Actualité Suzuki 2011 : nouvelle GSR 750 et lifting pour les GSX-R.

          Teasing, quand tu nous tiens... Suzuki fait comme les copains et délivre les premières informations concernant ses modèles 2011 sous forme de "pas grand-chose" ; ici, 2 croquis. Juste de quoi nous donner un aperçu sans dévoiler l’essentiel. Manifestement, sport et roadster seront au cœur des préoccupations d’Hamamatsu l’an prochain.

Croquis officiel du GSR 750 2011

         La guerre des gangs du roadster se poursuit en 2011, avec un nouveau front : celui des 750 / 800. Kawasaki avait ouvert la brèche au milieu de la décennie avec la Z 750, et lance une nouvelle force de frappe avec la déclinaison R. Yam s’y est mis en 2010 avec le FZ8 ; Suzuki y vient à son tour avec son prochain GSR 750. Une version plus musclée, plus coupleuse, plus agressive du GSR 600 actuel. La motorisation devrait provenir directement de la légendaire GSX-R 750, à savoir un 4 cylindres de  3/4 de litre léger et compact. Crachant plus de 150 chevaux sur la sportive, il sera bien evidemment adapté à un usage routier via des arbres à cames et une gestion électronique moins agressive, qui devrait le ramener à 120 / 130 chevaux, avec un couple disponible beaucoup plus tôt. Ah euh non… 106 bourrins chez nous !
Pour s’imposer dans ce créneau en pleine ébullition, le GSR 750 reçoit un habillage taillé à la serpe, très vif, et même relativement proche d’une tronche de Transformers. Techniquement, le châssis se doit d’être à la hauteur : le cadre ressemble à celui d’une sportive de premier plan, avec double longerons, sûrement en aluminium. Le train avant se composera d’une fourche inversée avec des étriers de frein à fixation standard ; arg, du radial aurait fait la différence… peut-être pour une future version R. Déception du coté du bras oscillant : un élément en tubes carrés d’une banalité affligeante. Bref, du style, mais des économies un peu partout pour garder un tarif accessible.

Croquis officiel des GSX-R 600 / 750 2011

         Sur un autre front, c’est à coups de dixièmes qu’on se bat. Et là, les actuelles GSX-R 600 et 750 ont privilégié l’agrément général par rapport au chrono, même si les sportives Suzuki filent sacrement vite. Mais avouons-le : il n’y a que la 1000 qui brille au firmament dans les championnats. Le constructeur n’avait pas modifié ses petites Gex l’an dernier (la crise...) et décale donc le renouvellement de ses modèles. Cette attente nous gratifiera t’elle de nouvelles fusées surprenantes ? Ce n’est pas sûr. D’après nos confrères de Hell For Leather, la refonte des GSX-R sera plus esthétique que mécanique. Le 4 pattes aura peaufiné son comportement, avec plus de disponibilité, mais sans gros changements. Comme d’habitude, Suz concentrera ses efforts sur une réduction du poids avec quelques canassons de plus. Du point de vue du style, il faut bien  que le ramage se rapporte au plumage. Pour ce faire, l’habillage des 600 et 750 GSX-R serait une mise à jour plus acérée des modèles actuels, avec un tête de fourche inspiré de celui du GSX-R 1000 et 2 doubles entrées d’air plus aiguisées. De quoi aller chercher les R6 et ZX-6R ?