Actualité Motorama les 15-16 octobre - le salon pour les motos de collection

           Depuis 2 ans, le Salon Automédon organise un Motorama, salon du motocycle de collection. Automédon permet ainsi aux passionnés de mécaniques anciennes de découvrir un patrimoine exceptionnel et d'acheter des pièces détachées pour restaurer leur moto.

          UN PODIUM CONSACRÉ AUX MOTOS DU BOL D'OR

          Si Automédon a choisi de présenter 15 pièces historiques du Bol d'Or parmi lesquelles la Bianci 500 de 1934, la Libéria/ Ydral (Bol d'Or 1957) ou la Gnome Rhône 175, plusieurs fois victorieuse, c'est que cette course mythique a suivi la progression de la moto en France. Elle réunissait des professionnels, mais surtout beaucoup d'amateurs. L'assistance des coureurs était assurée par 2 ou 3 copains ou la famille. Le pilote avait dans sa poche la clé et la bougie d'avance. Le public, clairsemé au départ, a grandi au fur et à mesure des performances des machines. Dès le début des années 50, la puissance des gros cubes est menacée par les 250 cc ou même les 175, plus légères et plus pointues, donc très performantes et maniables.

          D'après certains, le Bol était pire que le premier Paris-Dakar ! Le spectacle était tant sur la piste que sur les stands où on changeait les pistons, décalaminait des soupapes, soudait les cadres, rivetait les embrayages... à la barbe des commissaires !

          A l'époque, l'éclairage des motos avec un phare unique posait beaucoup de problèmes. Les pilotes peinaient à suivre les contours de la route. Peu à peu, les phares à acétylène des années 20 sont remplacés par de l'électricité alimentée par une dynamo. Les feux arrière grillaient souvent, pas facile pour de grosses cylindrées de slalomer à 2h du matin, entre les 175, et les Side-Cars !

          En 1960 et jusqu'en 1968, le Bol d'Or est interrompu. Dans le même temps la production française motocyclettiste décline puis s'éteint. En 1969, le Bol d'Or renaît de ses cendres mais la puissance des motos, le confort des circuits, les nouvelles réglementations et l'arrivée des japonaises ont détrôné l'esprit pionnier du départ.

          Créé en 1922 par Eugène Mauve et l'Amicale des Anciens Motocyclistes Militaires, cette course d'endurance mythique se déroule sur 24 heures avec un seul pilote ! La première édition est courue sur route sur le parcours de Livry Gargan – Vaujours – Coubron – Clichy. Tony Zind sur sa Motosacoche gagne l'épreuve en faisant une moyenne de 51,9 km/heure sur 1.245 km. Au fil du temps, la course change souvent de lieu : Saint-Germain en Laye, Fontainebleau, Montlhéry, pour finir, aujourd'hui, à Magny-Cours.


          Autres temps forts dans le domaine de la moto durant le Salon :

- Un podium consacré scooters des Pays de l'Est des années 50 à 70
- Un podium Choppers et Harley
- Réunion de motocycles antérieurs à 1975 le dimanche 16 octobre (avec les clubs de l'UCMAC et “Motos d'hier”)
- Un parking Collection moto réservé pour les motos antérieures à 1980 : une façon originale pour le public de découvrir des motos rares et de discuter avec leurs
propriétaires et un parking gratuit pour toutes les motos
- 70 exposants spécialisés dans la moto amateurs et professionnels dans le hall et à l'extérieur du Salon
- L'exposition de belles anglaises : Triumph, Norton…

Et toujours… Le parking de collection, la vente de pièces détachées et la présence d'artisans spécialisés.

          Informations pratiques

- Site internet : www.automedon.fr
- Samedi 15 et dimanche 16 octobre 2011 de 9 h à 19 h.
- Parc des Expositions – PARIS LE BOURGET – Hall 4 – 18 000 m2 d'exposition.
- Accès : Autoroute A1 – Sortie 5 Le Bourget. - RER B – Station Le Bourget navette gratuite jusqu'au Salon.
- Entrée : 10 euros, gratuit pour les moins de 14 ans, tarif réduit : 8 euros - Entrée gratuite pour le conducteur du véhicule avant 1951 - Réduction pour le conducteur du véhicule entre 1951 et 1975. Pré-vente : France Billets, Fnac, Carrefour