Actualité L'Europe voudrait taxer les motos supérieures à 1000 cm3 (m.à.j).

          Le 1er avril, on voit souvent de drôle de news... lol. Ce poisson 2013 a provoqué moult émois !

          Après l'annonce que les motos en France pourrait enfin retrouver leur pleine puissance en 2016, on aurait pu penser qu'une grande idée d'harmonisation et d'intelligence allait prendre l'ascendant sur les réflexions politico-hypocrites des hautes instances dirigeantes. On se trompait...

         Les députés européens se seraient penchés sur un facteur de danger particulier aux deux-roues : le rapport cylindrée / accidentologie chez les motards. Argument d'un élu à la commission des 27 : « Plus une motocyclette est forte en cylindrée, plus sa puissance augmente et présente une fort risque d'accident pour l'utilisateur. Il est temps d'endiguer ce fléau et de limiter l'accès à ces machines incontrôlables. »
Cet argument, totalement infondé, nous a ouvertement choqué, et démontre combien ce genre d'individus est ignorant sur la réalité des faits. La grande majorité des motos de moyenne cylindrée sont bien plus puissantes que des fortes cylindrées. Les plus gros moteurs actuels (twins 1690 Harley, 1700 Kawasaki, 1900 Yamaha, etc...) sortent moins de chevaux qu'un roadster 800. Le 3 cylindres 2294 cm3 de la Triumph Rocket III est moins puissant qu'un 750 GSX-R et l'engin prend 50 km/h de moins... Alors que son moteur cube trois fois plus.

         En se basant cette idée saugrenue, la commission européenne envisagerait une taxe spéciale pour les motos dont la cylindrée dépasse les 1000 cm3, et ainsi limiter leur diffusion sur le marché. On croit rêver ! Cette taxe, encore non définie clairement, serait de 30% à 60% en fonction des pays. Avec la surtaxe maxi, une Honda CB 1100 de 89 ch passerait de 10 990 euros à plus de 14 000 euros ; alors qu'un CB 1000 R plus puissant de 36 ch garderait son prix. Vous voulez pleurer : la Ducati 1199 Panigale R ne serait plus à 31 990 mais à... 51 000 euros.

         Ce genre de surtaxe, absolument imbuvable, n'est hélas par un délire de technocrate. Certains pays appliquent déjà une forte majoration pour des véhicules importés. En Thailande, la taxe pour importer sa moto est de 100% ( http://www.enthailande.org/voiture-conduire/importer-une-voiture/ ). Pour faire venir sa bécane en Inde, la taxe est de 120%. Au Brésil, l'importation de véhicules fabriqués à l'extérieur du marché commun du sud est de 37 à 43% ( http://www.osec.ch/fr/blog/le-bresil-taxe-davantage-les-importations-de-voitures ).