Actualité Honda 2014 : La nouvelle CB 650 F remplace la Hornet.

          Ou plutôt, va l'épauler avant sa retraite. La célèbre 600 Hornet se prépare à s'éclipser, après une carrière de 15 ans. Le frelon trépidant au succès indéniable voit arriver près de ses roues cette toute nouvelle CB 650 F. Ne partageant aucun composant avec sa devancière, cette machine reste néanmoins fidèle à l'architecture 4 cylindres. Inédit, ce bloc est pensé pour être réactif sous les 4000 tours et vif au-delà tout en faisant des efforts sur la consommation. Avec 87 chevaux, l'engin s'annonce moins musclé que l'ancienne Hornet ; laquelle, il est vrai, piquait son moteur à la CBR 600 RR. Une autre philosophie du roadster, qui s'adresse à un panel plus large d'utilisateurs.

          Avec ce CB 650 F, c'est aussi le cadre mono-backbone qui se fait la malle. Le nouveau roadster Honda est tenu par un cadre à double longerons en acier, un bras oscillant en aluminium moulé sous pression et une fourche classique de 41 mm. Deux disques de frein à pétales de 320 mm pour l'avant, avec des étriers axiaux à 2 pistons... C'est clair : avec sa puissance mesurée et son châssis progressif plus qu'agressif, le CB 650 F s'annonce comme un engin plaisir plus qu'un engin sportif. Ce n'est pas lui qui ira se fritter avec les Z, MT-09 ou GSR. Cela n'empêche pas à cette moto d'avoir son caractère visuel, à mi-chemin entre l'ancienne Hornet et le récent CB 500 F. Les jantes dorées iraient à merveille sur une sportive, la partie arrière exprime des allures de CBR 1000 RR, et le constructeur en profite pour installer un nouveau tableau de bord, pas forcément gai mais porté sur l'essentiel. Avec ses solutions techniques contenues, cette nouvelle moto du constructeur ailé devrait jouer un tarif très bien placé, pour un prix/plaisir assez attrayant.