Actualité Yamaha R1-S - Annoncée aux USA ; bientôt pour nous ?

   La R1 version 2015 a remis l’hypersport de Yamaha sur le devant de la compétition et dans les petits papiers des compétiteurs. Blindée d’électronique, saisissante de design et gavée par un moteur cross-plane boosté à 200 chevaux, la R1 avait aussi franchi un cap saignant au niveau du tarif. Mais une version plus abordable prépare son arrivée aux States, et ce serait à coup sûr un pari intéressant pour Yamaha Europe que d’importer cette R1S sur le vieux continent. – bien que le marché de la sportive tire franchement la gueule... -

   Autant la R1M se veut une bête à chrono et à fantasme, autant la S fait l’impasse sur quelques équipements pour charmer un public plus large et pas forcément à la recherche du dernier centième. Premier point qui va réfléchir bien du monde : la R1S coute 1500 dollars de moins que la R1. Une sacrée différence, qui s’explique par l’utilisation de pièces et matériaux moins nobles, donc moins coûteux. Alors, les roues en magnésium, ça dégage ! Au profit d’une paire de jantes en alu. Les bielles en titane, rideau ; on remplace par de l’acier. Le shifter est ici en option, certains carters en magnésium passent à l’alu, et le collecteur d’échappement troque le titane pour de l’acier inoxydable. La sanction est raisonnable dans l'absolu mais terrible pour une pistarde : environ 4 kgs de plus sur la balance.

   En revanche, toute l’électronique et le package suspensions-freins-châssis semblent identique. Un graphique moteur indique que la R1S semble aussi bien lotie en chevaux et en watts que la R1 standard mais l’allonge se voit amputée de quelques centaines de tours/minutes.

   Plus abordable, la R1S sera dispo aux USA début 2016 dans deux coloris : un triste gris Matte Gray et un plus chatoyant voire provocant Intensity White/Raven/Rapid Red.
Et pour nous ??? La réponse sera sûrement à l’EICMA.