Lorsqu'on compare la MotoGP et les moto d'endurance, on remarque des différences importantes au niveau de l'électronique. En effet, la MotoGP est considérée comme étant la catégorie de courses de moto la plus haut de gamme, le summum de la compétition et des pilotes, tandis que les moto d'endurance sont plus axées sur la durabilité et la fiabilité. Cette différence se manifeste également au niveau de l'électronique.
Dans la MotoGP, les véhicules sont équipés d'un système électronique sophistiqué qui permet aux pilotes de personnaliser leurs réglages et de modifier leurs performances. Les motos sont équipées de capteurs qui détectent le couple moteur, les forces d'accélération, les vitesses, et autres données. Ces données sont ensuite transmises à un ordinateur qui permet aux pilotes d'ajuster leurs réglages en temps réel et d'améliorer leur pilotage. Les motos MotoGP sont également équipées d'un système de traction contrôlée qui permet aux pilotes de contrôler le véhicule en conditions de piste extrêmes.
Les motos d'endurance sont moins sophistiquées que celles de la MotoGP. De nombreux systèmes électroniques spécialisés sont utilisés pour améliorer la sécurité et la fiabilité du véhicule. Il n'y a pas de système de traction contrôlée, et les capteurs et systèmes ne sont pas aussi complexes qu'en MotoGP. Les pilotes peuvent régler les carburateurs, mais pas à un niveau aussi précis qu'en MotoGP. Les moteurs sont généralement plus robustes et conçus pour être plus durables, ce qui nécessite des systèmes électroniques plus fiables. Les moto d'endurance sont conçues pour une utilisation intensive et doivent être fiables sur des distances plus longues.
De nombreux systèmes électroniques spécialisés sont également utilisés sur les motos d'endurance. Les systèmes de contrôle de la traction et de freinage sont utilisés pour réduire le risque de glissement et offrir plus de contrôle et de sécurité. De plus, les motos d'endurance sont généralement équipées de systèmes d'antipatinage et de suspension à réglage électronique, de même que de systèmes de surveillance des pneus et de la batterie. Les systèmes de gestion moteur et le contrôle des performances sont également importants pour les motos d'endurance et sont souvent contrôlés par un système ECU.
Les écuries officielles n'hésitent pas à dépenser des sommes colossales pour l'électronique, on évoque des sommes dépassant 100 000 € dans les deux catégories. Du point de vue du chronomètre, les superbikes des motos officielles en endurance talonnent de peu les MotoGP. Cette réduction de l'écart dans les performances est également visible en vitesse de pointe. En 2022, Jorge Martin a dépassé les 363 km/h sur le circuit du Mugello, alors que Illya Mykhalchyk sur la BMW d'endurance a dépassé les 342 km/h sur le circuit Paul Ricard.
En conclusion, il est clair que les motos d'endurance sont plus complexes et nécessitent des systèmes électroniques plus sophistiqués que les motos MotoGP. Les systèmes électroniques des motos d'endurance sont conçus pour être durables et fiables, et pour offrir aux pilotes un contrôle et une sécurité optimaux. Les motos de MotoGP, quant à elles, sont conçues pour la performance et la vitesse, et les systèmes électroniques sont très sophistiqués et spécialisés.
