Alors que la fin de l'année 2024 laissait craindre un arrêt brutal de la circulation inter-files (CIF), un nouvel arrêté ministériel, publié le 31 décembre au Journal officiel, prolonge l'expérimentation jusqu'au 31 juillet 2025. Une décision qui soulage partiellement les usagers de deux et trois-roues, tout en continuant d'alimenter les débats.
La circulation inter-files des deux-roues prolongée jusqu'au 31 juillet 2025
"La circulation inter-files ne sera plus autorisée au 1ᵉʳ janvier 2025", c'est ce qui était initialement annoncé, laissant entrevoir des sanctions pour les conducteurs en infraction. Le couperet n'est pas (encore !) tombé. Depuis le 28 juillet 2021, la CIF, qui consiste à se faufiler entre les files de voitures en cas de trafic dense, est autorisée dans plusieurs départements en France. Pour autant, on ne parle pas de libre circulation et elle reste soumise à des conditions strictes. La circulation inter-files des motos est limitée aux routes dotées d'un terre-plein central, où la vitesse maximale est égale ou supérieure à 70 km/h. En cas de non-respect, les contrevenants s'exposent à une amende de 135 € et à un retrait de trois points sur leur permis.
La CIF n'est toujours pas inscrite dans le Code de la route, comme le rappelle le site du Service public.
Une pratique encadrée, mais toujours incertaine
En l'absence de conclusions claires sur l'expérimentation en cours, le ministère de l'Intérieur a décidé d'accorder un sursis de six mois. La seule modification introduite depuis juillet 2024 concerne le périphérique parisien, où la limitation de vitesse a été abaissée à 50 km/h, rendant ainsi la CIF interdite.
Un rapport publié en 2021 par le Cerema n'avait pas permis de trancher sur les bénéfices et les risques de cette pratique. Un nouveau bilan est attendu dans les prochains mois, offrant l'occasion à Philippe Tabarot, récemment nommé ministre des Transports, de s'approprier ce dossier complexe...
CIF : ses défenseurs prônent le bon sens
Au même titre que la moto, le scooter comme deux-roues motorisé, est aussi concerné par la circulation inter-files "CIF".
La FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) a rapporté les premières conclusions du rapport en cours à l'issue du colloque Cosmos, un événement dédié à la prévention du risque routier pour les deux-roues motorisés, qui s'est tenu en octobre 2024. D'après les données préliminaires, l'accidentalité liée à la circulation inter-files (CIF) reste relativement faible, avec un nombre de décès oscillant entre un et six par an. Ces accidents sont majoritairement attribués au non-respect des règles encadrant cette pratique.
Les défenseurs de la CIF soulignent ses avantages : fluidification du trafic et réduction notable des temps de trajet pour les motards. Ils plaident pour une intégration officielle de cette pratique au Code de la route, arguant qu'elle s'inscrit dans une logique de bon sens.
Bien qu'encore en phase d'expérimentation, la CIF est profondément ancrée dans les habitudes des motards. Revenir en arrière pourrait sembler compliqué, tant cette pratique reflète une réalité : les motos sont conçues pour contourner les embouteillages, non pour suivre le rythme des voitures à la queue leu leu.
2025, une année sous tension pour les motards
Si la CIF bénéficie d'un sursis, elle n'est pas la seule préoccupation des usagers de deux-roues en 2025. La mise en place du contrôle technique pour les motos (CTR2M) reste un sujet brûlant, suscitant de vifs débats dans les rangs des motards et des associations. En attendant, la communauté reste vigilante et espère que les mois à venir permettront d'aboutir à une reconnaissance officielle de la CIF, au-delà des expérimentations prolongées.
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