Actualité À Mandello del Lario, Moto Guzzi ouvre un nouveau chapitre de son histoire.

À Mandello del Lario, berceau de la marque depuis 1921, Moto Guzzi achève une transformation majeure de son site historique. Une nouvelle usine, un musée entièrement repensé et plusieurs espaces dédiés au public composent désormais un ensemble qui veut conjuguer héritage industriel, technologie et ouverture culturelle.

Il faut toujours franchir la même porte pour entrer chez Moto-Guzzi. Rouge, reconnaissable entre toutes, celle de la Via Parodi est là depuis 1921. Pendant plus d'un siècle, ouvriers, ingénieurs, mécaniciens et pilotes l'ont franchie quotidiennement. Au fil du temps, elle est aussi devenue un passage presque symbolique pour les passionnés venus du monde entier découvrir le lieu où sont nées certaines des motos les plus marquantes de l'histoire italienne.

Derrière cette porte, pourtant, le paysage a profondément changé.

Après environ cinq années de travaux, Moto Guzzi inaugure une nouvelle étape dans l'évolution de son site de Mandello del Lario, sur les rives du lac de Côme. Le projet ne consiste pas simplement à rénover une usine ancienne. Il repose sur la création de nouvelles infrastructures industrielles, d'un musée de 3.000 m² et de plusieurs espaces destinés aux visiteurs.

L'ensemble a été imaginé par l'architecte américain Greg Lynn, lauréat d'un Lion d'or à la Biennale d'architecture de Venise. Son projet s'inscrit dans le périmètre historique de l'usine tout en modifiant profondément son organisation et son architecture.

Une nouvelle usine dans l'ancienne usine

La première transformation est industrielle. Moto-Guzzi dispose désormais de 5 500 m² de nouveaux bâtiments de production et de 380 m² de bureaux supplémentaires. La superficie totale du site industriel atteint environ 38 000 m².

L'objectif est de disposer d'un outil de production adapté aux exigences actuelles, sans déplacer l'activité hors de Mandello. Les nouvelles lignes d'assemblage des moteurs ont été conçues autour de systèmes automatisés et d'équipements de dernière génération.

La ligne d'assemblage final des motos est directement reliée à l'atelier moteurs par un réseau de convoyeurs robotisés. Une partie de la manutention est assurée par les robots Kilo, développés à Boston par Piaggio Fast Forward. Les motos sont ensuite acheminées vers les différentes étapes de contrôle et d'essai.

Cette modernisation s'accompagne d'un travail sur l'efficacité des ressources et la performance environnementale du site. Le constructeur présente ainsi ces nouvelles installations comme un outil industriel conçu pour accompagner la production de Moto-Guzzi dans les décennies à venir.

Pour autant, le projet ne cherche pas à effacer le passé. La porte rouge de la Via Parodi demeure en place, comme un lien tangible avec les premières années de l'entreprise.

Le musée change aussi d'époque

À côté de l'usine, un nouveau bâtiment de 3.000 m² accueille le musée Moto-Guzzi. Là encore, le changement est important.

Les nouveaux espaces s'inspirent de l'univers mécanique de la marque, avec une architecture largement dominée par le métal et de grands volumes baignés de lumière naturelle. Les références aux motos produites à Mandello sont présentes dans certains détails architecturaux et dans les finitions.

Mais c'est surtout le parcours proposé au visiteur qui évolue.

La collection compte plus de 160 motos restaurées. Elle retrace l'histoire de Moto-Guzzi depuis ses origines, avec notamment la G.P., prototype emblématique des débuts de la marque, jusqu'aux productions actuelles. Les modèles de série côtoient les machines de compétition, dont certaines ont participé aux succès de la marque en championnat du monde, avec 14 titres mondiaux à la clé.

Le parcours s'intéresse également à d'autres usages de la moto. Cinéma, compétition, voyage, arts, véhicules militaires et machines destinées aux forces de l'ordre constituent plusieurs des thématiques abordées.

Le musée entend ainsi raconter davantage qu'une histoire de modèles et de moteurs. À travers les motos exposées, il propose une lecture de l'évolution des techniques, du design et des usages de la société au cours du XXe siècle et jusqu'à aujourd'hui.

Voir les motos sortir de la chaîne

La proximité immédiate de l'usine constitue l'une des particularités du nouveau dispositif.

Depuis le musée, les visiteurs peuvent observer les lignes de production en activité. La fabrication des motos contemporaines devient ainsi une partie du parcours, créant un lien direct entre les modèles historiques présentés dans les salles et ceux qui sortent aujourd'hui des ateliers de Mandello.

Ce choix permet également de rappeler une particularité du site : contrairement à de nombreux musées industriels, celui de Moto-Guzzi reste intégré à une usine en fonctionnement.

Le patrimoine n'est donc pas présenté comme une histoire figée. Les machines anciennes côtoient un outil industriel qui continue de produire les motos de la marque.

Un site industriel ouvert sur l'extérieur

La transformation s'étend enfin aux espaces extérieurs. Environ 4-200 m² sont désormais consacrés à des zones piétonnes accessibles aux visiteurs. Deux places ont été aménagées et plantées de 35 arbres afin de créer un parcours à travers le site.

La Galerie du Vent, élément historique de l'usine, a été restaurée. Une terrasse surélevée domine la place centrale, où une imposante mosaïque représentant l'aigle de Moto Guzzi rappelle l'identité de la marque.

Le complexe accueille également un Motoplex Store, une cafétéria, des espaces destinés aux ateliers et aux événements ainsi qu'un auditorium. Ces installations représentent plus de 1 200 m² supplémentaires.

L'ambition est donc de faire du site de Mandello un lieu qui ne soit plus uniquement consacré à la production. Visites, expositions, événements et activités culturelles doivent désormais y trouver leur place aux côtés du travail industriel.

Mandello reste le cœur de Moto Guzzi

Le choix de transformer le site historique plutôt que de construire ailleurs est loin d'être anodin. Moto Guzzi est née à Mandello del Lario en 1921 et y produit ses motos depuis ses débuts. La relation entre l'entreprise et cette commune du bord du lac de Côme dépasse donc largement la seule dimension industrielle.

En conservant une partie des marqueurs historiques du site tout en reconstruisant une grande partie de ses infrastructures, Moto Guzzi cherche à faire cohabiter deux temporalités : celle d'une entreprise plus que centenaire et celle d'un constructeur qui doit adapter son outil industriel aux contraintes contemporaines.

Le résultat est un ensemble hybride, à la fois usine, musée et lieu d'accueil. Une évolution importante pour le site de Mandello, mais qui conserve un point fixe : la production des motos reste à l'endroit même où l'aventure Moto Guzzi a commencé.

À l'entrée, la porte rouge n'a pas bougé. Derrière elle, en revanche, une nouvelle histoire commence.
Commencée il y a 105 ans, elle se retrace en ces lieux mais aussi avec les modèles Anniversaire en série spéciale que sont les Stelvio, V 100 Mandello, V7 Stone et V 85 Strada.