Actualité Twin Cam 96 – Le nouveau gros moteur de chez Harley-Davidson.

         Le Twin Cam 88 a vécu – il va céder sa place au tout nouveau 96  et à la nouvelle cylindrée qui sera bientôt celle de la quasi-totalité des harley : un  1584 cm3 – cette nouvelle cylindrée est obtenue par augmentation de la course, de 101,6 mm à 111,1 mm. Ce nouveau twin sera accompagné de la  nouvelle boite à 6  vitesses Cruise Drive apparue en 2006. L’ensemble équipera les modèles 2007 de Dyna et Softail afin de remplacer l’ancien 1 450.
Plus de cm3 mais aussi plus d’innovations pour cette nouvelle génération de mécanique Harley.  Outre des pistons plus légers, on notera surtout  l'arrivée d'un système actif fortement innovateur et sophistiqué de technologie d'entrée et d'échappement d'air développé par Harley-Davidson, qui améliore de manière significative la puissance, le couple et la qualité de son tout en étant conforme aux normes de bruit et aux règlements européens d'émission polluantes.

         Le nouveau moteur, avec l'injection séquentielle électronique de carburant (ESPFI), offre une augmentation jusqu'à  19 % de couple par rapport au moteur Twin Cam 88/88B qu’il remplace. Il comporte également un certain nombre de changements de conception prévus pour le rendre plus souple, plus fiable et facile à utiliser.
Dixit Harkey-Davidson, il y a plus de 700 nouvelles pièces dans ce gros twin. Les seuls secteurs qui n'ont pas changé sont les cylindres, les bras de culbuteur, les caches-culbuteur, et certains éléments dans la partie supérieure du moteur. Les vilebrequins, les bielles, les carters, la boite, et toutes les pièces de transmission sont nouveaux. Le Twin Cam 96 produit jusqu'à 123 Nm de couple maximal à 3 400 t/mn - Le 88 sortait 109 Nm à 3 400 t/mn. Les améliorations d'exécution changent par le modèle.
Pour accompagner l’apparition du Twin Cam 96, les Harley changent.

         Dans la semaine, vous aurez la liste des nouveaux modèles Harley-Davidson avec toutes les modifications pour 2007.