Fiche moto ANY Mobility LUV1 2027 Mini cargo

L'innovation est prolifique depuis que l'électricité se conjugue à toutes les sauces chez les deux-roues. En proposant un volume de chargement de 120 litres intégré au châssis, le LUV1 de Any Mobilitybrouille les frontières entre la moto urbaine et le véhicule utilitaire léger.

Le design traditionnel des motos et scooters vient peut-être de trouver son alternative la plus pragmatique. Le LUV1 s'attaque à une limite historique du deux-roues : le transport de matériel. Ce modèle modulaire a été conçu avec l'ambition assumée de se substituer à l'automobile dans les trajets quotidiens.

Là où un scooter traditionnel offre une trentaine de litres sous la selle, le LUV1 revendique une capacité de chargement de 120 litres. Cette évolution architecturale est rendue possible par le déplacement du moteur électrique dans le moyeu de la roue arrière et l'intégration des batteries dans la partie inférieure du cadre en aluminium. L'espace central, habituellement occupé par le bloc moteur et le réservoir, est ainsi entièrement libéré pour créer une zone de fret personnalisable, combinant le style d'une moto avec la praticité d'une voiture.

Des performances taillées pour le périurbain

Classé dans la catégorie des équivalents 125 cm3, le LUV1 développe une puissance de 11 kW soit presque 15 chevaux.La machine annonce une vitesse de pointe de 100 km/h et offre une autonomie de 100 km à 140 km suivant les conditions d'utilisation. Ces caractéristiques la cantonnent logiquement aux environnements urbains et périurbains.

L'alimentation est assurée par deux batteries lithium-ion amovibles de 6,5 kWh. Pour faciliter les manœuvres à pleine charge, l'engin pesant 160 kg à vide, le constructeur a intégré une marche arrière ainsi qu'un mode "Curb Assist", en complément des cartographies de conduite standard.

Une ambition industrielle

Le projet s'appuie sur une équipe issue de l'industrie automobile et du design, supervisée par le studio Granstudio de Lowie Vermeersch, ancien directeur créatif de Pininfarina.Cette modularité polyvalente vise une clientèle très large : du travailleur indépendant ayant besoin de transporter des outils au citadin souhaitant y loger ses courses ou son matériel de loisir.

La commercialisation de cette plateforme évolutive est attendue pour la fin de l'année 2027 - Il est déjà possible de résever un modèle, moyennant une avance de 499 euros. Avec un tarif estimé entre 8 000 et 9 000 euros, le LUV1 se positionne face aux scooters électriques premium, avec pour argument principal une approche utilitaire et modulaire curieuse tant qu'accrocheuse.

M.Bi - Photos constructeur