Un trail qui veut plus
Certaines machines ont droit à plus que les autres. Chez Aprilia par exemple, la dénomination Factory va généralement de paire avec de meilleurs équipements, une efficacité accrue, une sportivité plus affirmée, et une déco plus salivante. Une 1000 RSV-R y voit notamment la greffe de suspensions Öhlins, entre autre raffinements. Le Pegaso récupère à son tour ce label pour se distinguer davantage.
C’est du coté des roues et du freinage que les optimisations sont les plus efficientes. La couleur dorée caractéristique des Factory vient se poser sur de superbes jantes à rayons de 17 pouces. Le freinage devient radial, toujours assuré par un disque de 320 mm à l’avant. Le mono sort une petite cinquantaine de chevaux, pas de quoi claquer un chrono sur une piste de Supermot’ mais l’injection capricieuse et le tempérament mono assure ce qu’il faut en caractère. Le 650 Pegaso Factory gagne un guidon en alu, des protections de cadre et de tubulures d’échappements ainsi qu’un garde-boue avant en carbone, pendant que la selle monte de 20 mm.
M.B - Photos constructeur
