L'Afrique dans la poche
Certains veulent aller plus loin que leur moto ne voudrait… Alors, d’autres ont amélioré certaines motos pour aller aussi loin que ces aventuriers le veuillent. C’est de cette idée que sont nées les R 1200 GS TT. Je dis ‘les’ car même si elles ne seront fabriqués qu’à 50 exemplaires, ces extrapolations super-aventure de la BMW R 1200 GS seront déclinées en 3 versions : Voyageur – Baroudeur – Explorateur.
TT pour tout-terrain ? Non, pour Transcontinentale Touratech. Cette moto a été créée pour traverser l’Afrique d’un bout à l’autre avec une autonomie complète. A partir de la R 1200 GS Adventure, l’agence T3 (spécialisée dans les aventures motorisées transcontinentales) a conçue cette aventurière de long cours. Son équipement provient de Touratech et BMW Motorrad, et pour les tests, ce sont 10 000 km environ qui ont été parcourus afin de valider les choix techniques et l’équipement. Avec cette édition limitée commercialisée par la concession Moto Passion de Périgueux, le concept du voyage atteint son apogée : venez à la concession avec un chèque, un passeport, et vous pouvez partir à destination de n’importe quel point du continent africain. + d'infos sur moto-passion-bmw.fr
La BMW R 1200 GS TT version 'Voyageur'
Préparation spéciale TT :
- BMW R 1200 GS Adventure
- Pack sécurité (ABS déconnectable), ASC (anti-patinage), déconnectable, RDC (contrôle pression des pneus)
- Pack GS1 (cligno blanc, échappement chromé, poignées chauffantes, ordinateur de bord.)
- Premier rapport court
- Pneus TT Continental
- Peinture et adhésifs Transcontinentale
- Plaques R1200 GS TT
- Gravage plaque sur sabot de béquille
- Valves coudées.
Accessoires BMW :
- Sacs de valises droite et gauche
- Protections de cadre acier
- GPS Navigator 4
- Pompe à pied
- Outils
- Trousse de secours.
Accessoires Touratech :
Bagagerie :
- Jeu de valises Zeaga Pro
- Top Case Alu 38L
- Support Top Case Zega Pro
- Sacoche de réservoir noire High End
- Sacoche pour arceau.
Protections :
- Sabot moteur alu
- Caches latéraux
- Hard paret braquage
- Protection capteur
- Pare-boue avant
- Extension de béquille
- Sabot de béquille
- Protège radiateur
- Bavette arrière
- Protège-mains
- Protection sonde
- Phare Xénon
- Phare anti-brouillard
- Protection phare
- Support GPS
- Adaptateur.
Prix de la TT Voyageur : 23 700 €
La BMW R 1200 GS TT version 'BAROUDEUR' :
La version Baroudeur prend comme base la Voyageur à laquelle on rajoute deux modules de préparation.
Préparation mécanique :
- Embrayage céramique
- Amortisseurs Ohlins avant et arrière
Préparation technique :
- Rehausse du guidon
- Protection tuyau carburant
- Levier ajustable
- Cache cockpit
- Repose-pieds ajustables
- Renfort sabot.
Prix de la TT Baroudeur : 27 600 €
La BMW R 1200 GS TT version 'EXPLORATEUR' :
La Explorateur prend comme base la Baroudeur à laquelle se greffe tout un équipement poiur Indiana Jones
Préparation mécanique :
- Caisse à outils GS-Emotion par Lorenzo
Kit multimédia satellite et accessoires de voyage :
- Pélicase de protection
- Mini PC
- Téléphone satellite
- Antenne satellite BGAN pour communication Internet
- Disque dur externe
- Pochette voyage + un guide T3
- Paire de jumelles Swarovski
- Kit stickers bagagerie
Accessoires de bivouac :
- Tente tous temps
- Matelas autogonflant
- Douche solaire
- Lampe frontale Petzl
- Lampe LED dynamo de table
- Llampe UV de secours
- Briquet magnesium tous temps
- Réchaud polyvalent
- Kit popote titane
- Quatre boites en alu
- Filtre à eau à pompe Katadyn
- Bouteille isotherme d'un litre
- Percolateur à café universel
- Bassine souple de 20 litres
- Poubelle souple
- Outil multifonction
- Pelle-marteau-pioche.
Prix de la version Explorateur : 32 000 €
M.B - Photos constructeur
2010
2011
2011
2012
Du pur plaisir.
110 CV, il y a mieux, mais en ce qui me concerne, je viens d'une r100r de 60 CV, et 110 , pour moi, c'est comme passer de la 205 a la 208...pijo.
Un gros couple, une belle sonorité grave, une tenue irréprochable, un confort excellent, une protection très correcte, avec une bulle plus haute.
Je voulais un tiger 1200, mais le poids m'a rebuté.
Je suis enchanté.
Seul problème, je ne trouve pas le bouchon de réservoir du liquide de refroidissement.
Oups, c'est vrai que y a pas d'eau... Répondre à Phil
Problème dans le moteur
2010 triple black 60000 km
vibrations moteur
je ressent des vibrations moteur dans toute la moto a partir de 4000tmn sur tous les rapports et surtout en 6eme a partir de 120kmh
sur autoroute c'est vraiment desagreable
quelqu'un a t'il deja rencontré ce probleme sur ce type de moto
aujourd'hui j'ai 16000km et rien n'a changé
mise en circul le 25-09-2012 1200GS triple blake Répondre à daniel
j'ai un modèle triple black de 2012 achetée neuve et maintenant avec 84'000km
jamais le moindre problème et, depuis que j'ai monté des Michelin Anakee Advendure, les vibrations et le bruit, vibrations surtout à 120km/h. Je te propose de contrôler ce point.
Avec des Pirelli Trail II ou Metzeler Tourance, aucun problème.
Une moto extraordinaire, avec un moteur exemplaire, il a une telle souplesse que j'ai toujours le jeu de disques de freins du début...
Il y a des adaptations à faire pour le confort, par exemple j'ai monté un parebrise du modèle Adventure, cela me permet de rouler à 130 km/h avec le casque ouvert. Participer à la conversation
L\'avant flotte à l\'accélération et à haute vitesse. C\'est pas très rassurant. Le moteur a du caractère, mais manque un peu de puissance. Un poil bruyante aussi ; marrant au début, mais ça doit être pénible à la longue. Positionnement des clignos pas top.
Sinon bonne voire très bonne moto, mais je m\'attendais à mieux vu que c\'est considéré comme la référence !
J\'ai eu une 1050 Triumph Tiger et maintenant une Honda Crosstourer 1200, qui n\'ont rien à lui envier ! Répondre à alain81
A voir ABSOLUMENT !! Répondre à Philippe BMW
Mais elle entrera quand même en concurrente avec la BMW R1200GS.Tout comme le gros trail Honda 1200 à venir, qui reprendra la mécanique et le cardan du 1200 VFR.
Je mesure 1,70m. Rouler en R1200GS est très possible avec l'option selle basse !(gratuite au catalogue)J'ai quand même opté pour le R1200R, mais c'est aussi un choix esthétique.
+1 pour les articles du site MotoPlanète.Cool! Répondre à Postman
pour en revenir a la gs1200 c'est la plus belle, la plus chère, la plus haute bref un mannequin. qui ne voudrait pas un top modèle chez soi ? perso moi j'ai la ménagère, pratique, confortable, sans soucis,accepte tout ce qu'on lui demande mais il faut bien dire qu'elle est grosse, lourde, petite avec un gros ventre. en plus dès que ca s'énerve faudrait que je file droit , ce qui n'est pas possible, j'essaye toujours de louvoyer ! Bon vous aurez reconnu la pan european st1300 de 2008 :)
Je suis amoureux en secret de la gs1200 et adventure bien que trop haute pour mon pti 1.74 m hélas. longue vie à la gs qui malgré ses années fout un coup de vieux a la pucelle super tenere 2010 qui fait beaucoup plus que son age et 40kgs de plus, pour un mannequin espoir ca la fout mal! Répondre à korrygan