Motoplanete

BMWR 1200 GS TT 2011

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L'Afrique dans la poche

Trail

Certains veulent aller plus loin que leur moto ne voudrait… Alors, d’autres ont amélioré certaines motos pour aller aussi loin que ces aventuriers le veuillent. C’est de cette idée que sont nées les R 1200 GS TT. Je dis ‘les’ car même si elles ne seront fabriqués qu’à 50 exemplaires, ces extrapolations super-aventure de la BMW R 1200 GS seront déclinées en 3 versions : Voyageur – Baroudeur – Explorateur.

TT pour tout-terrain ? Non, pour Transcontinentale Touratech. Cette moto a été créée pour traverser l’Afrique d’un bout à l’autre avec une autonomie complète. A partir de la R 1200 GS Adventure, l’agence T3 (spécialisée dans les aventures motorisées transcontinentales) a conçue cette aventurière de long cours. Son équipement provient de Touratech et BMW Motorrad, et pour les tests, ce sont 10 000 km environ qui ont été parcourus afin de valider les choix techniques et l’équipement. Avec cette édition limitée commercialisée par la concession Moto Passion de Périgueux, le concept du voyage atteint son apogée : venez à la concession avec un chèque, un passeport, et vous pouvez partir à destination de n’importe quel point du continent africain. + d'infos sur moto-passion-bmw.fr

La BMW R 1200 GS TT version 'Voyageur'

Préparation spéciale TT :
- BMW R 1200 GS Adventure
- Pack sécurité (ABS déconnectable), ASC (anti-patinage), déconnectable, RDC (contrôle pression des pneus)
- Pack GS1 (cligno blanc, échappement chromé, poignées chauffantes, ordinateur de bord.)
- Premier rapport court
- Pneus TT Continental
- Peinture et adhésifs Transcontinentale
- Plaques R1200 GS TT
- Gravage plaque sur sabot de béquille
- Valves coudées.

Accessoires BMW :
- Sacs de valises droite et gauche
- Protections de cadre acier
- GPS Navigator 4
- Pompe à pied
- Outils
- Trousse de secours.

Accessoires Touratech :
Bagagerie :
- Jeu de valises Zeaga Pro
- Top Case Alu 38L
- Support Top Case Zega Pro
- Sacoche de réservoir noire High End
- Sacoche pour arceau.

Protections :
- Sabot moteur alu
- Caches latéraux
- Hard paret braquage
- Protection capteur
- Pare-boue avant
- Extension de béquille
- Sabot de béquille
- Protège radiateur
- Bavette arrière
- Protège-mains
- Protection sonde
- Phare Xénon
- Phare anti-brouillard
- Protection phare
- Support GPS
- Adaptateur.

Prix de la TT Voyageur : 23 700 €


La BMW R 1200 GS TT version 'BAROUDEUR' :

La version Baroudeur prend comme base la Voyageur à laquelle on rajoute deux modules de préparation.
Préparation mécanique :
- Embrayage céramique
- Amortisseurs Ohlins avant et arrière

Préparation technique :
- Rehausse du guidon
- Protection tuyau carburant
- Levier ajustable
- Cache cockpit
- Repose-pieds ajustables
- Renfort sabot.

Prix de la TT Baroudeur : 27 600 €

La BMW R 1200 GS TT version 'EXPLORATEUR' :

La Explorateur prend comme base la Baroudeur à laquelle se greffe tout un équipement poiur Indiana Jones

Préparation mécanique :
- Caisse à outils GS-Emotion par Lorenzo

Kit multimédia satellite et accessoires de voyage :
- Pélicase de protection
- Mini PC
- Téléphone satellite
- Antenne satellite BGAN pour communication Internet
- Disque dur externe
- Pochette voyage + un guide T3
- Paire de jumelles Swarovski
- Kit stickers bagagerie

Accessoires de bivouac :
- Tente tous temps
- Matelas autogonflant
- Douche solaire
- Lampe frontale Petzl
- Lampe LED dynamo de table
- Llampe UV de secours
- Briquet magnesium tous temps
- Réchaud polyvalent
- Kit popote titane
- Quatre boites en alu
- Filtre à eau à pompe Katadyn
- Bouteille isotherme d'un litre
- Percolateur à café universel
- Bassine souple de 20 litres
- Poubelle souple
- Outil multifonction
- Pelle-marteau-pioche.

Prix de la version Explorateur : 32 000 €

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      23 700
      Prix neuf
      Comparer les crédits

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1200 GS TT 2011
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 33 litres
      • Hauteur de selle : 915 mm
      • Longueur : 2 240 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 525 mm
      • Empattement : 1 510 mm
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Telelever ؘ 35 mm, déb : 210 mm
      • 2 disques ؘ 305 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      BMW R 1200 GS TT 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • monoamortisseur et Paralever, déb : 220 mm
      • 1 disque ؘ 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat, opposés , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection ؘ 50 mm
      • 2 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 170 cc (101 x 73 mm)
      • 110 ch à 7 750 tr/min
      • 12,20 mkg à 6 000 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Problème dans le moteur

      Stephane Modèle 2010
      Jai une gs 1200cc année 2010. Depuis lors quand je met ma moto en marche après un certain temps quand le moteur devient chaud j'attends un certain bruit au niveau du moteur gauche et plus le moteur chauffe le bruit s'agrandit Répondre à Stephane

      2010 triple black 60000 km

      Je roule tous les jours et par tous temps avec, parfait rien à dire c'est une valeur sure et quelle tenue de route! N'importe quel poireau devient un pilote à son guidon. Pour la remplacer, la 1200 LC a un moteur bien plus poussif en bas, donc non, reste la 1250... Répondre à xa

      vibrations moteur

      daniel Modèle 2012
      moto achetée d'occasion a 10000km, je ressent des vibrations moteur dans toute la moto a partir de 4000tmn sur tous les rapports et surtout en 6eme a partir de 120kmh sur autoroute c'est vraiment desagreable quelqu'un a t'il deja rencontré ce probleme sur ce type de moto aujourd'hui j'ai 16000km et rien n'a changé mise en circul le 25-09-2012 1200GS triple blake Répondre à daniel

      cela fait 2 ans que je la pilote tous les jours pour aller au travail (sauf quand il neige) et cela reste un régal. Moto parfaite Répondre à dede

      alain81 Modèle 2012
      Essayée brièvement aujourd\'hui ; modèle de démo avec 1700kms. L\'avant flotte à l\'accélération et à haute vitesse. C\'est pas très rassurant. Le moteur a du caractère, mais manque un peu de puissance. Un poil bruyante aussi ; marrant au début, mais ça doit être pénible à la longue. Positionnement des clignos pas top. Sinon bonne voire très bonne moto, mais je m\'attendais à mieux vu que c\'est considéré comme la référence ! J\'ai eu une 1050 Triumph Tiger et maintenant une Honda Crosstourer 1200, qui n\'ont rien à lui envier ! Répondre à alain81

      Modèle 2011
      C'est une superbe moto que j'ai eu l'occasion de voir sur le salon de la Moto à Paris ! Tout est prévu pour le vrai baroudeur ! A voir ABSOLUMENT !! Répondre à Philippe BMW

      Postman Modèle 2010
      Disons 30 kgs de plus pour la Yamaha 1200 ST. Mais elle entrera quand même en concurrente avec la BMW R1200GS.Tout comme le gros trail Honda 1200 à venir, qui reprendra la mécanique et le cardan du 1200 VFR. Je mesure 1,70m. Rouler en R1200GS est très possible avec l'option selle basse !(gratuite au catalogue)J'ai quand même opté pour le R1200R, mais c'est aussi un choix esthétique. +1 pour les articles du site MotoPlanète.Cool! Répondre à Postman

      korrygan Modèle 2010
      Tout d'abord félicitations pour les articles de MotoPlanet. a chaque fois je trouve des détails importants jamais lus sur le net et meme dans les magazines papier, bravo. exemple pour la gs2010 la possibilité de regler le guidon, pour la super tenere 2010 le frein arriere qui n'agit pas sur le frein avant pour le tout terrain, etc.. pour en revenir a la gs1200 c'est la plus belle, la plus chère, la plus haute bref un mannequin. qui ne voudrait pas un top modèle chez soi ? perso moi j'ai la ménagère, pratique, confortable, sans soucis,accepte tout ce qu'on lui demande mais il faut bien dire qu'elle est grosse, lourde, petite avec un gros ventre. en plus dès que ca s'énerve faudrait que je file droit , ce qui n'est pas possible, j'essaye toujours de louvoyer ! Bon vous aurez reconnu la pan european st1300 de 2008 :) Je suis amoureux en secret de la gs1200 et adventure bien que trop haute pour mon pti 1.74 m hélas. longue vie à la gs qui malgré ses années fout un coup de vieux a la pucelle super tenere 2010 qui fait beaucoup plus que son age et 40kgs de plus, pour un mannequin espoir ca la fout mal! Répondre à korrygan
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