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KTM990 Adventure R 2012

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Pas question de s'ennuyer

Trail

Comme les cousines, la KTM Adventure a droit à sa version R. Sa présentation va de pair avec le lifting de l’Adventure standard. Avec les nouvelles SM-R et SM-T, Katoche a vraiment le vent en poupe en 2009 sur le Tout Terrain sportif et voyageur.

Une version sport d’un gros trail routier, fallait osez ! Que nous a donc concocté la marque orange pour cette remplaçante de l’ancienne version S ? D’abord, plus de souplesse, de puissance, moins de vibrations grâce à un nouveau vilebrequin, et pas moins de 17 chevaux supplémentaires qui sortent du bloc LC8. L’Adventure R, c’est 115 ch pour 207 kg – ça cause ! Les suspensions WP, de meilleure facture, affichent un plus important débattement, passant de 210 à 265 mm, tant à l’avant qu’à l’arrière.

Les 2 kg gagnés sur l’Adventure standard ne se verront pas beaucoup, pas plus que le léger lifting opéré sur la baroudeuse. De discrets mais présents coups de crayons s’affirment sur le carénage, tout en conservant ce coté massif et taillé à la serpe. Plus sérieux que radieux, les coloris choisis oscillent entre le ténébreux et le percutant. La robe noir mat se pare de quelques touches de blanc, le tout discrètement excité par un cadre orange et une selle bicolore plus étroite. Un nouveau tableau de bord complète le tout, pour cette grande dame des chemins qui ne demande qu’à s’énerver à son guidon.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de watts
  • Meilleures suspensions

Lesmoins

  • Hauteur de selle

Tarifs

13 950
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 990 Adventure R 2012
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire an chrome-molybdène
  • Réservoir : 19.5 litres
  • Hauteur de selle : 895 mm
  • Empattement : 1 570 mm
  • Poids à sec : 207 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 48 mm, déb : 248 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étriers flottants Brembo
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
KTM 990 Adventure R 2012 technique
  • Transmission
  • 6 vitesses, à crabot
  • finale par chaine
  • Train arrière
  • mono-amortisseur, déb : 248 mm
  • Simple disque Ø 240 mm, étrier flottant à 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection électronique Keihin
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (101 x 62.4 mm)
  • 115 ch à 8 750 tr/min
  • 10 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,80 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

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2010

Agrandir ou voir la fiche de la 990 Adventure R 2010

Comparer

Comparer la 990 Adventure R face à ses concurrentes

Accélération

KTM 990 Adventure R 2012 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 3,70 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 3,90 s

Consommation

KTM 990 Adventure R 2012 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 5,50 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 7 l/100km

Couple

KTM 990 Adventure R 2012 : 10 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 11,60 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 12,30 mkg
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 12,20 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 11,20 mkg

Puissance

KTM 990 Adventure R 2012 : 115 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 106 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 137 ch
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 110 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 102 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 990 Adventure R 2012 : 1 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 1 kg/ch
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 1 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 2 kg/ch

Vitesse

KTM 990 Adventure R 2012 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 200 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 225 km/h
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 200 km/h
Comparateur
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