Fiche moto BMWR 1200 GS Rallye 2012 Un langage d'aventures
présentation de la R 1200 GS Rallye 2012
Ca sent la fin de vie pour la R 1200 GS. Avant la très attendue nouvelle génération à bloc liquide, BMW multiplie les séries spéciales de son célèbre trail, le plus vendu au monde de son segment (et d’autres). Après les Triple Black franchement sombres, retour à la luminosité avec l’édition Rallye. La déco se base sur celle de la première R 80 GS Paris/ Dakar, initiatrice su segment. Recouverte d’un blanc très "chasseur-alpin", la R 1200 GS Rallye arbore sur ses flancs les couleurs de BMW Motorsport. Ce qui tape à l’œil est le cadre rouge, monopolisant l’œil d’une série de petits détails cosmétiques, comme la fourche intégrant peinte en noire, la selle au coloris bi-ton, la ligne d’échappement intégralement chromée, le moteur peint en noir, les culasses et le bras oscillant trempé dans du gris granite.
Le boxer refroidi par air demeure, avec ses culasses issues du HP2 Sport, tout comme le châssis ô combien efficace. Mais qui dit série spéciale dit équipement supplémentaire. La Rallye vous en offre ainsi plus que de la déco. Pour 850 euros de plus (soit 14 950 – en Allemagne), on a droit à l’ordinateur de bord, les poignées chauffantes, un jeu de protège-mains, le support pour valises, la suspension électronique ESA Enduro et des roues à rayons.
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
BMW R 1200 GS Rallye (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Twin très plaisant
- Efficacité globale
- ESA Enduro
- Plus d\'équipement
Les points faibles
- Sonorité peu enthousiasmante
- Tarif
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
14 950 €
*
|
Modèle commercialisé en 2012
Performances
- Vitesse max : supérieur à 200 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,70 s
- Consommation moyenne : 5,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 364 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique BMW R 1200 GS Rallye 2012
- Châssis
- Cadre : treillis en tubes d\'acier, morteur porteur
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm
- Longueur : 2 210 mm
- Largeur : 940 mm
- Hauteur min : 1 450 mm
- Empattement : 1 507 mm
- Poids à sec : 203 kg
- Poids tous pleins faits : 229 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Telelever Ø 35 mm, déb : 190 mm
- Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 200 mm
- Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre à plat , 4 temps
- Injection Ø 50 mm
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 1 170 cc (Alésage * course: 101 x 73 mm)
- 110 ch à 7 750 tr/min
- 12,20 mkg à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.85 kg/ch
- Rapport poids / couple : 16.64 kg/mkg
- Compression : 12:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS en option
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Speedway
Maxxess
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AlloPneu
Galerie photos
Coloris
2012
Occasions
Comparer la R 1200 GS Rallye face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la R 1200 GS Rallye 2012
- Quelle est la puissance de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
La R 1200 GS Rallye 2012 développe une puissance de 110 chevaux
- Quel est le couple moteur de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
Le couple maximal de la R 1200 GS Rallye 2012 s'élève à 12,20 mkg à 6 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
La R 1200 GS Rallye 2012 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
La R 1200 GS Rallye 2012 affiche un poids à sec de 203 kg, un poids tous pleins faits de 229 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,50 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la R 1200 GS Rallye 2012 propose une hauteur de selle minimale de 850 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
Le prix de la R 1200 GS Rallye 2012 est de 14 950 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la R 1200 GS Rallye 2012 ?
-
Pour piloter la R 1200 GS Rallye 2012, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 5 avis
62000 km, j'ai à présent parcouru 11000 km dont 3600 pour un trip TET en Albanie, donc beaucoup d'offroad. Chargé comme un mulet avec tente et de quoi être autonome 15 jours.. un régal. Ce fameux telelever combiné à une puissance de freinage marque la différence en sinueuses. Et en offroad sont equilibre est divin.. on sent moins ses 230 kg que les 189 kg de la Tenere700 que j'avais avant. J'ajouterai que je trouve la sonorité de l'échappement très agréable contrairement à l'article sur ce site. L'ESA n'est pas un gadget.. en mode enduro hard on perçoit clairement plus d'aisance en hors piste. Par contre on ressent vite la nécessité de repasser en mode route quand on retrouve le bitume car on a l'impression de flotter.. moins précis si on restait en mode enduro. Il faut donc s'arrêter pour modifier l'assise.. l'affaire de 15 secondes. Elle consomme un chouïa trop à mon goût 5,8l/100km.. mais elle me donne la banane à chaque sortie. Note : 5/5 Répondre à Thomas
Je suis tout de même très satisfait de cette machine avec laquelle j\'ai parcouru plus de trois mille kilomètres en trois semaines. Mardi prochain je pars achever le rodage en allant à Venise en passant par les Dolomites et retour par la Suisse depuis les environs de Besançon ou jre réside. J\'ai vérifié le matériel de camping ; il n\'y a donc plus qu\'à charger les valises (Vario bien entendu)
Bel été à tous,
Prudence et courtoisie,
Jean
Note : 4/5 Répondre à Jean
On est très bien installé sur cette machine au look très gai pour une fois et l'on s'y sent très à l'aise (selle basse 82 cm). Je pense que je vais casser mon
Petit cochon en porcelaine et me l'offrir pour mon anniversaire avec toutes les options et le kit bagagerie.
Salut,
J.C. Note : 1/5 Répondre à Jean
Salut les bikers. Note : 5/5 Répondre à koala51
Merci d'avance pour votre réponse Note : 3/5 Répondre à petitlutindesbo