Un langage d'aventures
Ca sent la fin de vie pour la R 1200 GS. Avant la très attendue nouvelle génération à bloc liquide, BMW multiplie les séries spéciales de son célèbre trail, le plus vendu au monde de son segment (et d’autres). Après les Triple Black franchement sombres, retour à la luminosité avec l’édition Rallye. La déco se base sur celle de la première R 80 GS Paris/ Dakar, initiatrice su segment. Recouverte d’un blanc très "chasseur-alpin", la R 1200 GS Rallye arbore sur ses flancs les couleurs de BMW Motorsport. Ce qui tape à l’œil est le cadre rouge, monopolisant l’œil d’une série de petits détails cosmétiques, comme la fourche intégrant peinte en noire, la selle au coloris bi-ton, la ligne d’échappement intégralement chromée, le moteur peint en noir, les culasses et le bras oscillant trempé dans du gris granite.
Le boxer refroidi par air demeure, avec ses culasses issues du HP2 Sport, tout comme le châssis ô combien efficace. Mais qui dit série spéciale dit équipement supplémentaire. La Rallye vous en offre ainsi plus que de la déco. Pour 850 euros de plus (soit 14 950 – en Allemagne), on a droit à l’ordinateur de bord, les poignées chauffantes, un jeu de protège-mains, le support pour valises, la suspension électronique ESA Enduro et des roues à rayons.
M.B - Photos constructeur
2012
Tarif, options, et feux additionnels ?