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Fiche moto KTM990 Adventure 2012 Croire en l'horizon

Trail

Le temps des grandes aventures s’est-il éteint ? Où va le monde si les épopées s’éclipsent. Même le Paris-Dakar ne se reconnait plus : il partait de la ville-lumière pour s’endormir sur le lac rose… Demain, il traversera l’Amérique du Sud. Même les trails s’y perdent, délaissés à l’excès, renvoyés dans les ornières par la loi des street-fighters et le pouvoir des hypersports. L’aventure ne serait-elle plus qu’un rêve ?

Ce n’est pas ce que croit KTM, ni Yamaha d’ailleurs. Alors que le constructeur japonais défend encore le parfum du sable chaud avec sa récente XTZ 660 Ténéré, la marque autrichienne renforce encore ses positions dans la conquête des dunes. Son arme : l’Adventure ; revue et améliorée pour 2009. Corrections ou améliorations ? Juste de quoi faire d’elle la reine des baroudeuses, avec l’objectif de faire des pieds de nez à la BMW R 1200 GS quand il s’agira de gambader entre les gués, la boue et les caillasses.

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Nouvelles déco, fines retouches stylistiques, tableau de bord revu, ces petits plus sont appréciables. Mais moins évocateurs que l’amélioration mécanique. Une nouvelle cartographie et un nouveau vilebrequin sont installés pour assouplir le moteur, calmer les vibrations, et hausser la patate disponible. La 990 Adventure offre à présent 106 bourrins ( + 8 ch) et une cuillère de couple supplémentaire. La maintenance du LC8 est également améliorée. L’ABS est toujours de la partie, débrayable pour les escapades hors bitume.

On notera la disparition de la version S… qui laisse la place à une version R. Coloris spécifique, suspensions rehaussées, et 117 chevaux à la clé. De quoi voir venir plus vite que prévu l’horizon.
M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Capacité routière et TT
  • Twin vivant et pechu
  • Image Dakar

Lesmoins

  • Hauteur de selle
  • Traits anguleux

Tarifs

France 13 150 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,88 x le SMIC français de 2012
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM 990 Adventure 2012
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire an chrome-molybdène
  • Réservoir : 19,50 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Empattement : 1 570 mm
  • Poids à sec : 209 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 48 mm, déb : 210 mm
  • Freinage 2 disques Brembo Ø 300 mm
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
KTM 990 Adventure 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • mono-amortisseur, déb : 210 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (Alésage * course: 101 x 62.4 mm)
  • 106 ch à 8 250 tr/min
  • 10 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.97 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.9 kg/mkg
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la 990 Adventure face à ses concurrentes

Prix

KTM 990 Adventure 2012 : 13150 €
BMW R 1200 GS 2012 : 14400 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 14499 €
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 14890 €
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué

Accélération

KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 3.7 s
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué

Consommation

KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 5,50 l/100km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km

Autonomie

KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 364 km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 347 km

Couple

KTM 990 Adventure 2012 : 10 mkg
BMW R 1200 GS 2012 : 12.2 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 11.6 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 12.3 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12.8 mkg

Puissance

KTM 990 Adventure 2012 : 106 ch
BMW R 1200 GS 2012 : 110 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 106 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 137 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 990 Adventure 2012 : 1.97 kg/ch
BMW R 1200 GS 2012 : 1.85 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 2.28 kg/ch *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 1.89 kg/ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 1.99 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 990 Adventure 2012 : 20.9 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2012 : 16.64 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 20.83 kg/mkg *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 21.06 kg/mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 20.06 kg/mkg *

Vitesse

KTM 990 Adventure 2012 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2012 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 200 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 225 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)

français Xav990 Modèle 2010
c'est une moto pas comme les autres. Elle est capable de tout faire mais sur les grand espace, ... les villes n'est pas faite pour elle et il faut être à son écoute. le LC8 est exigent en entretien face au japonaise.
ca mange un peu d'huile et aime bien le carburant, mon quel moteur et quel parti cycle. elle m'a fait rêvé depuis sa sortie, elle est mienne depuis 2 ans, et j'ai trouvé ma moto.
Note : 4/5
français Alain Modèle 2010
Très bonne moto Note : 5/5
français Modèle 2012
Quelqu'un peux me dire si sur la 990 il y a moyen d'avoir une selle plus basse ? Vu que pas de possibilitée de la baisser autrement
Note : 5/5
français
Bonjour,il y a moyen de faire une sellerie plus basse chez topsellerie.com
Vous envoyez la selle par la poste apres avoir choisi le modèle en ligne;je suis bas sur pattes 1m63. Il y a moyen aussi de baisser au niveau de l\'amortisseur en changeant les deux pièces plates de fixation. (J\'ai une suzu bandit 1250.)
Note : 3/5
français Modèle 2012
C\'est une moto polyvalente,performante,seul petit défaut quelques problèmes avec le sélecteur de vitesse qui a cadencés un peu élevé engendre des faux points mort ou on a un peut de mal à passé une vitesse sans que la boîte craque légèrement,même après réglage du sélecteur,petits conseils,échange de la poignée de gaz,enlevés les papillons à l\'admission et remplacement des silencieux qui a l\'origine font 18 kg par des silencieux Akra 5 kg et pour finir une grille de radiateur pour l\'été,elle a tendance à chauffe,sa reste une moto fabuleuse c\'est ma 3ème adventure,après une série de 32 motos,bonne route à vous tous restons prudents. Note : 5/5
français Modèle 2012
moto d\'exeption, moto exeptionelle, surement! au meme titre que sa gamme. c\'est grace a un 500c4 que ma femme et moi sommes encore en vie. Note : 5/5
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