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Fiche moto Triumph1200 TIGER EXPLORER 2012 L'horizon des hautes terres

Trail

Attendu, spy-shooté, et à peine masqué, le nouveau gros trail de Hinckley se montre enfin et avance de sérieux arguments. Pour se lancer dans le créneau hyperconcurrentiel des trails-GT, où la BMW R 1200 GS règne en maitresse, il lui faut de solides arguments.

Derrière sa silhouette de 800 Tiger XC gonflé aux stéroïdes, le Tiger Explorer se lance sans retenue dans les angles aigües et le voyage au long cours. Il sera motorisé par un nouveau 3 cylindres de plus de 1200 cm3. Annoncé pour 137 chevaux, ce bloc ne partage que très peu d’éléments avec le 1050 qui équipe son frère plus sportif. Ce dernier reste d’ailleurs dans la gamme Triumph pour 2012, et se chargera de satisfaire la clientèle des trails vifs conçus pour la balade rapide.

Le 1200 Tiger Explorer attirera vers lui les adeptes du voyage à grand rayon d’action. Ses jantes à bâtons de 19 et 17 pouces ainsi que ses pneus mixtes annoncent d’emblée la couleur : pas de rallye-raid et tout juste une escapade sur des chemins en terre battue. Et pour bousculer les références du segment, l’Explorer débarque avec un gros équipement : gros moteur 3 cylindres, nouveau châssis, cardan et monobras (d’après nos infos, l’ensemble s’apparente fortement au Paralever de BMW), contrôle de traction, ABS déconnectable, régulateur de vitesse et clé codée (pas trop tôt) ; le tout de série. De plus, toutes les fonctions du tableau de bord défilent via un commodo au guidon.
Afin de se caser tout de suite dans le top de la catégorie, Triumph annonce qu’en plus de l’équipement, l’usine a beaucoup bossé sur le caractère moteur, le confort et la tenue de route.

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 1Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 1
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 2Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 2Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 3Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 3Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 4Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 4Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 5Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 5Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 6Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 - 6

L'arrive de cette 1200 Explorer coïncidence avec une série limitée "Launch", mieux équipée avec une bulle haute, un sabot en alu, des protège-mains, une paire de phares additionnels, des crash-bars, une protection de réservoir et le système de contrôle de la pression des pneus. 50 exemplaires seront dispo pour l'hexagone, au tarif de 15 934 euros.

Fiche technique

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 840 mm et 860 mm
  • Longueur : 2 248 mm
  • Largeur : 885 mm
  • Hauteur min : 1 410 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 259 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 190 mm
  • Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 194 mm
  • Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS débrayable en série

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la 1200 TIGER EXPLORER face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 14890 €
BMW R 1200 GS 2012 : 14400 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 14499 €
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2012 : 13150 €
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 12499 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 13590 €
Ducati Multistrada 1200 2012 : 14990 €

Accélération

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 3.7 s
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Consommation

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 5,50 l/100km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Autonomie

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 364 km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 347 km
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Couple

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 12.3 mkg
BMW R 1200 GS 2012 : 12.2 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 11.6 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12.8 mkg
KTM 990 Adventure 2012 : 10 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 10.4 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 11.2 mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 12.1 mkg

Puissance

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 137 ch
BMW R 1200 GS 2012 : 110 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 106 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 ch
KTM 990 Adventure 2012 : 106 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 118 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 102 ch
Ducati Multistrada 1200 2012 : 150 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 1.89 kg/ch
BMW R 1200 GS 2012 : 1.85 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 2.28 kg/ch *
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 1.99 kg/ch *
KTM 990 Adventure 2012 : 1.97 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 1.87 kg/ch *
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 2.46 kg/ch
Ducati Multistrada 1200 2012 : 1.26 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 21.06 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2012 : 16.64 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 20.83 kg/mkg *
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 20.06 kg/mkg *
KTM 990 Adventure 2012 : 20.9 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 21.26 kg/mkg *
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 22.41 kg/mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 15.62 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 225 km/h
BMW R 1200 GS 2012 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 200 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 200 km/h
KTM 990 Adventure 2012 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2012 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (8)

français Modèle 2012
Après un essai de 4 heures, ça a été le coup de foudre. c'est ma prochaine Note : 5/5
français brunolemotard Modèle 2015
Très bonne machine
position de conduite parfaite
bonnes suspensions
consommation faible
bonne protection
cardan sympa
Note : 5/5
français Philippe Modèle 2013
super moto acceleration geniale confort au top autonomie un peu faible poids elevé Note : 5/5
français Modèle 2012
Je possède une explorer 1200. bonne moto mais un peu haute et assez lourde à l\'arrêt rendant les manoeuvres périlleuses. Note : 5/5
français Modèle 2012
Esthétique RAS très belle moto même si elle semble avoir été clonée avec sa cousine allemande... Moteur très péchu avec un couple d\'enfer.
Petits hic constatés lors de l\'essai: poignée de gaz très sensible qui peut surprendre notament lorsque l\'on passe sur une bosse, rétro qui vibrent à partir de 130 km/h (était ce un mauvais réglage?) fourche qui a tendance à plonger facilement lors du freinage. A part ça, moto très agréable qui devrait faire pas mal d\'ombre à sa copine bavaroise...
Note : 4/5
français Modèle 2012
Essayée et adorée. Cette moto est généreuse, confortable, puissante, vive et virile mais sans rugosité ni violence. Elle est faite pour aller loin ou tout près mais en procurant du plaisir même en version française sans chevaux. Note : 4/5
français Modèle 2012
Enfin une vrai concurrente pour la GS. Elle est superbe, j'ai eu l'occasion de l'essayer et j'ai ete bluffe! Tenue de route impeccable. Facile a placer. Excellent freinage. Le bemol: un centre de gravite un peu haut place avec le reservoir plein.
Sinon rien a redire, la BM avec ses options delirantes a pris un sacre coup de vieux. Bravo Triumph, encore un essai tranforme!
Note : 5/5
français Modèle 2012
Belle moto avec moteur 3 cylindres laissant espérer couple et allonge, cependant elle me semble plus routière que destinée aux pistes roulantes ou pas et puis un réservoir de 20 l par rapport au 23 l de la BMW 1200 GS zt surtout au 32 l de la 1200 GSA, bof !
Note : 4/5
français
réservoir de l\'ancienne 1200 gs à air 20 l et non 23 l et l\'ancienne 1200 gsa 33 l et non 32 l ;) Note : 5/5
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