Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014

Trail

Le gros trail de Hinckley, sérieux concurrent à la référence 1200 GS, avance de sérieux arguments pour conquérir les grands routes et les grands voyageurs. Pour se lancer dans le créneau hyperconcurrentiel des trails-GT, où la BMW règne en maitresse, il lui faut de solides arguments.

Derrière sa silhouette de 800 Tiger XC gonflé aux stéroïdes, le Tiger Explorer se lance sans retenue dans les angles aigües et le voyage au long cours. Il sera motorisé par un nouveau 3 cylindres de plus de 1200 cm3. Annoncé pour 137 chevaux, ce bloc ne partage que très peu d’éléments avec le 1050 qui équipe son frère plus sportif. Ce dernier reste d’ailleurs dans la gamme Triumph pour 2012, et se chargera de satisfaire la clientèle des trails vifs conçus pour la balade rapide.

Assurance Fiche technique Galerie

Le 1200 Tiger Explorer attirera vers lui les adeptes du voyage à grand rayon d’action. Ses jantes à bâtons de 19 et 17 pouces ainsi que ses pneus mixtes annoncent d’emblée la couleur : pas de rallye-raid et tout juste une escapade sur des chemins en terre battue. Et pour bousculer les références du segment, l’Explorer débarque avec un gros équipement : gros moteur 3 cylindres, nouveau châssis, cardan et monobras (d’après nos infos, l’ensemble s’apparente fortement au Paralever de BMW), contrôle de traction, ABS déconnectable, régulateur de vitesse et clé codée (pas trop tôt) ; le tout de série. De plus, toutes les fonctions du tableau de bord défilent via un commodo au guidon.
Afin de se caser tout de suite dans le top de la catégorie, Triumph annonce qu’en plus de l’équipement, l’usine a beaucoup bossé sur le caractère moteur, le confort et la tenue de route.

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Triumph 1200 TIGER EXPLORER (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

Gros moteur et caractèrre
Equipement fourni
Cardan

Lesmoins

Capacités en chemin réduites

Tarifs

	Version de base
France	14 890 € ^*

^* Tarif équivalent à 13,20 x le SMIC français de 2014

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Avis des motards

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

1200 TIGER EXPLORER 2013

Remplacée par

1200 TIGER EXPLORER 2015

Modèle commercialisé en

2012 2013 2014 2015

Performances

Vitesse max : 225 km/h

Fiche technique

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014

Châssis
Cadre : treillis tubulaire en acier
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle réglable entre 840 mm et 860 mm
Longueur : 2 248 mm
Largeur : 885 mm
Hauteur min : 1 410 mm
Empattement : 1 530 mm
Poids à sec : 259 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 190 mm
Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par cardan

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 194 mm
Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 215 cc (Alésage * course: 85 x 71.4 mm)
137 ch à 9 300 tr/min
12,30 mkg à 7 850 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.89 kg/ch
Rapport poids / couple : 21.06 kg/mkg
Crit'air :

Équipement de série
Assistance au freinage : L'ABS peut être désactivé de série

échappement

moteur

fluide

électricité

filtration

freinage

kit-chaine

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

Concurrentes

Suzuki 1000 V-STROM 2014

Kawasaki VERSYS 1000 2014

Honda 1200 CROSSTOURER 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014

Ducati Multistrada 1200 2014

BMW R 1200 GS 2014

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014

Aprilia 1200 CAPONORD 2014

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Comparer la 1200 TIGER EXPLORER face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 14890 €

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 12499 €

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 12499 €

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 14599 €

KTM 1190 Adventure 2014 : 13990 €

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 14999 €

Ducati Multistrada 1200 2014 : 17090 €

BMW R 1200 GS 2014 : 15450 €

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 14999 €

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 : 13499 €

Accélération

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2014 Non communiqué

Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 Non communiqué

KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2014 : 3.6 s

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 Non communiqué

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 Non communiqué

Consommation

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 4,80 l/100km

Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 6,20 l/100km

KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2014 : 5,50 l/100km

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 Non communiqué

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 Non communiqué

Autonomie

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 417 km

Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 347 km

KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2014 : 364 km

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 Non communiqué

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 Non communiqué

Couple

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 12.3 mkg

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 10.5 mkg

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 10.4 mkg

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 12.8 mkg

KTM 1190 Adventure 2014 : 12.7 mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 11.9 mkg

Ducati Multistrada 1200 2014 : 12.7 mkg

BMW R 1200 GS 2014 : 12.7 mkg

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 11.2 mkg

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 : 11.7 mkg

Puissance

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 137 ch

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 99 ch

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 118 ch

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 129 ch

KTM 1190 Adventure 2014 : 150 ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 112 ch

Ducati Multistrada 1200 2014 : 150 ch

BMW R 1200 GS 2014 : 125 ch

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 102 ch

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 1.89 kg/ch

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 2.13 kg/ch *

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 1.87 kg/ch *

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 1.99 kg/ch *

KTM 1190 Adventure 2014 : 1.41 kg/ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 2.12 kg/ch *

Ducati Multistrada 1200 2014 : 1.31 kg/ch

BMW R 1200 GS 2014 : 1.77 kg/ch *

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 2.46 kg/ch

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 : 1.71 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 21.06 kg/mkg

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 20.09 kg/mkg *

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 21.26 kg/mkg *

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 20.06 kg/mkg *

KTM 1190 Adventure 2014 : 16.69 kg/mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 19.97 kg/mkg *

Ducati Multistrada 1200 2014 : 15.43 kg/mkg

BMW R 1200 GS 2014 : 17.39 kg/mkg *

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 22.41 kg/mkg

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 : 18.29 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : {estimation}

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : {estimation}

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : {estimation}

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : {estimation}

KTM 1190 Adventure 2014 : {estimation}

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : {estimation}

Ducati Multistrada 1200 2014 : {estimation}

BMW R 1200 GS 2014 : {estimation}

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : {estimation}

Aprilia 1200 CAPONORD 2014 : {estimation}

Comparateur

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Avis des motards (8)

volanta Modèle 2012

Après un essai de 4 heures, ça a été le coup de foudre. c'est ma prochaine 25/10/2016 14:20 Note : 5/5 Répondre à volanta

brunolemotard Modèle 2015

Très bonne machine
position de conduite parfaite
bonnes suspensions
consommation faible
bonne protection
cardan sympa 09/05/2015 15:58 Note : 5/5 Répondre à brunolemotard

Philippe Modèle 2013

super moto acceleration geniale confort au top autonomie un peu faible poids elevé 02/01/2014 18:27 Note : 5/5 Répondre à Philippe

Pablo Modèle 2012

Je possède une explorer 1200. bonne moto mais un peu haute et assez lourde à l\'arrêt rendant les manoeuvres périlleuses. 07/01/2013 16:43 Note : 5/5 Répondre à Pablo

gilni35 Modèle 2012

Esthétique RAS très belle moto même si elle semble avoir été clonée avec sa cousine allemande... Moteur très péchu avec un couple d\'enfer.
Petits hic constatés lors de l\'essai: poignée de gaz très sensible qui peut surprendre notament lorsque l\'on passe sur une bosse, rétro qui vibrent à partir de 130 km/h (était ce un mauvais réglage?) fourche qui a tendance à plonger facilement lors du freinage. A part ça, moto très agréable qui devrait faire pas mal d\'ombre à sa copine bavaroise... 03/12/2012 18:50 Note : 4/5 Répondre à gilni35

Explo Modèle 2012

Essayée et adorée. Cette moto est généreuse, confortable, puissante, vive et virile mais sans rugosité ni violence. Elle est faite pour aller loin ou tout près mais en procurant du plaisir même en version française sans chevaux. 21/04/2012 16:21 Note : 4/5 Répondre à Explo

Smofa Modèle 2012

Enfin une vrai concurrente pour la GS. Elle est superbe, j'ai eu l'occasion de l'essayer et j'ai ete bluffe! Tenue de route impeccable. Facile a placer. Excellent freinage. Le bemol: un centre de gravite un peu haut place avec le reservoir plein.
Sinon rien a redire, la BM avec ses options delirantes a pris un sacre coup de vieux. Bravo Triumph, encore un essai tranforme! 14/03/2012 20:08 Note : 5/5 Répondre à Smofa

JACPOT Modèle 2012

Belle moto avec moteur 3 cylindres laissant espérer couple et allonge, cependant elle me semble plus routière que destinée aux pistes roulantes ou pas et puis un réservoir de 20 l par rapport au 23 l de la BMW 1200 GS zt surtout au 32 l de la 1200 GSA, bof !
09/02/2012 14:07 Note : 4/5 Répondre à JACPOT

GHOST RIDER

réservoir de l\'ancienne 1200 gs à air 20 l et non 23 l et l\'ancienne 1200 gsa 33 l et non 32 l ;) 02/07/2014 08:46 Note : 5/5 Participer à la conversation

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