Comparer la 1200 TIGER EXPLORER face à ses concurrentes
Prix
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
: 14890 €
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 12499 €
Kawasaki VERSYS 1000 2014
: 12499 €
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 14599 €
KTM 1190 Adventure 2014
: 13990 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
: 14999 €
Ducati Multistrada 1200 2014
: 17090 €
BMW R 1200 GS 2014
: 15450 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
: 14999 €
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
: 13499 €
Accélération
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
Non communiqué
Suzuki 1000 V-STROM 2014
Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2014
Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
Non communiqué
KTM 1190 Adventure 2014
Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2014
Non communiqué
BMW R 1200 GS 2014
: 3.6 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
Non communiqué
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
Non communiqué
Consommation
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
Non communiqué
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 4,80 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 2014
Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 6,20 l/100km
KTM 1190 Adventure 2014
Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2014
Non communiqué
BMW R 1200 GS 2014
: 5,50 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
Non communiqué
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
Non communiqué
Autonomie
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
Non communiqué
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 417 km
Kawasaki VERSYS 1000 2014
Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 347 km
KTM 1190 Adventure 2014
Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2014
Non communiqué
BMW R 1200 GS 2014
: 364 km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
Non communiqué
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
Non communiqué
Couple
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
: 12.3 mkg
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 10.5 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2014
: 10.4 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 12.8 mkg
KTM 1190 Adventure 2014
: 12.7 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
: 11.9 mkg
Ducati Multistrada 1200 2014
: 12.7 mkg
BMW R 1200 GS 2014
: 12.7 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
: 11.2 mkg
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
: 11.7 mkg
Puissance
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
: 137 ch
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 99 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2014
: 118 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 129 ch
KTM 1190 Adventure 2014
: 150 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
: 112 ch
Ducati Multistrada 1200 2014
: 150 ch
BMW R 1200 GS 2014
: 125 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
: 102 ch
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
: 125 ch
Rapport Poids / Puissance
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
: 1.89 kg/ch
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 2.13 kg/ch
*
Kawasaki VERSYS 1000 2014
: 1.87 kg/ch
*
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 1.99 kg/ch
*
KTM 1190 Adventure 2014
: 1.41 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
: 2.12 kg/ch
*
Ducati Multistrada 1200 2014
: 1.31 kg/ch
BMW R 1200 GS 2014
: 1.77 kg/ch
*
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
: 2.46 kg/ch
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
: 1.71 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
: 21.06 kg/mkg
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: 20.09 kg/mkg
*
Kawasaki VERSYS 1000 2014
: 21.26 kg/mkg
*
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: 20.06 kg/mkg
*
KTM 1190 Adventure 2014
: 16.69 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
: 19.97 kg/mkg
*
Ducati Multistrada 1200 2014
: 15.43 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2014
: 17.39 kg/mkg
*
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
: 22.41 kg/mkg
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
: 18.29 kg/mkg
Vitesse
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014
: {estimation}
Suzuki 1000 V-STROM 2014
: {estimation}
Kawasaki VERSYS 1000 2014
: {estimation}
Honda 1200 CROSSTOURER 2014
: {estimation}
KTM 1190 Adventure 2014
: {estimation}
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014
: {estimation}
Ducati Multistrada 1200 2014
: {estimation}
BMW R 1200 GS 2014
: {estimation}
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
: {estimation}
Aprilia 1200 CAPONORD 2014
: {estimation}
position de conduite parfaite
bonnes suspensions
consommation faible
bonne protection
cardan sympa Note : 5/5 Répondre à brunolemotard
Petits hic constatés lors de l\'essai: poignée de gaz très sensible qui peut surprendre notament lorsque l\'on passe sur une bosse, rétro qui vibrent à partir de 130 km/h (était ce un mauvais réglage?) fourche qui a tendance à plonger facilement lors du freinage. A part ça, moto très agréable qui devrait faire pas mal d\'ombre à sa copine bavaroise... Note : 4/5 Répondre à gilni35
Sinon rien a redire, la BM avec ses options delirantes a pris un sacre coup de vieux. Bravo Triumph, encore un essai tranforme! Note : 5/5 Répondre à Smofa
Note : 4/5 Répondre à JACPOT