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Fiche moto DucatiMultistrada 1200 2014 Jeux de routes

Trail
Photo de la Ducati Multistrada 1200 2014

présentation de la Multistrada 1200 2014

Après avoir inventé le trail supersport-GT, Ducati a profité de 2013 pour le peaufiner. Pas de choc ni de transition du coté visuel, car les changements sont si subtils qu'ils en paraissent invisibles. Face avant homéopathiquement revue, feux à leds, bulle plus large avec ajustement par bouton poussoir, jantes style 1199 Panigale... Le constructeur s'exécute sur le détail.

Les vrais changements sont ailleurs. La Multistrada "evo" gagne un nouvel ABS et un moteur retouché tandis que l'antiblocage est confié au système 9ME de Bosch. En utilisant le même processeur que celui de la 1199 Panigale, l'ABS peut être exploité selon 3 niveaux. Le premier est destiné à l'off-road, supprime l'anti-wheeling et permet au pilote de chasser de l'arrière au freinage un bref instant avant que l'ABS ne s'active. Le deuxième joue sur un équilibre avant / arrière sans détection de soulèvement avec le mode Sport. Le troisième optimise à bloc le freinage avec détection anti-wheeling dans les modes Touring et Urbain.

Ducati Multistrada 1200 2014 - 1Ducati Multistrada 1200 2014 - 1
Ducati Multistrada 1200 2014 - 2Ducati Multistrada 1200 2014 - 2Ducati Multistrada 1200 2014 - 3Ducati Multistrada 1200 2014 - 3Ducati Multistrada 1200 2014 - 4Ducati Multistrada 1200 2014 - 4Ducati Multistrada 1200 2014 - 5Ducati Multistrada 1200 2014 - 5Ducati Multistrada 1200 2014 - 6Ducati Multistrada 1200 2014 - 6

A sa sortie, la Multistrada a tout de suite défrayé la chronique avec ses 150 chevaux. Un moteur d'hypersportive dans un trail et une telle puissance, cela semblait (et cela semble toujours) largement déraisonnable. En 2013, la Ducati MTS devra compter sur la 1190 Adventure de KTM, dotée des mêmes ambitions. Le twin Testastretta italien peut voir venir et a du répondant. Il profite de 2013 pour évoluer avec un double allumage (2 bougies par cylindre) et un certain nombre d'améliorations. Un repositionnement des injecteurs, un système d'admission d'air secondaire, un nouveau matériau pour les sièges de soupapes ; voici pour l'essentiel. A la clé, un couple en hausse de 0.7 mkg et plus de souplesse dans la distribution de la puissance. De plus, l'intervalle entre les révisions majeures passe à 24 000 kms.

Les points clés de la Multistrada ne sont plus à rappeler... Enfin, un petit peu quand même. Son gros moteur, un châssis multi-rôle avec l'assistance des 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro), le ride-by-wire, le contrôle de traction, son caractère à mi-chemin entre le trail-GT et le sport... Pourtant, Ducati a gardé un nouvel atout pour les versions plus huppées. Les Multistrada S inaugurent la nouvelle suspension semi-active Skyhook. Un pas de plus vers le copilotage électronique, à cela près qu'il s'agirait plus d'un technicien virtuel en amortissement.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Ducati Multistrada 1200 (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • ABS plus performant et joueur
  • Plus de couple
  • Révisions espacées
  • Moto 4-en-1

Les points faibles

  • Marché intransigeant

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
17 090 € *
* Tarif équivalent à 15,15 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Ducati Multistrada 1200 2014 a augmenté de 400 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 6 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2013 2014

Remplace la Multistrada 1200 2013

Photo de la Multistrada 1200 2013
Multistrada 1200 2013

Performances

Fiche technique Ducati Multistrada 1200 2014

Châssis
Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 850 mm
Longueur : 2 200 mm
Largeur : 985 mm
Hauteur entre 1 420 mm et 1 480 mm
Empattement : 1 530 mm
Poids à sec : 196 kg
Poids tous pleins faits : 224 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 170 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Sachs, déb : 170 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
1 198,40 cc (Alésage * course: 106 x 67.9 mm)
150 ch à 9 250 tr/min
12,70 mkg à 7 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.31 kg/ch
Rapport poids / couple : 15.43 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
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Galerie photos

Coloris

2014

2013

Comparer la Multistrada 1200 face à ses concurrentes

Prix

Ducati Multistrada 1200 2014 : 17090 €
Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 12499 €
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 14599 €
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 14890 €
KTM 1190 Adventure 2014 : 13990 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 14999 €

Consommation

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 6,20 l/100km
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué
KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Autonomie

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 347 km
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué
KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Couple

Ducati Multistrada 1200 2014 : 12.7 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 10.4 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 12.8 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 12.3 mkg
KTM 1190 Adventure 2014 : 12.7 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 11.9 mkg

Puissance

Ducati Multistrada 1200 2014 : 150 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 118 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 129 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 137 ch
KTM 1190 Adventure 2014 : 150 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 112 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati Multistrada 1200 2014 : 1.31 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 1.87 kg/ch *
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 1.99 kg/ch *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 1.89 kg/ch
KTM 1190 Adventure 2014 : 1.41 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 2.12 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Ducati Multistrada 1200 2014 : 15.43 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 21.26 kg/mkg *
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 20.06 kg/mkg *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 21.06 kg/mkg
KTM 1190 Adventure 2014 : 16.69 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 19.97 kg/mkg *

Vitesse

Ducati Multistrada 1200 2014 : 240 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 200 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 200 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 225 km/h
KTM 1190 Adventure 2014 : 230 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : environ 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 6 avis

bonsoir
apres 15 ans de japonaises et bmw r1200r me voici ducatiste MTS 2014 SURPRISE QUEL PIED SUPERBE BECANE
AUCUN REGRE QU CONTRAIRE!!!!
Antoine!!!
Note : 5/5
français Steeve Modèle 2013
Superbe machine le top Note : 4/5
français Modèle 2014
tres belle moto Note : 5/5
Hégémonie allemande ?
français Hayabusa Modèle 2013
bonjour à tous, j\'ai quitté BM sans regret : ma multi à 2 ans et je viens de faire la révision des 36000 km . Je n\'ai pas trouvé sa remplaçante ! Elle sait tout faire célibataire ou avec femme et bagages ! Viva italia... Quand on aime...gaaaaz Note : 5/5
français moto et motard Modèle 2013
Ptit tigrou, avant de mettre un commentaire pareil il faudrait que tu ais déjà roulé en moto sur autre chose qu\'une 125cc. Il y a autant de similitude entre la gs et la Duc qu\'entre un ulm et un 747... Allez gazzzzz Note : 5/5
français oustaou84
Je dirais mēme qu\'entre un ULM et un avion de chasse Note : 5/5
français ptit tigrou Modèle 2013
copier coller de la GS pffff honte a vous ducati pfff encore Note : 3/5
français Mazouka21
Oui tout à fait une copie qui pour la même année fait 14 kg de moins pour 25cv de plus
Et la ce précédent gs fesait 110cv alor que la soi disant copie en fesait 150 depuis 2010.
Qui sont les copieurs?????
Je pence que le jour vous montrer dessus vous allez changer d\'avis.
Oui les cv ne font pas tout mais la parie cycle quelle pied.
Note : 5/5
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