Fiche moto Moto-GuzziSTELVIO 1200 8V 2014 Faim de route


présentation de la STELVIO 1200 8V 2014
Bien décider à affirmer sa Stelvio sur le segment des trails, Guzzi lui a offert un petit toilettage en 2011. Rien d’extraordinaire, simplement des petites touches cosmétiques passant quasiment inaperçues. La face avant est un chouia plus agressive, la protection du pilote est renforcée via une nouvelle bulle, de nouvelles et superbes jantes multi-bâtons ainsi qu’un nouveau silencieux sont aussi de la partie – mais c’est surtout l’énorme capacité du réservoir qui retient toute notre attention : de 18, le bidon de la Stelvio passe à 32 litres. Son autonomie de roadster va enfin pouvoir passer à celui de voyageur.
Sans toucher à son moteur à 8 soupapes, Guzzi a modifié son comportement pour rendre le trail plus souple et plus agréable. Une nouvelle électronique fait perdre un peu de puissance et de couple, tout au bénéfice d’un comportement plus disponible. Le châssis n’appelant pas de critique particulière, Mandello a seulement revu les ressorts de fourche, allégé les disques de frein et installé le même pneu arrière sur la Stelvio standard que sur la NTX, soit un 150 / 70 – 17. Le poids tombe de 2 kgs, le tableau de bord est légèrement redessiné et de nouveaux coloris continuent de marquer la différence.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Plus d'autonomie
- Moteur plus disponible
- Poids en baisse
Les points faibles
- Dur de concurrencer la BMW 1200 GS
- Tarif
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
14 999 €
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Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
Fiche technique Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014
- Châssis
- Cadre : Tubulaire en acier
- Réservoir : 32 litres
- Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
- Longueur : 2 305 mm
- Largeur : 1 080 mm
- Hauteur min : 1 475 mm
- Empattement : 1 535 mm
- Poids à sec : 251 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Monobras CARC et mono-amortisseur, déb : 155 mm
- Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 4 soupapes par cylindre
- 1 151 cc (Alésage * course: 95 x 81.2 mm)
- 102 ch à 7 250 tr/min
- 11,20 mkg à 5 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.46 kg/ch
- Rapport poids / couple : 22.41 kg/mkg
- Compression : 11 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
Galerie photos
Comparer la STELVIO 1200 8V face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis
Un confort que je n\'ai pas trouvé sur les autres gros trails, un cardan sans reproche, et un moteur très disponible à tout régime.
Seul reproche en ville : elle chauffe un peu les genoux, ce qui peut se révéler un poil désagréable l\'été !
Note : 4/5 Répondre à Olpetit
- reçu après 2 mois une notice de Stelvio 2010.
- valises reçues fin décembre pas de la bonne couleur, depuis, rien de neuf.
- suintements d'huile divers (boîte, pont)
- rouille sur les coudes d'échappement.
A la conduite,moteur et transmission sans reproche, très bon confort sauf l'impossibilité de "tenir" la moto avec les genoux (rien à serrer à cet endroit sauf les pipes d'admission, j'ai encore la trace d'une brûlure de fin octobre).
Ai-je bien fait d'abandonner mes flat twins pour un V twin ?? Note : 2/5 Répondre à stelvio37