Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la STELVIO 1200 8V 2014

Bien décider à affirmer sa Stelvio sur le segment des trails, Guzzi lui a offert un petit toilettage en 2011. Rien d’extraordinaire, simplement des petites touches cosmétiques passant quasiment inaperçues. La face avant est un chouia plus agressive, la protection du pilote est renforcée via une nouvelle bulle, de nouvelles et superbes jantes multi-bâtons ainsi qu’un nouveau silencieux sont aussi de la partie – mais c’est surtout l’énorme capacité du réservoir qui retient toute notre attention : de 18, le bidon de la Stelvio passe à 32 litres. Son autonomie de roadster va enfin pouvoir passer à celui de voyageur.

Sans toucher à son moteur à 8 soupapes, Guzzi a modifié son comportement pour rendre le trail plus souple et plus agréable. Une nouvelle électronique fait perdre un peu de puissance et de couple, tout au bénéfice d’un comportement plus disponible. Le châssis n’appelant pas de critique particulière, Mandello a seulement revu les ressorts de fourche, allégé les disques de frein et installé le même pneu arrière sur la Stelvio standard que sur la NTX, soit un 150 / 70 – 17. Le poids tombe de 2 kgs, le tableau de bord est légèrement redessiné et de nouveaux coloris continuent de marquer la différence.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - Photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Plus d'autonomie
Moteur plus disponible
Poids en baisse

Les points faibles

Dur de concurrencer la BMW 1200 GS
Tarif

Tarifs

	Version de base
France	14 999 € ^*

^* Tarif équivalent à 13,30 x le SMIC français de 2014

Le tarif de la Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 a augmenté de 1 209 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Remplace la STELVIO 1200 8V 2013

STELVIO 1200 8V 2013

Remplacée par

STELVIO 1200 8V 2015

Performances

Vitesse max : environ 200 km/h

Fiche technique Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014

Châssis: Cadre : Tubulaire en acier; Réservoir : 32 litres; Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm; Longueur : 2 305 mm; Largeur : 1 080 mm; Hauteur min : 1 475 mm; Empattement : 1 535 mm; Poids à sec : 251 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: Monobras CARC et mono-amortisseur, déb : 155 mm; Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps; Injection; Refroidissement : par air; culbuté; 4 soupapes par cylindre; 1 151 cc (Alésage * course: 95 x 81.2 mm); 102 ch à 7 250 tr/min; 11,20 mkg à 5 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.46 kg/ch; Rapport poids / couple : 22.41 kg/mkg; Compression : 11 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS de série

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Galerie photos

Coloris

2016

2015

2014

2013

2012

2011

Concurrentes

Suzuki 1000 V-STROM 2014

Kawasaki VERSYS 1000 2014

Honda 1200 CROSSTOURER 2014

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014

Ducati Multistrada 1200 2014

BMW R 1200 GS 2014

Retrouvez d'autres Trail de 2014

Comparer la STELVIO 1200 8V face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 14999 €

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 12499 €

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 12499 €

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 14599 €

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 14890 €

KTM 1190 Adventure 2014 : 13990 €

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 14999 €

Ducati Multistrada 1200 2014 : 17090 €

BMW R 1200 GS 2014 : 15450 €

Accélération

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2014 Non communiqué

Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 Non communiqué

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué

KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2014 : 3.6 s

Consommation

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 4,80 l/100km

Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 6,20 l/100km

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué

KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2014 : 5,50 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 417 km

Kawasaki VERSYS 1000 2014 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 347 km

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 Non communiqué

KTM 1190 Adventure 2014 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 2014 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2014 : 364 km

Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 11.2 mkg

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 10.5 mkg

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 10.4 mkg

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 12.8 mkg

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 12.3 mkg

KTM 1190 Adventure 2014 : 12.7 mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 11.9 mkg

Ducati Multistrada 1200 2014 : 12.7 mkg

BMW R 1200 GS 2014 : 12.7 mkg

Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 102 ch

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 99 ch

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 118 ch

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 129 ch

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 137 ch

KTM 1190 Adventure 2014 : 150 ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 112 ch

Ducati Multistrada 1200 2014 : 150 ch

BMW R 1200 GS 2014 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 2.46 kg/ch

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 2.13 kg/ch *

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 1.87 kg/ch *

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 1.99 kg/ch *

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 1.89 kg/ch

KTM 1190 Adventure 2014 : 1.41 kg/ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 2.12 kg/ch *

Ducati Multistrada 1200 2014 : 1.31 kg/ch

BMW R 1200 GS 2014 : 1.77 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : 22.41 kg/mkg

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : 20.09 kg/mkg *

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 21.26 kg/mkg *

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 20.06 kg/mkg *

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 21.06 kg/mkg

KTM 1190 Adventure 2014 : 16.69 kg/mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : 19.97 kg/mkg *

Ducati Multistrada 1200 2014 : 15.43 kg/mkg

BMW R 1200 GS 2014 : 17.39 kg/mkg *

Vitesse

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2014 : environ 200 km/h

Suzuki 1000 V-STROM 2014 : environ 200 km/h

Kawasaki VERSYS 1000 2014 : 200 km/h

Honda 1200 CROSSTOURER 2014 : 200 km/h

Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2014 : 225 km/h

KTM 1190 Adventure 2014 : 230 km/h

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 : environ 200 km/h

Ducati Multistrada 1200 2014 : 240 km/h

BMW R 1200 GS 2014 : 200 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

Silence Modèle 2012

Très très satisfait de cette moto. Je l'ai acquise en 2017 avec 20 000 kms, j'ai changé l'échappement de suite (Mistral AVEC DB, le but étant de gagner du poids c'est à dire - 7kgs sur l'origine et un son un peu plus rauque mais homologué), modifié la cartographie et installé des enveloppes CONTINENTAL TKC70. Depuis c'est toujours un plaisir de partir pour n'importe quelle destination. Une moto qui connaît à juste titre une belle carrière en occasion maintenant. 23/10/2022 11:32 Note : 5/5 Répondre à Silence

Particulière

ChristianD Modèle 2014

Mais dans le bons sens de l\'idée. C\'est une machine qui necessite une opposition de couple et pépère en ville n\'est pas son point fort. Elle fiable en tenue de route et robuste. On se sent merveilleusement bien dessus. Frileuse (nécessite un temps de chauffe important du coup) au voisinage des zéro degrés. 23/03/2019 15:33 Note : 4/5 Répondre à ChristianD

Impeccable sur route comme en ville

Olpetit Modèle 2012

Excellente moto, que ce soit sur route commen en ville !

Un confort que je n\'ai pas trouvé sur les autres gros trails, un cardan sans reproche, et un moteur très disponible à tout régime.

Seul reproche en ville : elle chauffe un peu les genoux, ce qui peut se révéler un poil désagréable l\'été !
28/09/2013 10:37 Note : 4/5 Répondre à Olpetit

Westfalia13 Modèle 2012

Excellente moto, un grand confort en duo, elle n\'a pas a avoir de complexe face au 1200 GS (qui est tout de même la référence), pour ma part, c\'est le première moto avec la quelle nous avons pu parcourir 1300 kms d\'une traite sans problème, son autonomie de plus de 400 bornes est également un argument à prendre en compte 01/06/2012 21:29 Note : 5/5 Répondre à Westfalia13

Run Modèle 2012

Excellente moto, très agréable à conduire, bonne maniabilité malgré le poids conséquent,, excellent confort en solo et en duo. Pour l'instant aucun soucis, sauf un petit problème de buée dans le compteur qui devrait être pris sous garantie. 06/05/2012 08:20 Note : 5/5 Répondre à Run

titi Modèle 2012

très bonne machine 05/05/2012 17:39 Note : 5/5 Répondre à titi

stelvio37 Modèle 2012

Livraison le 4 octobre 2011.
- reçu après 2 mois une notice de Stelvio 2010.
- valises reçues fin décembre pas de la bonne couleur, depuis, rien de neuf.
- suintements d'huile divers (boîte, pont)
- rouille sur les coudes d'échappement.
A la conduite,moteur et transmission sans reproche, très bon confort sauf l'impossibilité de "tenir" la moto avec les genoux (rien à serrer à cet endroit sauf les pipes d'admission, j'ai encore la trace d'une brûlure de fin octobre).
Ai-je bien fait d'abandonner mes flat twins pour un V twin ?? 06/03/2012 16:30 Note : 2/5 Répondre à stelvio37

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