Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016

Trail

Bien décider à affirmer sa Stelvio sur le segment des trails, Guzzi lui a offert un petit toilettage en 2011. Rien d’extraordinaire, simplement des petites touches cosmétiques passant quasiment inaperçues. La face avant est un chouia plus agressive, la protection du pilote est renforcée via une nouvelle bulle, de nouvelles et superbes jantes multi-bâtons ainsi qu’un nouveau silencieux sont aussi de la partie – mais c’est surtout l’énorme capacité du réservoir qui retient toute notre attention : de 18, le bidon de la Stelvio passe à 32 litres. Son autonomie de roadster va enfin pouvoir passer à celui de voyageur.

Sans toucher à son moteur à 8 soupapes, Guzzi a modifié son comportement pour rendre le trail plus souple et plus agréable. Une nouvelle électronique fait perdre un peu de puissance et de couple, tout au bénéfice d’un comportement plus disponible. Le châssis n’appelant pas de critique particulière, Mandello a seulement revu les ressorts de fourche, allégé les disques de frein et installé le même pneu arrière sur la Stelvio standard que sur la NTX, soit un 150 / 70 – 17. Le poids tombe de 2 kgs, le tableau de bord est légèrement redessiné et de nouveaux coloris continuent de marquer la différence.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Plus d'autonomie
Moteur plus disponible
Poids en baisse

Lesmoins

Dur de concurrencer la BMW 1200 GS
Tarif

Tarifs

14 999 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 13,12 x le SMIC français de 2016

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Avis

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Remplace

STELVIO 1200 8V 2015

Modèle commercialisé en

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Vitesse max : environ 200 km/h

Fiche technique

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016

Châssis
Cadre : Tubulaire en acier
Réservoir : 32 litres
Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
Longueur : 2 305 mm
Largeur : 1 080 mm
Hauteur min : 1 475 mm
Empattement : 1 535 mm
Poids à sec : 251 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par cardan

Train arrière
Monobras CARC et mono-amortisseur, déb : 155 mm
Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection
culbuté
4 soupapes par cylindre
1 151 cc (Alésage * course: 95 x 81.2 mm)
102 ch à 7 250 tr/min
11,20 mkg à 5 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.46 kg/ch
Rapport poids / couple : 22.41 kg/mkg
Crit'air :

Options / équipements
Assistance au freinage : ABS de série

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Concurrentes

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016

BMW R 1200 GS 2016

Kawasaki VERSYS 1000 2016

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016

Suzuki 1000 V-STROM 2016

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

KTM 1190 Adventure 2016

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016

Aprilia 1200 CAPONORD 2016

Retrouvez d'autres Trail de 2016

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Comparer la STELVIO 1200 8V face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 14999 €

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 12999 €

BMW R 1200 GS 2016 : 16000 €

Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 12999 €

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 15899 €

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 12499 €

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 21390 €

KTM 1190 Adventure 2016 : 15795 €

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 13999 €

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 13599 €

Accélération

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 Non communiqué

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 Non communiqué

BMW R 1200 GS 2016 : 3.6 s

Kawasaki VERSYS 1000 2016 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 Non communiqué

Suzuki 1000 V-STROM 2016 Non communiqué

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Non communiqué

KTM 1190 Adventure 2016 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 Non communiqué

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 Non communiqué

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 4,60 l/100km

BMW R 1200 GS 2016 : 5,50 l/100km

Kawasaki VERSYS 1000 2016 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 6,20 l/100km

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 4,80 l/100km

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 5,60 l/100km

KTM 1190 Adventure 2016 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 Non communiqué

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 Non communiqué

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 409 km

BMW R 1200 GS 2016 : 364 km

Kawasaki VERSYS 1000 2016 Non communiqué

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 347 km

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 417 km

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 536 km

KTM 1190 Adventure 2016 Non communiqué

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 Non communiqué

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 11.2 mkg

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 10 mkg

BMW R 1200 GS 2016 : 12.7 mkg

Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 10.4 mkg

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 12.8 mkg

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 10.5 mkg

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 13.9 mkg

KTM 1190 Adventure 2016 : 12.7 mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 11.9 mkg

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 11.7 mkg

Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 102 ch

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 95 ch

BMW R 1200 GS 2016 : 125 ch

Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 120 ch

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 129 ch

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 100 ch

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 160 ch

KTM 1190 Adventure 2016 : 150 ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 112 ch

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 2.46 kg/ch

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 2.23 kg/ch

BMW R 1200 GS 2016 : 1.77 kg/ch *

Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 1.93 kg/ch *

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 1.99 kg/ch *

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 2.11 kg/ch *

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 1.48 kg/ch

KTM 1190 Adventure 2016 : 1.4 kg/ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 2.12 kg/ch *

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 1.71 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 22.41 kg/mkg

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 21.2 kg/mkg

BMW R 1200 GS 2016 : 17.39 kg/mkg *

Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 22.32 kg/mkg *

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 20.06 kg/mkg *

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 20.09 kg/mkg *

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 16.98 kg/mkg

KTM 1190 Adventure 2016 : 16.54 kg/mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 19.97 kg/mkg *

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 18.29 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 200 km/h

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 200 km/h

BMW R 1200 GS 2016 : 200 km/h

Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 220 km/h

Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 200 km/h

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 200 km/h

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Non communiqué

KTM 1190 Adventure 2016 : 230 km/h

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 200 km/h

Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 200 km/h

Comparateur

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Avis (7)

Silence Modèle 2012

Très très satisfait de cette moto. Je l'ai acquise en 2017 avec 20 000 kms, j'ai changé l'échappement de suite (Mistral AVEC DB, le but étant de gagner du poids c'est à dire - 7kgs sur l'origine et un son un peu plus rauque mais homologué), modifié la cartographie et installé des enveloppes CONTINENTAL TKC70. Depuis c'est toujours un plaisir de partir pour n'importe quelle destination. Une moto qui connaît à juste titre une belle carrière en occasion maintenant. 23/10/2022 11:32 Note : 5/5 Répondre à Silence

Particulière

ChristianD Modèle 2014

Mais dans le bons sens de l\'idée. C\'est une machine qui necessite une opposition de couple et pépère en ville n\'est pas son point fort. Elle fiable en tenue de route et robuste. On se sent merveilleusement bien dessus. Frileuse (nécessite un temps de chauffe important du coup) au voisinage des zéro degrés. 23/03/2019 15:33 Note : 4/5 Répondre à ChristianD

Impeccable sur route comme en ville

Olpetit Modèle 2012

Excellente moto, que ce soit sur route commen en ville !

Un confort que je n\'ai pas trouvé sur les autres gros trails, un cardan sans reproche, et un moteur très disponible à tout régime.

Seul reproche en ville : elle chauffe un peu les genoux, ce qui peut se révéler un poil désagréable l\'été !
28/09/2013 10:37 Note : 4/5 Répondre à Olpetit

Westfalia13 Modèle 2012

Excellente moto, un grand confort en duo, elle n\'a pas a avoir de complexe face au 1200 GS (qui est tout de même la référence), pour ma part, c\'est le première moto avec la quelle nous avons pu parcourir 1300 kms d\'une traite sans problème, son autonomie de plus de 400 bornes est également un argument à prendre en compte 01/06/2012 21:29 Note : 5/5 Répondre à Westfalia13

Run Modèle 2012

Excellente moto, très agréable à conduire, bonne maniabilité malgré le poids conséquent,, excellent confort en solo et en duo. Pour l'instant aucun soucis, sauf un petit problème de buée dans le compteur qui devrait être pris sous garantie. 06/05/2012 08:20 Note : 5/5 Répondre à Run

titi Modèle 2012

très bonne machine 05/05/2012 17:39 Note : 5/5 Répondre à titi

stelvio37 Modèle 2012

Livraison le 4 octobre 2011.
- reçu après 2 mois une notice de Stelvio 2010.
- valises reçues fin décembre pas de la bonne couleur, depuis, rien de neuf.
- suintements d'huile divers (boîte, pont)
- rouille sur les coudes d'échappement.
A la conduite,moteur et transmission sans reproche, très bon confort sauf l'impossibilité de "tenir" la moto avec les genoux (rien à serrer à cet endroit sauf les pipes d'admission, j'ai encore la trace d'une brûlure de fin octobre).
Ai-je bien fait d'abandonner mes flat twins pour un V twin ?? 06/03/2012 16:30 Note : 2/5 Répondre à stelvio37

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