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Fiche moto KTM990 Adventure 2011 Croire en l'horizon

Trail

Le temps des grandes aventures s’est-il éteint ? Où va le monde si les épopées s’éclipsent. Même le Paris-Dakar ne se reconnait plus : il partait de la ville-lumière pour s’endormir sur le lac rose… Demain, il traversera l’Amérique du Sud. Même les trails s’y perdent, délaissés à l’excès, renvoyés dans les ornières par la loi des street-fighters et le pouvoir des hypersports. L’aventure ne serait-elle plus qu’un rêve ?

Ce n’est pas ce que croit KTM, ni Yamaha d’ailleurs. Alors que le constructeur japonais défend encore le parfum du sable chaud avec sa récente XTZ 660 Ténéré, la marque autrichienne renforce encore ses positions dans la conquête des dunes. Son arme : l’Adventure ; revue et améliorée pour 2009. Corrections ou améliorations ? Juste de quoi faire d’elle la reine des baroudeuses, avec l’objectif de faire des pieds de nez à la BMW R 1200 GS quand il s’agira de gambader entre les gués, la boue et les caillasses.

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Nouvelles déco, fines retouches stylistiques, tableau de bord revu, ces petits plus sont appréciables. Mais moins évocateurs que l’amélioration mécanique. Une nouvelle cartographie et un nouveau vilebrequin sont installés pour assouplir le moteur, calmer les vibrations, et hausser la patate disponible. La 990 Adventure offre à présent 106 bourrins ( + 8 ch) et une cuillère de couple supplémentaire. La maintenance du LC8 est également améliorée. L’ABS est toujours de la partie, débrayable pour les escapades hors bitume.

On notera la disparition de la version S… qui laisse la place à une version R. Coloris spécifique, suspensions rehaussées, et 117 chevaux à la clé. De quoi voir venir plus vite que prévu l’horizon.
M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Capacité routière et TT
  • Twin vivant et pechu
  • Image Dakar

Lesmoins

  • Hauteur de selle
  • Traits anguleux

Tarifs

13 150 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,24 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la KTM 990 Adventure 2011 a augmenté de 400€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM 990 Adventure 2011
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire an chrome-molybdène
  • Réservoir : 19.5 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Empattement : 1 570 mm
  • Poids à sec : 209 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 48 mm, déb : 210 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étriers flottants Brembo
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
KTM 990 Adventure 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • mono-amortisseur, déb : 210 mm
  • Simple disque Ø 240 mm, étrier flottant à 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la 990 Adventure face à ses concurrentes

Prix

KTM 990 Adventure 2011 : 13 150 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 13 990 €
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
Triumph TIGER 800 XC 2011 : 9 990 €
BMW R 1200 GS 2011 : 14 100 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 13 590 €

Accélération

KTM 990 Adventure 2011 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
Triumph TIGER 800 XC 2011 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2011 : 3,70 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 Non communiqué

Consommation

KTM 990 Adventure 2011 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
Triumph TIGER 800 XC 2011 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2011 : 5,50 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 Non communiqué

Autonomie

KTM 990 Adventure 2011 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
Triumph TIGER 800 XC 2011 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2011 : 364 km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 Non communiqué

Couple

KTM 990 Adventure 2011 : 10 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 11,60 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 9,90 mkg
Triumph TIGER 800 XC 2011 : 8,10 mkg
BMW R 1200 GS 2011 : 12,20 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 11,20 mkg

Puissance

KTM 990 Adventure 2011 : 106 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 106 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 95 ch
Triumph TIGER 800 XC 2011 : 95 ch
BMW R 1200 GS 2011 : 110 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 102 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 990 Adventure 2011 : 1,97 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 2,28 kg/ch *
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 2,51 kg/ch
Triumph TIGER 800 XC 2011 : 2,09 kg/ch *
BMW R 1200 GS 2011 : 1,85 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 2,46 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 990 Adventure 2011 : 20,90 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 20,83 kg/mkg *
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 24,04 kg/mkg
Triumph TIGER 800 XC 2011 : 24,52 kg/mkg *
BMW R 1200 GS 2011 : 16,64 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 22,41 kg/mkg

Vitesse

KTM 990 Adventure 2011 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 200 km/h
Triumph TIGER 800 XC 2011 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2011 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Xav990 Modèle 2010
c'est une moto pas comme les autres. Elle est capable de tout faire mais sur les grand espace, ... les villes n'est pas faite pour elle et il faut être à son écoute. le LC8 est exigent en entretien face au japonaise.
ca mange un peu d'huile et aime bien le carburant, mon quel moteur et quel parti cycle. elle m'a fait rêvé depuis sa sortie, elle est mienne depuis 2 ans, et j'ai trouvé ma moto.
Note : 4/5
Alain Modèle 2010
Très bonne moto Note : 5/5
boulon Modèle 2012
Quelqu'un peux me dire si sur la 990 il y a moyen d'avoir une selle plus basse ? Vu que pas de possibilitée de la baisser autrement
Note : 5/5
Secco
Bonjour,il y a moyen de faire une sellerie plus basse chez topsellerie.com
Vous envoyez la selle par la poste apres avoir choisi le modèle en ligne;je suis bas sur pattes 1m63. Il y a moyen aussi de baisser au niveau de l\'amortisseur en changeant les deux pièces plates de fixation. (J\'ai une suzu bandit 1250.)
Note : 3/5
Olivier Modèle 2012
C\'est une moto polyvalente,performante,seul petit défaut quelques problèmes avec le sélecteur de vitesse qui a cadencés un peu élevé engendre des faux points mort ou on a un peut de mal à passé une vitesse sans que la boîte craque légèrement,même après réglage du sélecteur,petits conseils,échange de la poignée de gaz,enlevés les papillons à l\'admission et remplacement des silencieux qui a l\'origine font 18 kg par des silencieux Akra 5 kg et pour finir une grille de radiateur pour l\'été,elle a tendance à chauffe,sa reste une moto fabuleuse c\'est ma 3ème adventure,après une série de 32 motos,bonne route à vous tous restons prudents. Note : 5/5
schlinqueu Modèle 2012
moto d\'exeption, moto exeptionelle, surement! au meme titre que sa gamme. c\'est grace a un 500c4 que ma femme et moi sommes encore en vie. Note : 5/5
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