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Roadster

A partir de 1956, la R26 succède à la R25 3ème du nom. Elle est motorisée par un monocylindre de 247 cm3. Sa suspension était assurée par une fourche complétée d'un duo d'amortisseur à l'avant (type Earles) et un jeu de deux amortisseurs également à l'arrière. Son moteur de 15 chevaux lui autorisait une vitesse proche des 130 km/h.
Coûtant 2150 Deutschemarks à sa sortie, la R26 sera produite à plus de 30 000 exemplaires jusqu'en 1960.

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Crédit images : D.R

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      Remplace

      R25/3 1956
      R25/3 1956
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R26 1957
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 090 mm
      • Largeur : 660 mm
      • Hauteur : 975 mm
      • Poids à sec : 158 kg
      • Poids en ordre de marche : 167 kg
      • Train avant
      • Fourche de type Earles avec deux amortisseurs
      • 1 tambour Ø 160 mm
      • Roue AV : 3.25 - 18
      BMW R26 1957
      • Transmission
      • Boite à 4 rapports
      • secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux
      • 1 tambour Ø 160 mm
      • Roue AR : 3.25 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • Carburateur Ø 26 mm
      • 2 soupapes
      • 247 cc (68 x 68 mm)
      • 15 ch à 6 400 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 10,53 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

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