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On se met tous à l'hypermot'

Ducati HM 796 Hypermotard

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Ducati

Ducati HM 796 Hypermotard 2011

Super motard
Fiche créée le 13/11/2010
Ducati HM 796 Hypermotard
           « Imprenable ! C’est L’ARME sur les routes de montagne. » Voila comment Fanfan résumait la 1100 Hypermotard de Ducat’. Un super engin concocté par l’usine de Bologne, qui porte très bien son nom. Seul bémol de ce jouet un peu exclusif, son tarif. L’engin flirte avec des tarifs haut de gamme. Alors, Ducati lui décline une version bien plus abordable doté d’un nouveau moteur de quasiment 800 cm3. Voici pour 2010 la 796 Hypermotard.

           Une cylindrée revue à la baisse pour s’ouvrir à un plus grand nombre sans sacrifier l’esprit HM. En effet, le 796 conserve trait pour trait la ligne sans concession du 1100, conservant même une fourche inversée complétée par des étriers de frein radiaux, le tableau de bord tout numérique, les pots sous la selle ainsi que le monobras – on ne s’attendait pas à retrouver une telle pièce sur un modèle annoncé à 8 990 euros… quoique – La feu 800 Monster S2R en était équipée elle aussi.
Mais interessons nous à ce nouveau twin installé dans le petit Hypermotard. Cubant en fait 803 cm3 (mais le marketing a retenu l'appelation 796...), ce moulin desmodromique refroidi par et huile annonce le même alésage (88 mm) que celui de la 696 Monster pour une course plus longue (66 mm) que ce dernier. Il délivre un chouïa de puissance de plus que le 696, soit 81 chevaux. C’est surtout son couple qui va faire la différence : 7,7 mkg réparti sur une plage bien plus exploitable.

           Le 696 Hypermotard se veut tout aussi attirant que le grand frère 1100 tout en se présentant bien plus accessible. C’est un poids plume de 167 kg à sec, avec une assise à 825 mm de hauteur  - 20 mm de moins que le 1100 – et un embrayage APTC. Ce système inaugurée sur la 620 Monster diminue l’effort au levier, agit comme un amortisseur de couple et évite tout blocage de la roue arrière lors de rétrogradages agressifs.
Le 796 HM sera disponible dans un discret mélange de blanc et de noir. La version rouge, plus traditionnel et remarquable, demandera un petit effort de 310 euros supplémentaires.

M.B - Photos constructeur

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Ducati HM 796 Hypermotard 2011

Ducati HM 796 Hypermotard
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 12.4 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2120 mm
  • Hauteur : 1155 mm
  • Empattement : 1455 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm, déb : 165 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 141 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 803 cc (88 x 66 mm)
  • 81 ch à 8000 tr/min
  • 7.7 mkg à 6250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.06 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati HM 796 Hypermotard 2011

Les plus
  • Style
  • Efficacité
  • Plus accessible
  • Nouveau moteur
Les moins
  • Autonomie ?
  • Lisibilité du compte-tours
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