On se met tous à l'hypermot'
Une cylindrée revue à la baisse pour s’ouvrir à un plus grand nombre sans sacrifier l’esprit HM. En effet, le 796 conserve trait pour trait la ligne sans concession du 1100, conservant même une fourche inversée complétée par des étriers de frein radiaux, le tableau de bord tout numérique, les pots sous la selle ainsi que le monobras – on ne s’attendait pas à retrouver une telle pièce sur un modèle annoncé à 8 990 euros… quoique – La feu 800 Monster S2R en était équipée elle aussi.
Mais interessons nous à ce nouveau twin installé dans le petit Hypermotard. Cubant en fait 803 cm3 (mais le marketing a retenu l\'appelation 796...), ce moulin desmodromique refroidi par et huile annonce le même alésage (88 mm) que celui de la 696 Monster pour une course plus longue (66 mm) que ce dernier. Il délivre un chouïa de puissance de plus que le 696, soit 81 chevaux. C’est surtout son couple qui va faire la différence : 7,7 mkg réparti sur une plage bien plus exploitable.
Le 696 Hypermotard se veut tout aussi attirant que le grand frère 1100 tout en se présentant bien plus accessible. C’est un poids plume de 167 kg à sec, avec une assise à 825 mm de hauteur - 20 mm de moins que le 1100 – et un embrayage APTC. Ce système inaugurée sur la 620 Monster diminue l’effort au levier, agit comme un amortisseur de couple et évite tout blocage de la roue arrière lors de rétrogradages agressifs.
Le 796 HM sera disponible dans un discret mélange de blanc et de noir. La version rouge, plus traditionnel et remarquable, demandera un petit effort de 310 euros supplémentaires.
M.B - Photos constructeur
2010
2011
2012
possibilité d'avoir un réservoir sur internet 22L(environ 500euros)
en gros une belle moto pour se faire plaisir et garder ses points Répondre à Mike