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Gilera125 COGUAR 1999

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Remettre un pied à l'étrier

Custom

Suite au développement exponentiel du secteur 125, Gilera se relance dans le marché moto. Après presque une décennie d'absence, et poussée par Piaggio (nouveau proprio), la marque aux anneaux joue la sécurité en proposant un produit phare dans les 125 : un custom. Celui de Gilera ne se démarque pas de la concurrence. Il joue tendance avec de bons arguments : beaucoup de chromes, un faciès sympathique, selle à double-étage et réservoir en goutte d'eau. La motorisation, un mono 4 temps d'origne Honda, n'a rien d'impressionant mais abat de la besogne avec un certain enthousiasme. Peu adepte des hauts régimes, il vous le témoignera par des vibrations inopportunes. On se réjouit de petits détails comme le neiman couplé au contacteur ou les espaces de rangements placés sur les cotés. Le Coguar marque le pas du point de vue confort. Selle et suspensions ne connaissent pas vraiment la douceur. A l'opposé, le freinage gagnerait à offrir une meilleure attaque. Rien de contrariant pour la tenue de route qui inspire confiance. De bonnes idées dans une machine qui ne manque que de moelleux.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Gilera 125 COGUAR 1999
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 12.1 litres
      • Hauteur de selle : 730 mm
      • Longueur : 2 200 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids à sec : 123 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 80 - 17
      Gilera 125 COGUAR 1999
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 110 mm
      • 1 tambour Ø 160 mm
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Carburateur Ø nc
      • 1 ACT
      • 4 soupapes
      • 124,10 cc (56.5 x 49.5 mm)
      • 11 ch à 8 500 tr/min
      • 1 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 11,18 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      emplacement des fusibles

      Modèle 1999
      Bonjour Pouve-vous m'indiquer svp l'emplacement des fusibles? Répondre à gilera125coguar

      Modèle 1999
      A mon avis, ton réparateur se fout de toi. Quand j'ai acheté la mienne chez un concessionnaire Yam, il y avait une fuite à un joint spee et ils l'ont changé. Par contre, je n'arrive pas à obtenir quelle quantité d'huile mettre dans ma chaine. Sinon, la moto est sympathique et agréable à rouler pour peu qu'on ne cherche pas à forcer le régime. Répondre à kikivroouu

      Modèle 1999
      Très bonne moto mis à part quelques vibrations à haut régime.Moteur robuste et beau bruit en sortie de pot.Vitesse maxi:110 km/h Très bien pour débuter! Répondre à Webj2m

      Modèle 1999
      salut moi c'est thierry,je viens de l'acheter et il a fallut changer le kit chaine. surprise le kit n'existe plus ,il faut le fabriquer....resultas 200 euros sans la pose Répondre à moulachic

      Modèle 1999
      content de la coguar - achetée d'occasion - où peut-on trouver un porte babage - il n'y en aurait plus de stock ? Répondre à Domifo

      Je conduis depuis trois ans une coguar et j'en suis très content. La consommation est sage, 3,5 l aux 100 kms pour une vitesse de pointe qui dépasse les 105 mentionnés, on peut atteindre les 120 mais pas plus. J'ai en ce moment un problème d'entretien car un joint spee est à changer sur l'un des bras de la fourche avant et mon réparateur me dit que la marque Gilera refuse de fournir un joint et propose de changer tout le bras. Je voudrais savoir si la marque Gilera se fout de la figure de ses clients ou si mon réparateur est un voleur. Merci de me donner votre avis et éventuellement où je puis trouver le joint manquant. Répondre à Paps
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