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HondaRC 213 V-S 2015

La MotoGP de Marquez sur la route

Hors categorie

Voici enfin la MotoGP de Honda version route. Comme Ducati avec sa Desmosedici RR, le constructeur nippon a décidé de transposer son prototype en une moto de (très petite) série. La RC 213 V-S, de son nom usuel, devient la nouvelle sportive ultime de Honda. Une version homologuée route de la machine de Marquez et de Pedrosa, prévue pour offrir toute la technologie de MotoGP à une clientèle élitiste et passionnée.

La RC 213 V subit quelques modifications pour s'offrir la joie de circuler sur route ouverte. Cela commence par l'indispensable phare, qui vient occuper l'entrée d'air forcée. Puis viennent tout un tas de babioles telles que feu arrière, rétros en bout de demi-guidons, démarreur, béquille latérale, silencieux avec catalyseur, clignos, etc... Mais la silhouette demeure identique au proto. Le plumage vaut le ramage et vice versa.

Mais ce qui nous interpelle, c'est le moteur de cette meule de course. Le V4 de 999 cm3 doit céder un peu de technologie pour s'adapter à un usage moins exclusif qu'un engagement dans le plus musclé et prestigieux des championnats du monde. Il abandonne ainsi la distribution pneumatique et la boite Seamless. Et pas mal de chevaux.
On s'attendait bien à ne pas retrouver les 250 chevaux (approximativement) de la meule des paddocks. Mais la lecture de la fiche technique refroidit le moral et la fougue. Le bouilleur développe ici seulement 159 chevaux. Un peu scandaleux quand une CBR 1000 RR en crache presque 180... et que la norme actuelle des hypersports orbite à 200 bourrins. Mais comme les RC 30 et RC 45, ce n'est pas dans sa version standard que la RC 213 V-S exprimera son potentiel. Un kit optionnel sera vendu pour une utilisation exclusivement sur circuit - 13 000 euros le bout. Et là, le discours n'est plus le même. Le V4 se transforme en bête de compétition en distribuant 215 chevaux à 13 000 tr/mn. Et le couple passe de 10.4 mkg à plus de 12.1 mkg au même régime de 10 500 tr/mn.

Honda RC 213 V-S 2015 - 1Honda RC 213 V-S 2015 - 1
Honda RC 213 V-S 2015 - 2Honda RC 213 V-S 2015 - 2Honda RC 213 V-S 2015 - 3Honda RC 213 V-S 2015 - 3Honda RC 213 V-S 2015 - 4Honda RC 213 V-S 2015 - 4Honda RC 213 V-S 2015 - 5Honda RC 213 V-S 2015 - 5Honda RC 213 V-S 2015 - 6Honda RC 213 V-S 2015 - 6

Bien que calqué sur celui de la MotoGP, le châssis de la RC 213 V-S possède quelques différences de géométrie. Elle mesure 48 mm de plus en longueur, est doté d'un empattement plus long de 30 mm, et ses valeurs de poids différent. D'environ 158 kilos en MotoGP, la version route grimpe à 170 unités. Le kit course allège l'ardoise et permet d'accuser un petit 160 kilos. Le réservoir, dans le standard des sportives, embarque 16.3 litres de carburant.
Le cadre se prétend comme un très classique et très efficace périmétrique en aluminium, associé à un énorme bras oscillant. N'hésitez pas à bavez devant la sublime fourche inversée pressurisée Öhlins. Les étriers Brembo sont de haute facture, mais n'espérez pas retrouver le duo étriers Lithium ? disques carbone de certaines saisons ; l'un est interdit en MotoGP depuis 2015 - l'autre est inefficace sous la pluie.

La RC 213 V-S pourra être commandé dès le 13 juillet 2015. Le tarif pulvérise toutes les références existantes et passées des motos de compétition adaptées à un usage civile : 188 000 euros pour craquer une RC 213 V-S.

M.B - Photos constructeur

Tableau comparatif des modèles Honda RC 213 V : Version MotoGP - version route S - version S avec kit racing

Nom du modèleRC 213 VRC 213 V-SRC 213 V-S + kit racine
Longueur totale2 052 mm2 100 mm2 100 mm
Largueur totale645 mm790 mm770 mm
Hauteur totale1 110 mm1 120 mm1 120 mm
Empattement1 435 mm1 465 mm1 465 mm
Gare au sol minimum115 mm120 mm120 mm
Hauteur de selle-830 mm830 mm
Poids à sec158 kg170 kg160 kg
Rayon de braquage maximum (m)-3.76.4
Moteur4 cylindres en V 4 temps,
doubles ACT et 16
soupapes, refroidissement liquide
4 cylindres en V 4 temps,
doubles ACT et 16
soupapes, refroidissement liquide
4 cylindres en V 4 temps,
doubles ACT et 16
soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée999 cm3999 cm3999 cm3
Alésage x course-81.0 x 48.581.0 x 48.5
Taux de compression-13.013.0
Puissance maximalePlus de 238 ch (chiffres Honda)159 ch à 11 000 tr/mn215 ch à 13 000 tr/mn
Couple maximal-10.4 mkg / 10 500 tr/mn12.1 mkg / 13 000 tr/mn
Alimentation-Injection électroniqueInjection électronique
Capacité du réservoir20 litres16.3 litres16.3 litres
Embrayage-MultidisqueMultidisque
Transmission-6 vitesses6 vitesses
Rapports de transmission1e-2.1252.125
2e-1.6471.647
3e-1.3681.368
4e-1.2171.217
5e-1.1001.100
6e-1.0321.032
Angle de colonne-24.624.6
Chasse-105 mm105 mm
PneuAvant16.5120/70 ZR 17 M/C120/70 ZR 17 M/C
Arrière16.5190/55 ZR 17 M/C190/55 ZR 17 M/C
FreinAvantDouble disque à
commande hydraulique
Double disque de 320 mm à
commande hydraulique
Double disque de 320 mm à
commande hydraulique
ArrièreSimple disque à
commande hydraulique
Simple disque 220 mm à
commande hydraulique
Simple disque 220 mm à
commande hydraulique
SuspensionAvant-Fourche Öhlins TTX 25Fourche Öhlins TTX 25
Arrière-Mono-amortisseur Pro-LinkMono-amortisseur Pro-Link
Cadretype Diamond en aluminiumtype Diamond en aluminiumtype Diamond en aluminium

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

188 000
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Tarif équivalent à 165,49 x le SMIC de 2015

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda RC 213 V-S 2015
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16.3 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins TTX 25 Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étrier radial monobloc Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda RC 213 V-S 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 64 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier Brembo 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT- cascade de pignons
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (81 x 48.5 mm)
  • 159 ch à 11 000 tr/min
  • 215 ch avec l'air forcé
  • 10,40 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,07 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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Comparer la RC 213 V-S face à ses concurrentes

Prix

Honda RC 213 V-S 2015 : 188 000 €
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 55 000 €

Couple

Honda RC 213 V-S 2015 : 10,40 mkg
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 11,80 mkg

Puissance

Honda RC 213 V-S 2015 : 159 ch
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 200 ch

rapport Poids / Puissance

Honda RC 213 V-S 2015 : 1,07 kg/ch
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 0,86 kg/ch

Vitesse

Honda RC 213 V-S 2015 : 300 km/h
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 310 km/h
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Avis (1)

castrée...mais pas le prix !!

C\'est une honte de mettre une machine à ce prix la qui a été castrée au plus haut point... autant aller voir la concurence pour 10 fois moins cher lol. ok il y a le prestige mais où sont les performances ? on aurait aimé avoir les 250 ch de la véritable !!
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