Fiche moto Indian1890 Roadmaster Limited 2021 Cavale des grands espaces

Conquérir l’Amérique, c’est s’emparer du cœur de ses habitants et de ses routes. Indian (comme Harley) applique une recette intemporelle, incontournable, indécrottable, avec un moteur énorme et une posture maousse. Sous une certaine opulence, la nouvelle Roadmaster Limited vient marquer de ses griffes d’indéfectibles kilomètres.
Pourquoi «certaine»? Parce que la Limited ne va pas aussi loin que l’Elite. Sur cette dernière, le clinquant et l’équipement étaient poussés à leur maximum. Alors, l’on pose un regard plus adouci sur ce Tourer, le trouvâmes presque raisonnable alors qu’il est loin de l’être.
Oublions l’Elite, retrouvons la place de chacun, soyons concret. Dans cette définition, la Roadmaster est la plus imposante de sa famille. De surcroit, c’est elle qui chapeaute toute la gamme du constructeur. Un statut tant qu’une carrure de porte-avion, avec pour chaudière le plus gros moteur (pas le plus puissant) que l’on puisse trouver à Springfield.
Cette baronne yankee s’identifie de la nouvelle tendance. Après la Dark Horse, cette Roadmaster est la deuxième de la famille à s’emparer d’une tête de fourche de deuxième génération, moins rondouillarde et moins vintage. Ce qui lui confère également des valises et un garde-boue avant modifiés. Le plus important n’est pas dans la cosmétique mais dans l’équipement. Indian en profite pour greffer ses récents accessoires, à la plus-value séduisante pour les gros rouleurs.
Apparue très récemment, la selle ClimaCommand est de série sur cette machine. Pouvant générer du chaud ou du froid, cette assise se veut une alliée et un confort de choix pour pilote et passager. De plus, chacun peut régler le frais ou l’été indépendamment l’un de l’autre et sur 3 niveaux.
Indian a déplacé certaines commandes sur les commodos afin d’installer une prise USB sur le tableau de bord.
Entre les chromes, la peinture et le positionnement haut de gamme, la Roadmaster Limited entretient le désir d’une route toujours agréable en mode cruising. Certes, cela se paie au prix fort, le poids est hors considération et la moto ne peut vivre que dans les grands espaces.
M.B - Médias constructeur
Mais qu’est ce qu’ele est belle ! Pourtant je ne suis pas Indian à cause de son design en général : on est inspiré pour dessiner la moto et arrivé au niveau des valises/top case ( plutôt malle de voyage) et là, on est moins bien inspiré. Ça fait « rapporté », presque rajouté avec de moins bon goût.
Mais cette Limited me plait fortement. Surtout avec cette robe.
Voyager avec « ça « , soit doit être le pied. Elle me drague de plus en plus... même avec ses défauts. Note : 4/5 Répondre à Marcmarque