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Fiche moto Indian1890 Roadmaster Limited 2023 Cavale des grands espaces

Routière & GT

Conquérir l’Amérique, c’est s’emparer du cœur de ses habitants et de ses routes. Indian (comme Harley) applique une recette intemporelle, incontournable, indécrottable, avec un moteur énorme et une posture maousse. Sous une certaine opulence, la nouvelle Roadmaster Limited vient marquer de ses griffes d’indéfectibles kilomètres.

Pourquoi «certaine»? Parce que la Limited ne va pas aussi loin que l’Elite. Sur cette dernière, le clinquant et l’équipement étaient poussés à leur maximum. Alors, l’on pose un regard plus adouci sur ce Tourer, le trouvâmes presque raisonnable alors qu’il est loin de l’être.

Oublions l’Elite, retrouvons la place de chacun, soyons concret. Dans cette définition, la Roadmaster est la plus imposante de sa famille. De surcroit, c’est elle qui chapeaute toute la gamme du constructeur. Un statut tant qu’une carrure de porte-avion, avec pour chaudière le plus gros moteur (pas le plus puissant) que l’on puisse trouver à Springfield.

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Le twin Thunderstoke cube 1890 cm3, entouré de noblesse métallique et de rondeur américaine. Des coups de piston si lourds, si profonds, si patients… donnent vie et ripaille à l’équipage. De ses 116 cubic inches s’échappent plus de 17 mkg. Ce qui inspire quiétude et cruising d’acier au velours quand on est au guidon d’une machine de 403 kilos.
Pour 2023, un nouvel embrayage permet de diminuer l'effort au levier et offre plus de souplesse au passage des rapports.Cette année apporte aussi un phare avant à LED redessiné.

Indian 1890 Roadmaster Limited Cette baronne yankee s’identifie de la nouvelle tendance. Après la Dark Horse, cette Roadmaster est la deuxième de la famille à s’emparer d’une tête de fourche de deuxième génération, moins rondouillarde et moins vintage. Ce qui lui confère également des valises et un garde-boue avant modifiés. Le plus important n’est pas dans la cosmétique mais dans l’équipement. Indian en profite pour greffer ses récents accessoires, à la plus-value séduisante pour les gros rouleurs.

Apparue très récemment, la selle ClimaCommand est de série sur cette machine. Pouvant générer du chaud ou du froid, cette assise se veut une alliée et un confort de choix pour pilote et passager. De plus, chacun peut régler le frais ou l’été indépendamment l’un de l’autre et sur 3 niveaux.
Indian a déplacé certaines commandes sur les commodos afin d’installer une prise USB sur le tableau de bord.

Indian 1890 Roadmaster Limited Ceci complète fort bien l’accastillage de routière installé également de série sur la Roadmaster Limited. Faisons brièvement le tour du propriétaire: Régulateur de vitesse, poignées chauffantes, démarrage sans clé, contrôle de la pression des pneus, cale-pieds passager ajustables, console multimédia Ridecommand avec Apple CarPlay – GPS – gestion du smartphone – musique- etc, pare-brise ajustable électriquement, 137 litres de bagagerie verrouillable à distance, trois Modes de conduite (Tour, Standard et Sport), système Stop&Go du cylindre arrière et installation audio de 600 watts.

Entre les chromes, la peinture et le positionnement haut de gamme, la Roadmaster Limited entretient le désir d’une route toujours agréable en mode cruising. Certes, cela se paie au prix fort, le poids est hors considération et la moto ne peut vivre que dans les grands espaces.

M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 34 690 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 25,08 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 a augmenté de 1700€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023
  • Châssis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20,80 litres
  • Hauteur de selle : 673 mm
  • Longueur : 2 593 mm
  • Largeur : 1 022 mm
  • Hauteur min : 1 490 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 389 kg
  • Poids en ordre de marche : 403 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Bluetooth
  • Démarrage sans clé
  • GPS
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Pare brise réglable électriquement
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Radio
  • Volume de rangement : 137 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Selle chauffante
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Valises

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la 1890 Roadmaster Limited face à ses concurrentes

Prix

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 34690 €
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 30190 €
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 37649 €
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 33590 €

Accélération

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.8 s
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 Non communiqué
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 Non communiqué

Consommation

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 5,50 l/100km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 6,30 l/100km

Autonomie

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 378 km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 382 km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 360 km

Couple

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 17.3 mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 16.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 17.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 16.3 mkg

Puissance

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 90 ch
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 126 ch
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 4.32 kg/ch
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.47 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 2.95 kg/ch *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 4.68 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 22.49 kg/mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 25.27 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 21.51 kg/mkg *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 24.97 kg/mkg

Vitesse

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 180 km/h
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 180 km/h
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 170 km/h

Emission CO²

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 135 g/km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 127 g/km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 146 g/km
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Avis (1)

français Marcmarque Modèle 2022
Et pourquoi elle belle cette moto ? Parce que le nez ressemble ou rappel fortement le devant du CrossCTour, de chez Victory. Bon, avec, « Malheureusement «  le cul de Cadillac en moins. Je préfère de loin cette « gueule » du Limited, cela fait pas ce devant qui s’est tapé un platane, comme l’Elite. Mais ça, c’est mon avis.
Mais qu’est ce qu’ele est belle ! Pourtant je ne suis pas Indian à cause de son design en général : on est inspiré pour dessiner la moto et arrivé au niveau des valises/top case ( plutôt malle de voyage) et là, on est moins bien inspiré. Ça fait «  rapporté », presque rajouté avec de moins bon goût.
Mais cette Limited me plait fortement. Surtout avec cette robe.
Voyager avec « ça « , soit doit être le pied. Elle me drague de plus en plus... même avec ses défauts.
Note : 4/5
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