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Jawa350 OHC Special 2018

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Simple poursuite

Sportive

Un vent de renouveau souffle sur l'emblématique Jawa. La marque tchèque a récemment présenté la 350 OHC, roadster voulant réinterpréter la 350 type 634 des années 70 et 80. A partir de cette moto, un café-racer totalement vintage vient enrichir le catalogue d'une nouvelle génération.

Pas vilain, pas vilain du tout même cette 350 OHC Special. Avec ce profil un tantinet songeur de la Honda Six, cette peinture bi-ton des plus sympas et cette apparence remontant au début du Continental Circus, la moto joue du passé. Jawa veut offrir à ses amateurs la tradition des motos de course des années 50 et 60, quand s'illustrait Františka Š?astného ou Gustava Havla.
Demi-guidons placés sous le té de fourche, carénage rondouillard, selle monoplace avec dosseret, rétros en bout de guidons – l'ambiance sport est là. Le constructeur s'est également attardé sur l'apparence avec du chrome, des jantes à rayons et des échappements coniques. Un cafra parfaitement dans le ton d'aujourd'hui avec un léger bémol. Que les connaisseurs qui suivent l'actu de Jawa auront rapidement reperé...

Bien que cette moto porte l'enseigne tchèque, ses dessous l'éloignent de son pays d'origine. Et ne pensez pas retrouver le twin 2-temps qui officie sur la Style et la 634 Retro. La base de cette 350 Special provient du constructeur Shineray. Qui lui fabrique son moteur à partir des plans du mono de la Honda XR 400. Une mécanique d'un autre temps, qui permet de prendre son temps. Annoncée pour 27,4 chevaux à 6500 tr/mn et quelques 30,6 Nm de couple à 5000 tr/mn, elle ne promet pas d'abattre des chronos, simplement de profiter gentiment d'une allure de balade.
De l'Asie dans le rétro mais une envie d'Europe également avec l'adoption des normes Euro4 avec le faible taux d'émissions que cela implique et la présence d'un ABS. Le poids à sec de la Special est de 167 kilos, soit 7 de plus que la 350 OHC.

Icone de la moto tchèque, Jawa fut une illustre marque de son époque. On pourra en apercevoir un bout avec cette 350 OHC Special. Pas sûr qu'on en voit dans le coin, car personne ne distribue la marque dans l'hexagone. Pourtant, cette machine a de quoi attirer l'œil. Mais est-ce encore une Jawa ?

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Jawa 350 OHC Special 2018
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 3.25 - 18
Jawa 350 OHC Special 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 80 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 397,20 cc (85 x 70 mm)
  • 27 ch
  • 3,20 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 6,19 kg/ch
  • Compression : 8.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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Comparer la 350 OHC Special face à ses concurrentes

Couple

Jawa 350 OHC Special 2018 : 3,20 mkg
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 3,06 mkg

Puissance

Jawa 350 OHC Special 2018 : 27 ch
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 28 ch

rapport Poids / Puissance

Jawa 350 OHC Special 2018 : 6 kg/ch
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 Non communiqué

Vitesse

Jawa 350 OHC Special 2018 : 130 km/h
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 140 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Moteur de 400 Mash ?

Modèle 2018
c'est le même moteur que la 400 Mash ? Répondre à Old Timer

Vintage

Modèle 2018
C\'est un bon concept que de faire revivre ces motos d\'une autre époque en les ressortant sans trop leur faire perdre de leur ligne originelle et en modernisant cadre et moteur. Encore faut il que le prix reste dans le raisonnable avec aussi des performances crédibles quand on \"reproduit\" des machines à vocation sportive. Et cet equilibre n\'est pas facile à trouver vu par exemple le prix de machines comme les 900 XSR ou les Z900RS. Répondre à Jeff2A

Modèle 2018
C\'est une belle petite machine à la saveur d\'autrefois. Les freins trahissent son age, mais aucune faute de goût! L\'arsouille dessus doit être un vrai régal, vue la taille du pneu arrière. Répondre à DantonQ
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