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Custom d'initiation

Custom

Dans la catégorie des customs midsize, 2 philosophies s'opposent. Soit le constructeur développe un moteut typé custom avec une puissance peu élevée mais beaucoup de couple dès les plus bas régimes (par exemple la Honda 600 Shadows), soit il opte pour un moteur existant pas forcément des plus adaptés au genre, mais qui augurera un caractère particulier.

Kawasaki qui a une histoire très marquée par ses sportives a souvent conçu ses customs dans cet esprit. L'EN 500 n'échappe pas à cette tradition.

D'abord né en 450cc, l'EN était motorisé par un demi GPZ 900 Ninja. En 1990, il récupère le 500cc de la GPZ 500S qui n'est pas moins sportif. Le moteur est tout de même assagi pour la circonstance. Mais malgré cette cure d'assouplissement, le bicylindre développe toujours 55 des 60 chevaux de la GPZ. Cette cavalerie arrive un peu plus progressivement que sur la sportive, mais la santé est toujours là. Le moteur cogne sous les 2 500 tours/minute, mais a gardé son brio à haut régime. Petite originalité, la classique chaine de transmission secondaire est, ici, remplacée par une courroie bien plus propre et silencieuse.

La partie cycle, elle est beaucoup plus classique. Le chassis préserve la maniabilité malgré la longue fourche et la chasse conséquente. C'est un plus en ville. Par contre, si le cadre est rigide et assez neutre, les suspensions ne sont pas à la hauteur sur revêtement dégradé. La partie freinage est correcte sans plus et suffira amplement à la vocation urbaine de l'EN.

Car si le moteur engage à rouler à bon rythme (150 km/h de vitesse de croisière), les suspensions, les freins, le confort et l'absence de protection la limite un peu lorsqu'il s'agit de partir pour de longues virées. La selle n'est pas très confortable sur de longs trajets et le double étage empêche de changer de position en cours de ballade.

Ce petit custom préfère donc se cantonner à la ville, où sa maniabilité et son esthétique sympathique la met en valeur. Kawasaki n'a pas lésiné sur les chromes et le moteur quoique d'allure beaucoup plus moderne que ce que l'on a l'habitude de voir sur un custom, s'accorde parfaitement à la ligne de petit dragster.

Sa hauteur de selle de 715 mm la rendait accessible au plus grand nombre, pourtant l'EN 500 n'a pas fait un carton commercial. L'arrivée des rodsters basiques tels que le Bandit 400 (puis 600), Zéphyr 550 (et 750) et plus tard de l'ER-5 ne lui ont pas vraiment permis de trouver sa place parmi les utilitaires urbains.

Tanthallas - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère
  • Esthétique
  • Maniabilité

Lesmoins

  • Freinage
  • Autonomie
  • Amortissement

Tarifs

5 300
Prix neuf
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki EN 500 1990
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 715 mm
  • Longueur : 2 320 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1 125 mm
  • Empattement : 1 560 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 36 mm, déb : 160 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 1 piston
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Kawasaki EN 500 1990 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • 1 tambour simple came de 180mm
  • Roue AR : 140 / 90 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 498 cc (74 x 58 mm)
  • 55 ch à 9 500 tr/min
  • 4,20 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,38 kg/ch
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la EN 500 face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki EN 500 1990 : 6,70 s
Yamaha 535 VIRAGO 1990 : 7 s

Consommation

Kawasaki EN 500 1990 : 4,70 l/100km
Yamaha 535 VIRAGO 1990 : 5,30 l/100km

Couple

Kawasaki EN 500 1990 : 4,20 mkg
Yamaha 535 VIRAGO 1990 : 4,70 mkg

Puissance

Kawasaki EN 500 1990 : 55 ch
Yamaha 535 VIRAGO 1990 : 42 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki EN 500 1990 : 3 kg/ch
Yamaha 535 VIRAGO 1990 : 4 kg/ch

Vitesse

Kawasaki EN 500 1990 : 165 km/h
Yamaha 535 VIRAGO 1990 : 150 km/h
Comparateur
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Avis (7)

France

Dylan Modèle 1993
Bonjour j'ai une kawasaki 500 EN 24.000KM très bonne état tout d'origine J'aurais voulu savoir combien pourrais-je la vendre Répondre à Dylan

Nouveau propriétaire d une en 500 a

Niglo89 Modèle 1991
Bonjour à tous nouveau propriétaire de cette belle en500a j'ai toujours roulé en roaster mais toujours life le look des choppers j'ai enfin sauté le pas d'abord surpris par ce jolie son, même d'origine un peu silencieux en route mais en agglo un régal conduite il faut s y adapter surtout que je l'ai achetée à 120km de chez moi et rentré en roulant avec mais un pur plaisir à conduire même les passagers se trouvent très à l'aise contrairement à ce que j'ai pu voir sur internet. la mienne et de 91 donc 30 ans. honnêtement je trouve pas que ça vieilli c'est indémodable ce look et également la transmission par courroie une première pour moi et agréablement surpris. le seul point moins bien que je peux lui trouver, c est les bras pas assez écartés et pas assez tendu mais un nouveau guidon et c'est réglé à plus sur les routes et ✌️ à tous Répondre à Niglo89

LILOU62 Modèle 1993
BJR,J'AI LA MIENNE DEPUIS UN AN DANS LE GARAGE, ELLE AVAIT BESOIN D'UNE GROSSE REVISION ET D'UN BON RAFRAICHISSEMENT ESTHETIQUE....J'AI QUASIMENT TERMINE , IL ME RESTE PLUS QU'A CHANGER LE RELAI DE DEMARREUR ET LE MOTEUR DEVRAIT RONRONNER....JE VOUS TIENS AU COURANT DES QUE LE MOTEUR TOURNERA..... Répondre à LILOU62

bucks Modèle 1994
tres bonne becanne la mienne est de 1993 Répondre à bucks

rotor

Bonjour je cherche un rotor pour ma moto c'est une EN 500A c'est urgent MERCI Répondre à fred

pascalou Modèle 1992
Le top jamais de panne 80000KM toujours une bonne compagne, mais bien entretenue Répondre à pascalou

Un bon début

Une petite surprise cette 500 EN. Ici on a trois modèles. Une pour mon amie, une pour moi et une en remontage..... Sympa, peu d\'entretien, son petit look cache un moteur plus que correcte.J\'ai la mienne depuis 22 ans, on roule bien et sur de longues distances, Fitou-Barcelone par exemple..... Pour petit gabarit à conseiller... Et puis elles ont pas l\'air de faire 55 cv ...... Répondre à Moi

JoleBiker
Je retrouve cette moto \"chopper\" après 15 ans. Délaissée pour un 1340 FLHS, et revenu à mes premiers amours, content d\' en avoir trouvé une de 1992 en excellent état d\' origine avec peu de kms. Son plus l\' esthétisme et des démarrages sur les chapeaux de roues....pour un custom. Le moins boite de 6 vitesses et peu de couple, on ne peut pas tout avoir avec un 500 cm3. Participer à la conversation
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