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KawasakiH2 750 Mach IV 1975

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Un monstre du sport

Sportive

Quand la 750 H2 sortit en 1971, Kawasaki surfait sur la vague des gros 2 temps qu'il avait lui-même initié en 1968 avec le 500 H1. Non pas que les verts étaient les premiers à commercialiser ce type de moto, mais ils s'étaient donné les moyens de sortir un monstre en grande série.

La Mach IV est commercialisé en france en 1972. Elle reprend à la lettre la recette du 500 avec une énorme louchée de canassons en plus. La partie cycle est inspirée aussi de celle de sa petite soeur, mais est renforcé. Les tubes du cadre sont de plus grosse section, la roue avant hérite d'un frein à disque en remplacement du ridicule tambour de la 500 et la "grosse" est même proposée avec un amortisseur de direction.

Mécaniquement, la monture de Jeannot la Case (Joe Bar Team) est plus impressionnante que son initiatrice, mais la partie cycle est nettement plus adaptée. Le cadre "chewing gum" est oublié et les freins sont enfin acceptables.

Le moteur développait 74 chevaux à l'origine - 71 chevaux depuis 1974 suite à une quelques modifications pour rendre la H2 un peu plus civilisée. La moto passe les 200 km/h en un rien de temps et les reprises sont énormes, tout comme l'est le couple de ce 2 temps (7,9 m.kg à 6.500 tours).

Sur route, le maître mot est l'arsouille. L'H2 est faite pour la baston sans concession. Nous sommes à des lieux de toute conception de routière. L'H2 est un pur produit sport.

En 1974, elle est modifiée en vue de l'adoucir et la rendre plus civilisée, sans grande efficacité. Outre la baisse de puissance, on note des pots plus gros, un tableau de bord enrichi, un réservoir semblable à celui de la 500 sans changement de contenance, l'allongement de 50 mm du bras oscillant, un allumage électronique plus compact et des éléments de suspensions modifiés. Un essayeur britanique dira de ces modifications qu'elles ont eu autant d'effet qu'un coup de déodorant sous les aisselles d'un tyranausaure ("they might as well have been giving Tyrannosaurus rex a shot of underarm deodorant and a flea collar.").
En 1975, le bras oscillant est de nouveau allongé, les échappements ainsi que les cale-pieds sont montés sur silent-blocs, et la H2 C encaisse 5 kilos de plus.

Revers de la médaille, la Mach IV est gloutonne. Elle siffle ses 10 litres au 100 kilomètres sans forcer. Avec la crise pétrolière, ce mauvais travers aura raison du monstre le plus velu du marché. Sa fabrication cessa en 1976.

Tanthallas - Crédits photos D.R.

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki H2 750 Mach IV 1975
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 175 mm
      • Largeur : 831 mm
      • Hauteur : 1 180 mm
      • Empattement : 1 448 mm
      • Poids en ordre de marche : 225 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø nc, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AV : 3.25-19 - 19
      Kawasaki H2 750 Mach IV 1975 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • par chaine
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 80 mm
      • Tambour Ø 200 mm
      • Roue AR : 4.0-18 - 18
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 2 temps
      • Refroidissement : par air
      • 3 carbus Ø 30 mm
      • 748 cc (71 x 63 mm)
      • 71 ch à 6 800 tr/min
      • 7,90 mkg à 6 500 tr/min
      • Compression : 7.1:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

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