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Fiche moto KawasakiZ650 1978

Roadster

A la fin des années 60, les japonais font une entrée remarquée dans l'univers du gros 4 temps avec le Honda CB750K. Jusqu'alors, les fortes cylindrées à soupapes restaient l'apanage des marques européennes (anglaises, allemandes et italiennes). En quelques années, Honda et Kawasaki s'accaparent le haut de gamme avec les évolutions du CB750K et avec le Z900A. L'industrie anglaise peine à trouver sa place entre les moins de 500cc et les plus de 750cc nippons.

Le coup de grâce est donné en 1976 avec la présentation de la surprenante Z650. Commercialisé en 1977, ce modèle vient épauler les grosses Z (900 puis 1000). La mission de ce midsize, dessiné par Gyoichi Inamura, est de proposer de bonnes qualités routières et sportives tout en étant plus sobre que les fameuses 2 temps H1 et H2 (la crise pétrolière étant passée par là). Le cahier des charges pourrait se résumer ainsi: la Z650 ne doit être ni trop lourde, ni trop gourmande, avoir un tempérament sportif tout en permettant de couvrir de longue distance sans fatiguer son pilote.

Photo de la Z650 1978Le moteur est de conception moderne pour l'époque: 4 cylindres, 4 temps, refroidi par air et équipé d'un double arbre à came en tête, mais ne possède, cependant, que 2 soupapes par cylindre. Il développe 64 chevaux dans sa première version et s'avère d'emblée fiable et endurant.

Kawasaki Z650 1978 - 1Kawasaki Z650 1978 - 1
Kawasaki Z650 1978 - 2Kawasaki Z650 1978 - 2Kawasaki Z650 1978 - 3Kawasaki Z650 1978 - 3Kawasaki Z650 1978 - 4Kawasaki Z650 1978 - 4Kawasaki Z650 1978 - 5Kawasaki Z650 1978 - 5Kawasaki Z650 1978 - 6Kawasaki Z650 1978 - 6

La partie cycle est saine et plutot agile, mais n'est pas non plus un modèle de perfection. Bien qu'équipée des la première année d'un frein à disque, le freinage reste perfectible. Ainsi, si la base moteur ne sera véritablement retouchée qu'en 1981 (67 chevaux, puis 69 en 1983), chaque millésime verra ses petites modifications en terme de freinage: un deuxième disque à l'avant, puis un disque à l'arrière en remplacement du tambour, des disques percés pour un meilleur freinage sous la pluie, etc, etc, ...

La ligne, elle, est réussi. Le style sobre matiné d'une pointe de sportivité lui donne un look intemporel. Il lui permettra d'ailleurs de passer les années sans prendre une ride, tout au plus se verra-t-elle relookée gràce à des jantes en alliage.

Le Z650 sera décliné en 1979 et se chopperisera légèrement avec la version SR. Les différences ne seront pas flagrantes et le «SR» ne marquera pas les esprits plus que cela. Un Z reste un Z qu'il ait un grand guidon ou pas.

S'il a grandement participé au déclin de la moto anglaise, force est d'avouer qu'on ne peut en vouloir au Z650. Nombre de motards ont fait leurs premières armes en gros cube avec cette moto facile et joueuse. Elle tirera sa révérence en 1984 pour laisser sa place aux hyper modernes GPZ 550cc puis 600cc mais garde , encore aujourd'hui, une image sympathique et des souvenirs inoubliables aux vieux briscards.

Tanthallas - Photos: Constructeur

Fiche technique

Kawasaki Z650 1978
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 16,80 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Empattement : 1 437 mm
  • Poids à sec : 211 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique , déb : 140 mm
  • Freinage 2 disques Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AV : 3 / 25 - 19 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Z650 1978 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 4 carburateurs Mikuni Ø 26 mm
  • 2 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 652 cc (Alésage * course: 62 x 54 mm)
  • 64 ch à 8 500 tr/min
  • 5,80 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.3 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 36.38 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1983

Concurrentes

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Avis (9)

français Christo Modèle 1977
Je prenais mes cours d'auto école sur une z650 dans les années 80. C'est la moto où je me suis le plus amusé car le moteur n'est pas linéaire, la puissance arrive avec les tours et la moto devient une furie, bonjour les sensations. Ce n'est pas que la puissance qui donne les sensations,mais surtout le caractère moteur. Note : 5/5
français Modèle 1978
Ma 1ere moto, après 30 ans de fidélité, j ai fait la connerie de ma vie de la vendre, dpuis, je recherche la même Si vous en connaissez une...merci d avance Didier Note : 5/5
français
Bonjour Didier, J'en connais une en vente de 34000 kms, remise à neuf en origine en 2012. En coloris pourpre/ bordeaux Bonne journée Note : 5/5
français Pontus Modèle 1981
C’était ma première moto Z650 C3 équipée d’un carénage King’s
Que de bons souvenirs excellente moto très plolyvalente et fiable . A 63 ans ma femme vient de m’offrir la même cadeau pour ma retraite .Je rajeunis ! Elle tient compagnie aux deux autres Suzuki 750 GTJ et Kawasaki 350 S2
Note : 5/5
Une moto increvable, rien ne l'arrêtait même pas ses freins. Je n'ai jamais vu une fiabilité pareille. C'est la meilleure moto de tout les temps malgré son cadre tubulaire et sa tenue de route des années 80. Note : 5/5
français vinch Modèle 1979
Bonjour , j'aimerai savoir si il est possible de monter une fourche plus ressente que celle d'origine ?
cordialement.
Note : 5/5
français VPC75 Modèle 1977
Excellente moto joueuse,esthétique réussie et très agréable en usage quotidien Note : 4/5
français Nasch Modèle 1981
Moto extra! joueuse facile à piloter joli bruit, et doter d'un look vraiment intemporel.
Super bloc moteur fiable en plus!
Valeur sûr! à conserver!
Note : 5/5
Surper moto n\' a rien perdu, tout jour dans coup agiliter bonne position de conduite sur route sinueuse vraiment une moto pour le plaisir Note : 4/5
français jeannot Modèle 1980
cherche guide chaine hivo z650 1982
possede de nombreuse pieces
Note : 5/5
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