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KTM640 SUPERMOTO 2001

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Dans la peau de Van Den Bosch

Supermotard

Partageant le même moteur que la Duke II, cette KTM est une authentique machine de supermotard qui sait se montrer conviviale en se montrant parfaitement confortable pour une utilisation urbaine au quotidien mais qui accepte également le duo car elle possède aussi des cale-pieds passager. le bloc LC4 dégage quelques vibrations désagréables mais est gorgé de couple. Si l'on n'y fait pas gaffe, il fait systématiquement partir la machine en wheeling à chaque démarrage. Efficace mais linéaire, le moulin s'associe à une partie cycle rigoureuse pour transformer la route en terrain de jeu, la KTM étant un véritable jouet, qui saura vous satisfaire aussi bien pour une utilisation de tous les jours que pour une arsouille du week-end.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Equipement
  • Homogènéité

Lesmoins

  • Vibrations
  • Pneus d'origine

Tarifs

8 295
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 640 SUPERMOTO 2001
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 910 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 149 kg
  • Poids en ordre de marche : 159 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 275 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
KTM 640 SUPERMOTO 2001 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 260 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 624,60 cc (101 x 78 mm)
  • 55 ch à 7 500 tr/min
  • 5,80 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,71 kg/ch
  • Compression : 11.7
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

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Avis (9)

volat magnétique

Magnifique machine la mienne a un problème de volant magnétique et le flashque ce qui fait la batterie ne charge pas si vous pouvez maider Répondre à dasa

Ak_Dref Modèle 1998
Un veritable jouet pour adulte.Ca fait 4 mois que j'ai ma 640 modele 2004 et j ai toujours la meme banane le matin quand j'ouvre le garage. Montée sur des pneus supercorsa cette moto colle au bitume,ca vibre ca cogne mais quelle plaisir,un couple monstrueux. En ville personne ne peux rivaliser. Petit bémol cette moto attire les convoitises et comme il n'y aucun rangement il faut toujours se trimbaler son antivol. Répondre à Ak_Dref

bellami.w Modèle 1998
J'ai gardé une Yam 600 XTE 5 ans. Depuis ce matin j'ai ma KTM 640 LE REVE LE PIED je vais dormir avec........ Répondre à bellami.w

KTM de toutes façons a tout comprit. Motos performantes au look ravageur (model 2005), motorisation au poil, a la fois souple et nerveuse, conduit sur route impec, de ville nikel (acrochez vous avec vos sportive au feu ruoge les enfants car vous prendrez 200m par cette machine). C'est un moteur qui aime rester dans les tours ; oubliez les sous régimes il tousse (contrairement aux japonaises...avantage ou inconveigant ?!) , un service apres vente sans trop de problèmes. Perso depuis que je suis chez KTM je n'ai aucons souscis (pas comme chez Arilia par exemple). Aussi a l'aise sur les petites routes de campagnes sinueuses que dans les chemins, il n'y a que les pneumatiques d'origine qui vous feront regreter un temps de chauffe trop long a mon gout ( et a froid...pour glisser, sa glisse ! ) Si vous hézitez, essayez la vous serez charmé. Répondre à Djé

genourouge Modèle 1998
premiere moto un katoche 2003,un régal sur lees routes sinueuses du var (surtout la montée du castellet)en ville terrible mais a bannir pour les longs trajets.sinon installation ligne akrapovic ca déchire et quel son!! Répondre à genourouge

koolexavy Modèle 1998
Une moto qui permet de rouler tous les jours, de se faire plaisir sur les routes bien sinueuses et même d'aller tâter du circuit de temps en temps sans faire de transformation onéreuse: jamais je ne m'en séparerai !!! Quelques modifs: une ligne complète (une KTM factory pour ma pert), on dégage le cache filtre à air et on met un filtre racing (toujours chez ktm) ça fait déja gagner 4-5 ch. Répondre à koolexavy

Pour les amateurs de sensations forte cte moto vous conviendra mai pour les ptites poules mouillées aie aie aie.5500 tr/min de quoi faire palir les anciens modèles KTM Répondre à lou

pellou le Modèle 1998
tres belle moto surtout apres le restylage du modele 2005!! Elle procure un plaisir de conduite fantastique et est finalement peut etre plus efficace dans les virolos a basse et moyenne allure que les sportives!! Répondre à pellou le

Bonne moto fiable,mais manque d'allonge/à un wr 5valves.Si qqun peut me dire ce qu'on peut faire pour améliorer le bourrin,je prends!!!merci. Répondre à pg
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