présentation de la 640 DUKE II 1998
Avec sa tronche d\'insectes, la KTM Duke II ne passe pas inaperçue. La marque autrichienne présente une machine qui ne ressemble à aucune autre. Elle vous choque ? Tant mieux, vous allez découvrir un engin exceptionnel. Jantes BBS de 17 pouces, disque de frein de 320 mm, double échappement sous la selle, guidon Magura, et un monocylindre de 624 cm³ qui fournit la bagatelle de 55 chevaux. La finition est excellente et, bien de se présentant sous un trait exclusif, la machine est prévue pour être utilisable et agréable au quotidien. le moteur, souple et vif, n\'hésite pas à prendre des tours et ne souffre d\'aucune perte de puissance sur sa plage d\'utilisation. la parfaite position de conduite, la fermeté des suspensions, le débattement réduit de la fourche, tout cela incite à une conduite sport et agressive. à ce petit jeu, la Duke II accepte plus volontiers un pilotage à la sportive gratifié par une efficacité redoutable. Le freinage est excellent et n\'a aucun mal à stopper les 145 kilos de ce drôle d\'insecte. Plus qu\'un jouet, cette machine peut également être un outil redoutable pour qui saura la dompter, car la bête est caractérielle, mais ô combien jouissive.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
à retenir
KTM 640 DUKE II (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esthétique
- Moteur
- Fun, si l\'on est spécialiste
Les points faibles
- Vibrations
- Pour spécialistes seulement
- Frein avant méchant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
8 700 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 160 km/h
- Consommation moyenne : 7 l/100km
-
Autonomie estimée
: 160 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
Avec carVertical, vous pouvez obtenir :
- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique KTM 640 DUKE II 1998
- Châssis
- Cadre : simple berceau dédoublé en acier
- Réservoir : 11,20 litres
- Hauteur de selle : 900 mm
- Empattement : 1 460 mm
- Poids à sec : 152 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb : 140 mm
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur WP, déb : 170 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- 1 carburateur Ø 40 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 624,60 cc (Alésage * course: 101 x 78 mm)
- 55 ch à 7 500 tr/min
- 5,80 mkg à 5 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.76 kg/ch
- Rapport poids / couple : 26.21 kg/mkg
- Compression : 11.7 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la 640 DUKE II face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la 640 DUKE II 1998
- Quelle est la puissance de la 640 DUKE II 1998 ?
-
La 640 DUKE II 1998 développe une puissance de 55 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 640 DUKE II 1998 ?
-
Le couple maximal de la 640 DUKE II 1998 s'élève à 5,80 mkg à 5 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 640 DUKE II 1998 ?
-
La 640 DUKE II 1998 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 160 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 640 DUKE II 1998 ?
-
La 640 DUKE II 1998 affiche un poids à sec de 152 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 640 DUKE II 1998 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 640 DUKE II 1998 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 640 DUKE II 1998 propose une hauteur de selle minimale de 900 mm.
- Quel est le prix de la 640 DUKE II 1998 ?
-
Le prix de la 640 DUKE II 1998 est de 8 700 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 640 DUKE II 1998 ?
-
Pour piloter la 640 DUKE II 1998, vous devez être titulaire du A.
Actus
-
La route s'ouvre un peu plus pour l'E85 et les motos.
-
Yamaha fait cadeau de sa transmission robotisée Y-AMT.
-
Vroom GPS : Le Waze moto 100% gratuit et sans abonnement
-
Bell Moto-10 Spherical Eli Tomac: Le casque de l'élite
-
Un nouveau casque Quatararo Replica pour le GP de France.
-
Mobilité urbaine : pourquoi mixer moto, auto et transports ?
-
Comment choisir son casque moto cross ?
-
Du Bose dans les intercoms Sena.
-
Triple XL et une finition Carbon Mat pour le casque HJC F100.
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.






Avis des motards Déposer un avis - 22 avis
je viens de l'acheter d'occas, superbe, elle est étonnante dans les tours, rien à redire,
je suis sous le choc, commr on dit "trop bien"
alain Note : 5/5 Répondre à alain
Cette moto est super et chaque jour je la découvre un peu plus.
Je l'ai pas encore très bien en main tellement son potentiel est enorme ( je parle au niveau des entrées et sorties de virages bien sur !! )
En tout cas je l'adore ;-)
Note : 5/5 Répondre à kTm_Dark_R
bon freinage.ça vibre ..mais on s'y habitue ça vie comme moteur..se laisser prendre au jeu avec moderation..engin de foudre.. Note : 5/5 Répondre à novice duk
Note : 5/5 Répondre à AC DC