de 2008 à 2026Ténéré - Le désert dans le regard de Yamaha.

La Ténéré est le symbole même de l'aventure chez Yamaha, avec un souffle de Dakar juste sous le guidon. Tout commence en 1983 avec la XT 600 Z (Type 34L). C’est la réplique directe de la moto d'Hubert Auriol. Un énorme réservoir, un look de sauterelle et une fiabilité qui pardonne tout.

En 1988 arrive la 3AJ, souvent considérée comme l'aboutissement de la 600. Pour corriger les défauts de la précédente, Yamaha fiabilise le haut moteur et change radicalement de look.

En 1991, pour répondre aux normes anti-pollution et à la recherche de performance, Yamaha lance la XTZ 660 Ténéré. Le moteur passe au refroidissement liquide et adopte une culasse à 5 soupapes. Son design devient plus fluide, plus urbain, avec un carénage qui s'intègre mieux au réservoir. Elle perd un peu en "sauvagerie" ce qu'elle gagne en agrément sur autoroute.

La saga va marquer une pause de 10 ans de 1998 à 2018. Après cette longue pause où le nom Ténéré disparaît presque des catalogues de moyennes cylindrées, Yamaha frappe un grand coup en 2008 avec la XT 660 Z. Elle arbore un look de "vrai" rallye-raid moderne (silhouette haute, optique vertical). Son moteur monocylindre à injection est indestructible, mais la moto s'alourdit un peu. C'est la dernière représentante du gros "mono" capable de traverser des continents avant l'arrivée des normes plus strictes.

En 2019, c'est le grand renouveau avec la Ténéré 700. Yamaha abandonne le monocylindre pour le bloc CP2 (bicylindre), mais garde la philosophie initiale : simplicité, pas d'électronique superflue et capacités off-road réelles. La T7 devient instantanément la référence. En revenant à une roue de 21 pouces à l'avant et un châssis fin, elle renoue avec l'agilité de la 600 de 1983, la puissance du bicylindre en plus. La gamme s'étoffe progressivement (World Raid, Extreme, Explore) pour couvrir tous les profils, du voyageur au puriste du tout-terrain.