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Fiche moto Norton961 Commando California 2019 Une virée de standing

Roadster
Photo de la Norton 961 Commando California 2019

présentation de la 961 Commando California 2019

Quand on pense à Norton, aux motos Norton de la nouvelle génération, on sait que le terrain n'est pas celui du motard lambda. Réservées aux connaisseurs, chères, expressives, décalées, les machines du petit constructeur anglais s'écoulent au rythme d'une forte image de marque. Fière de son patronyme illustre, la Commando 961 n'en finit pas de charmer le petit et le haut peuple. Les différentes versions s'apparentent toutes à du café-racer, avec cette identité plus ou moins prononcé. La version California ne l'entend pas ainsi. A son guidon, le type roadster reprend ses droits, avec l'english-touch en auréole.

Tiens, son guidon justement. C'est lui qui va changer beaucoup de choses dans la conduite de la Commando. Plus grand, plus haut, plus large, il remonte très nettement le buste du pilote et permettra une position bien plus relax. On ne pilote pas cette Norton, on l'emmène en balade.
Et elle sent l'envie de draguer. Le chrome s'affiche, nettement. Tout l'avant en profite, que ce soit les fourreaux de fourche, les compteurs, les tés ou le phare. N'oubliez pas de jeter un œil derrière, car le protège-chaine fait partie de la bande.

Norton 961 Commando California 2019 - 1Norton 961 Commando California 2019 - 1
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Norton présente sa Commando California comme une moto facile à conduire. Facile certainement, mais haut de gamme avant tout. Tout l'amortissement est confié à Öhlins, les freins proviennent de chez Brembo et l'on trouve quelques pièces en carbone (garde-boue avant, support de plaque...).
Outre sa ligne de guêpe fondamentalement séduisante, la Commando fait partie de ces motos que l'on aime pour des éléments que nombre d'excités ne seraient comprendre. Pour ceux qui se penchent bien bas pour juger des jantes à rayons, qui tendent l'oreille afin de les inonder du grondement de ce bicylindre refroidi par air de 80 bourrins. Justement, le moteur. Pas de changements techniques mais une touche de style : le bloc-cylindres est peint en noir alors que la culasse conserve un gris métal.
Cette California fait partie de l'hommage que Norton a concocté pour le 50ème anniversaire de la Commando première du nom. En clin d'oeil, elle ne sera produite qu'à 50 exemplaires. Une belle façon de rouler à l'anglaise, à l'ancienne, à l'esthète. Mais cela à un prix, et plus que cela. Une façon d'apprécier.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Norton 961 Commando California (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
22 490 € *
* Tarif équivalent à 18,68 x le SMIC français de 2019

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2018 2019

Remplace la 961 Commando California 2018

Photo de la 961 Commando California 2018
961 Commando California 2018

Performances

Fiche technique Norton 961 Commando California 2019

Châssis
Cadre : Tubulaire en acier
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 810 mm
Empattement : 1 400 mm
Train avant
Fourche téléhydraulique Öhlins Ø 43 mm, déb : 115 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.35 bars
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.6 bars
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Injection Ø 35 mm
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
961 cc (Alésage * course: 88 x 79 mm)
80 ch à 6 500 tr/min
9,20 mkg à 5 200 tr/min
Compression : 10.1 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
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Galerie photos

Coloris

2019

Comparer la 961 Commando California face à ses concurrentes

Prix

Norton 961 Commando California 2019 : 22490 €
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 16150 €
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 14390 €
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 12900 €
Honda CB 1100 RS 2019 : 11999 €

Accélération

Norton 961 Commando California 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 3.5 s
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 Non communiqué
Triumph 1200 Speed Twin 2019 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2019 Non communiqué

Consommation

Norton 961 Commando California 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 5,30 l/100km
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 5,20 l/100km
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 4,80 l/100km
Honda CB 1100 RS 2019 : 5,60 l/100km

Autonomie

Norton 961 Commando California 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 340 km
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 288 km
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 302 km
Honda CB 1100 RS 2019 : 300 km

Couple

Norton 961 Commando California 2019 : 9.2 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 11.8 mkg
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 9 mkg
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 11.4 mkg
Honda CB 1100 RS 2019 : 9.3 mkg

Puissance

Norton 961 Commando California 2019 : 80 ch
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 110 ch
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 86 ch
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 97 ch
Honda CB 1100 RS 2019 : 89 ch

Rapport Poids / Puissance

Norton 961 Commando California 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 1.88 kg/ch *
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 2.26 kg/ch
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 2.02 kg/ch
Honda CB 1100 RS 2019 : 2.67 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Norton 961 Commando California 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 17.49 kg/mkg *
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 21.56 kg/mkg
Triumph 1200 Speed Twin 2019 : 17.19 kg/mkg
Honda CB 1100 RS 2019 : 25.52 kg/mkg *

Vitesse

Norton 961 Commando California 2019 : environ 200 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2019 : environ 200 km/h
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : environ 190 km/h
Triumph 1200 Speed Twin 2019 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2019 : environ 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

français guiem8534 Modèle 2018
Le chrome, c\'est quand même la classe ! Norton n\'a pas sombré dans la mode du \"tout noir\" et c\'est heureux. Par contre, pour une version balade, une vraie selle double, \"vintage\" et confortable aurait été plus appropriée. Que 4 étoiles, puis qu'évidemment, à ce prix et sans cardan ou courroie, ça commence à douiller, avec une diffusion assez confidentielle. Note : 4/5
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