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SuzukiGSX-R 600 Z Alstare Replica 2003

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Souvenir du titre en Supersport

Sportive

Avec l'impulsion et l'énergie du team Alstare, la 600 GSX-R s'est emparée du titre de champion de monde SuperSport en 2002. Les pilotes, Fujiwara Katsuaki et Stéphane Chambon, finissent respectivement 2eme et 3eme de la saison, et permettent à l'équipe de Francis Batta de rafler le titre.

Suzuki sort pour 2003 une série limitée de sa GSX-R 600, réplique de la machine championne WSS. 1500 exemplaires seront produits, avec la rutilante robe jaune et violette, secondée de jantes dorées. Alstare sera également champion du monde Superbike deux ans plus tard grâce à Troy Corser sur une GSX-R 1000 au top de sa carrière.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Chassis de très haut niveau
  • Moteur disponible et puissant
  • Efficacité globale

Lesmoins

  • Duo
  • Freinage manquant de mordant

Tarifs

9 500
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 163 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180/ 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (67 x 42,5 mm)
  • 115 ch à 13 000 tr/min
  • 6,90 mkg à 10 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,42 kg/ch
  • Compression : 12.2:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la GSX-R 600 Z Alstare Replica face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 : 2,90 s
Honda CBR 600 RR 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Triumph TT 600 2003 Non communiqué
Ducati 749 2003 : 3 s
Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 3,60 s
Ducati 748 2003 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 : 7,50 l/100km
Honda CBR 600 RR 2003 : 8 l/100km
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Triumph TT 600 2003 : 5,30 l/100km
Ducati 749 2003 : 8,10 l/100km
Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2003 Non communiqué
Ducati 748 2003 Non communiqué

Couple

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 : 6,90 mkg
Honda CBR 600 RR 2003 : 6,30 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 6,80 mkg
Triumph TT 600 2003 : 6,90 mkg
Ducati 749 2003 : 7,80 mkg
Triumph Daytona 600 2003 : 6,80 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 6,99 mkg
Ducati 748 2003 : 7,50 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 : 115 ch
Honda CBR 600 RR 2003 : 116 ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 118 ch
Triumph TT 600 2003 : 110 ch
Ducati 749 2003 : 103 ch
Triumph Daytona 600 2003 : 112 ch
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 117 ch
Ducati 748 2003 : 97 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 : 1 kg/ch
Honda CBR 600 RR 2003 : 1 kg/ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 1 kg/ch
Triumph TT 600 2003 : 1 kg/ch
Ducati 749 2003 : 1 kg/ch
Triumph Daytona 600 2003 : 1 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 1 kg/ch
Ducati 748 2003 : 2 kg/ch

Vitesse

Suzuki GSX-R 600 Z Alstare Replica 2003 : 260 km/h
Honda CBR 600 RR 2003 : 260 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 260 km/h
Triumph TT 600 2003 : 250 km/h
Ducati 749 2003 : 255 km/h
Triumph Daytona 600 2003 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 265 km/h
Ducati 748 2003 : 245 km/h
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Avis (1)

Modèle 2003
Un 600 GSXR série limitée de toute beauté, on aime ou on aime pas le jaune mais qu\'elle est belle cette sportive ! Légère, agile comme pas permis, piloter cette GSXR est un véritable plaisir.Personnellement, je ne suis pas prêt de m\'en séparer. Salut à tous les motardnautes. Répondre à DJP.WOLF
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