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Yamaha1700 V-MAX 60eme anniversaire 2016

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Block buster

Roadster

Engin de démesure par excellence, la 1700 V-Max se devait de commémorer elle aussi les 60 ans de Yamaha. Encore plus quand on fait partie de la famille Sport Heritage.
A propos d'héritage, duquel parlons-nous ici ? Des premières victoires du constructeur, en 1956 avec son YA-1 ; et des machines de GP emmenées avec gloire et fougue par le talent de Kenny Roberts. Comme bien d'autres modèles de la gamme, la V-Max arbore les couleurs de 'King Kenny'. Ici, le coloris 'SpeedBlock' jaune et noir se veut profond et majestueux. Intégralement recouvert de noir, des écopes d'air jusqu'au bout des silencieux, le monstre d'acier applique le jaune fendu du célèbre damier tout le long de sa colonne vertébrale. Des surpiqures jaunes sur les selles ajoutent la touche finale. La dimension totale de la V-Max ne peut s'exprimer qu'une fois l'émotion visuelle calmée. Le contact réveille un énorme V4. Y attendent avec peu de patience 200 chevaux prêts à catapulter un engin quasiment hors normes. Ici, rien n'est raisonnable ; et c'est pour ça que le métal prend vie, passion et noblesse dans un creuset extravagant. Surpuissant, injustifiable, cher et sans aspects pratiques, cet instrument est tout simplement indispensable.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha 1700 V-MAX 60eme anniversaire 2016
      • Chassis
      • Cadre : en aluminium type diamant
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 775 mm
      • Longueur : 2 395 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 190 mm
      • Empattement : 1 700 mm
      • Poids à sec : 310 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 52 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons à fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Yamaha 1700 V-MAX 60eme anniversaire 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 50 - 18
      • Moteur
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 679 cc (90 x 66 mm)
      • 200 ch à 9 000 tr/min
      • 17 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
      • Compression : 11.3
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

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