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Triumph2300 ROCKET III Roadster 2016

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Dark Vador

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Le Rocket III est l'expression même de la démesure, d'une avalanche de couple et de sensations. Un ogre de la mécanique, dont le 3 cylindres est à des années-lumière des considérations standards. Ce moteur est une telle bête que Triumph l'avait muselé sur les trois premiers rapports.
Il semble que ce temps soit révolu, et que le monde soit prêt à encaisser toute la puissance de cet énorme moulbif de 2,3 litres. En 2013, le constructeur a fait sauter la bride qui l'amputait de 7% de sa puissance de la première vitesse jusqu'au 3eme coup de botte. Désormais, chaque pignon de boite devra encaisser les 148 chevaux et les 22.4 mkg mis à disposition de la main droite. Si pour certains la coupe était déjà pleine pleine, le Rocket III Roadster vient pour secouer toute la table et ceux autour.

Violent et intimidant, le Rocket III bascule véritablement du coté obscur de la force. Il en perd d'ailleurs quelques chromes, remplacés par du noir et encore du noir. Sombres ne sont pas ses desseins mais nombres d'éléments le sont devenus : les phares, les rétros, les fixations des garde-boues, le cache de la boite à air, etc... La ligne d'échappement et les compteurs échappent à ce destin et continuent de briller de lumière et d'argent.

M.B
(photos constructeur)

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      18 500
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 13 589 €
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      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016
      • Chassis
      • Cadre : multitubulaire en acier
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 740 mm
      • Longueur : 2 480 mm
      • Largeur : 880 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 690 mm
      • Poids en ordre de marche : 367 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 150 / 80 - 17
      Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
      • 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 240 / 50 - 16
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • Injection électronique
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 2 294 cc (101.6 x 94.3 mm)
      • 148 ch à 5 750 tr/min
      • 22,40 mkg à 2 750 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      C est ma deuxième super moto au quotidien comme pour les vacances même a 2 avec les bagages pas emmerde pour doubler... Répondre à Flag

      cout d'entretien de la bête ?

      Modèle 2013
      bonjour, j'ai 38 ans de bécanes au quotidien donc de la bouteille et je me dis qu'un motard doit avoir cette moto dans son palmarès.. comme je roule pas mal (j'ai un ducat (que je vends) et un speed que je garde) j'aurais voulu avoir une idée du coût d'entretien ? merci Répondre à jobar_85

      side car

      Modèle 2013
      Qui peu me parler d'un rocket 3 attelé comportement sur route mouillée???et montagne merci Répondre à marmotte

      rouler a 2 sur Triumph Rocket 3 ?

      je suis vraiment tenter mais je roule régulièrement a deux juste pour savoir si cela ne pause aucun problème particulier(confort).je n'est pas encore été l'essayer.merci d'avance Répondre à sid

      Pas de problème pour rouler à deux. Que du bonheur. En cas de doute testez chez chez votre concessionnaire Triumph. Participer à la conversation

      petites routes

      Modèle 2013
      Bjr. Je souhaite acquérir une rocket 3 mais ne connais pas son comportement sur les routes de montagne. Qui peut me dire? Merci Répondre à Poutsy

      Modèle 2013
      J\'ai la 2012. Amen,tout est dit ! j\'ai pas noté 5, parce qu\'il n\'y a pas de marche arrière (putain, c\'est lourd quand tu te gares en pente !) et puis j\'ai été obligé de faire monter des prise électriques USB pour les appareils raccordés... sans parler du montage d\'un interrupteur pour éteindre les phares, au démarrage.. A part ça, tout les autres avec leurs \"mobylettes\" (même les flics) peuvent aller se rhabiller chez Plumeau Ah ah ah (rire diabolique)...!!! Répondre à Bigfrancois

      comportement de la machine sur autoroute

      Modèle 2013
      c\'est l\'endroit idéal pour donner à tous les chevaux le plaisir de s\'exprimer à plein poumons. Répondre à mickey one

      TRIUMPH Rocket III

      Modèle 2013
      Bonjour, Malgré le passage à la valise diagnostic, ma Rocket tourne à 2000 tours au ralenti. Il s'agirait d'un capteur de ralenti, est ce que cela est arrivé à quelqu'un ? Merci de votre réponse. Salut Répondre à Jean-lou 60

      Salut Jean Luc, je trouve aussi que ça tourne un peu rapido. J\'en ai parlé à mon meccano qui me dit que c\'est normal sur cette moto. Bon, je ne suis pas convaincu pour autant. Je reposerai la question au prochain passage... dis moi si tu as solutionné le problème d\'ici là. Merci Cheers ! François Fiévet Participer à la conversation

      Modèle 2013
      C\'est la fusion de la robustesse, la puissance et le confort... tout est dit, une image en dis plus que mille mots! Répondre à Khayzen

      Pneu

      Modèle 2013
      Bsr J'ai la même , depuis 2Annèe maintenent et je suis cotent Je voulais vous demande comment je peu passe un pneu plus grand arrière en 260-280 par apport le cardan Je pense sur élargisser , ma est que est solution il e idéal ? Répondre à Silenus

      puissance couple

      Modèle 2013
      bonjour à tous;je possède cette moto depuis février 2010 acheté neuve,c\'est vrai que c\'est une super machine;mais je suis surpris qu\'avec 2300 cm3 il n\'y ai pas plus de chevaux.amitiés à tous. Répondre à guynosaure

      Modèle 2013
      Je possède un zzr 1441cc et j\'adore les grosses machines que ce soit moto ou voiture et camion et cette 2300 rocker c un monstre venu de la tête d\'un amoureux des belle mécanique . Des mécanique que l on trouve pas par tout cela fait la différence !!!!! Répondre à Sprinter

      Modèle 2013
      bonjour à tous, je possède la version 2010 acheté neuve, je n\'ai que 19300 km (je roule aussi sur d\'autres motos) je me demande s\'il est plus judicieux de faire sauter ce bridage sur la version 2010 plutôt que d\'acheter la version 2013. j\'aime bien les phares chromés et j\'aime bien aussi cette version (pas le bridage bien sur)comme on pourrait dire \" je me tâte \" Répondre à guynosaure

      Salut guynosaure, c\'est parce que dans notre beau pays, tout est contrôlé par la Gestapo. Ils font brider les moteurs pour qu\'on ne puisse pas rouler plus vite que les flics..!! Participer à la conversation

      bonjour bigfrancois, il y en a plus pour longtemps car le 1° janvier 2016 les puissances deviennent libre comme partout ailleurs.je pense que ce n\'est pas la vitesse qui est concerné mais une moto puissante est beaucoup plus sécurisante sur la route que les motos bridées (surtout en 34 cv.)j\'ai 6 motos 18 gold / 15 gold et d\'autre mais ma préférée c\'est la rocket. amitiés Guy. Participer à la conversation
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