Fiche moto Triumph2300 ROCKET III Roadster 2014 Dark Vador


présentation de la 2300 ROCKET III Roadster 2014
Le Rocket III est l'expression même de la démesure, d'une avalanche de couple et de sensations. Un ogre de la mécanique, dont le 3 cylindres est à des années-lumière des considérations standards. Ce moteur est une telle bête que Triumph l'avait muselé sur les trois premiers rapports.
Il semble que ce temps soit révolu, et que le monde soit prêt à encaisser toute la puissance de cet énorme moulbif de 2,3 litres. En 2013, le constructeur a fait sauter la bride qui l'amputait de 7% de sa puissance de la première vitesse jusqu'au 3eme coup de botte. Désormais, chaque pignon de boite devra encaisser les 151 chevaux et les 23 mkg mis à disposition de la main droite. Si pour certains la coupe était déjà pleine pleine, le Rocket III Roadster vient pour secouer toute la table et ceux autour.
Violent et intimidant, le Rocket III bascule véritablement du coté obscur de la force. Il en perd d'ailleurs quelques chromes, remplacés par du noir et encore du noir. Sombres ne sont pas ses desseins mais nombres d'éléments le sont devenus : les phares, les rétros, les fixations des garde-boues, le cache de la boite à air, etc... La ligne d'échappement et les compteurs échappent à ce destin et continuent de briller de lumière et d'argent.
M.B
(photos constructeur)
à retenir
Triumph 2300 ROCKET III Roadster (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Couple gargantuesque
- Look
- Enorme dans tous les sens
- Liberté totale du moteur
Les points faibles
- Poids
- Consommation
- Démesure ?
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
17 690 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 220 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 2,80 s
- Consommation moyenne : 7 l/100km
-
Autonomie estimée
: 357 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire

Fiche technique Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014
- Châssis
- Cadre : multitubulaire en acier
- Réservoir : 25 litres
- Hauteur de selle : 740 mm
- Longueur : 2 480 mm
- Largeur : 880 mm
- Hauteur min : 1 105 mm
- Empattement : 1 690 mm
- Poids tous pleins faits : 367 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 150 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
- Freinage 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 240 / 50 - 16 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 2 294 cc (Alésage * course: 101.6 x 94.3 mm)
- 151 ch à 5 750 tr/min
- 22,80 mkg à 2 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.29 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 15.18 kg/mkg
- Compression : 8.7:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
Galerie photos
Comparer la 2300 ROCKET III Roadster face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 19 avis
Sinon il n\'y a pas besoin de marche arrière sauf pour les petite Quequette et elle se mérite. Note : 5/5 Répondre à Badcat
j\'ai pas noté 5, parce qu\'il n\'y a pas de marche arrière (putain, c\'est lourd quand tu te gares en pente !) et puis j\'ai été obligé de faire monter des prise électriques USB pour les appareils raccordés... sans parler du montage d\'un interrupteur pour éteindre les phares, au démarrage.. A part ça, tout les autres avec leurs \"mobylettes\" (même les flics) peuvent aller se rhabiller chez Plumeau
Ah ah ah (rire diabolique)...!!! Note : 4/5 Répondre à Bigfrancois
Malgré le passage à la valise diagnostic, ma Rocket tourne à 2000 tours au ralenti.
Il s'agirait d'un capteur de ralenti, est ce que cela est arrivé à quelqu'un ?
Merci de votre réponse.
Salut Note : 4/5 Répondre à Jean-lou 60
Merci
Cheers !
François Fiévet Note : 4/5 Participer à la conversation
J'ai la même , depuis 2Annèe maintenent et je suis cotent
Je voulais vous demande comment je peu passe un pneu plus grand arrière en 260-280 par apport le cardan
Je pense sur élargisser , ma est que est solution il e idéal ? Note : 5/5 Répondre à Silenus