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DucatiDIAVEL 1200 DARK 2014

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Le diable rentre dans la nuit

Roadster

Noir, furieusement noir. Le Diavel en édition Dark est profond comme la nuit, puissant comme une fronde des ténèbres. Le type de moto que Batman mettrait dans son garage. Pas de chichi question peinture, tout est peint en noir mat : fourche, roues, cadre, habillage, échappement.

Le Diavel est certainement l'engin le plus atypique de Ducati. Et c'est aussi sa meilleure vente en France. A croire que l'excentricité est la clé du succès.
Fallait bien que Ducati nous sorte un truc de malade. Sa propre définition du custom-dragster, avec des chevaux dans tous les sens, une électronique de Superbike, un style tout en puissance, et au final un truc monstrueux : c’est la Diavel.

Regardez-moi cet engin ! On dirait que toute sa musculature s’est concentrée sur elle-même. Si la Harley Fat-Boy a accueilli le Terminator sur sa selle, la Diavel prendrait volontiers un Alien comme pilote. Avec son gros twin liquide Evoluzione Testastretta 11° né dans les ateliers Ducati Corse, cet engin démoniaque va faire sauvagement fumer son pneu arrière de 240 mm. Normalement, ce genre de moteur est assagi quand il quitte son écrin d’origine (une sportive) pour propulser une moto moins exclusive. Là, c’est tout juste si Ducat’ l’a calmé. Le twin crache 162 chevaux à 9 500 tr/mn, ce qui correspond à la patate d’une 1098 d’il y a 5 ans. La concurrence, elle en dit quoi ?
La V-rod Muscle? Pfff... La Diavel n’a pas fini d’accélérer que l’américaine est déjà un souvenir dans le rétro. Elle va d’emblée chercher des noises à la Yamaha 1700 V-max, et ne pas se gêner pour enquiller un croche-pattes à la Triumph 2300 Rocket III Roadster. Bien qu’elle se révèle moins puissante que la Yam, l’italienne ne pèse que 210 kg soit un quintal de moins. Et le poids est le pire des ennemis pour une bécane. Pas sûr que la japonaise garde le sourire longtemps.

Le châssis accueille tout ce que Ducati sait faire et au mieux : toujours un traditionnel cadre treillis en tubes d’acier fixé à des platines latérales ; une fourche inversée de 50 mm d’un coté, un long monobras oscillant de l’autre, et un maousse empattement de 1590 mm entre les deux. Pour canaliser la fougue du Diavel, c’est tout le Ducati Corse qui vit dans les puces électroniques de bord : Ducati Traction Control, ABS, 3 modes de cartographies sélectionnables, Poignée de gaz Ride-By-Wire... N’en jetez plus.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Grosse louche de puissance
  • Impression générale
  • Poids
  • Un peu moins cher

Lesmoins

  • Tarif encore copieux
  • Budget gommard

Tarifs

18 090
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Tarif équivalent à 16,04 x le SMIC de 2014

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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 235 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur : 1 192 mm
  • Empattement : 1 580 mm
  • Poids à sec : 210 kg
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 58 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198 cc (106 x 67.9 mm)
  • 162 ch à 9 500 tr/min
  • 12,90 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,30 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la DIAVEL 1200 DARK 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la DIAVEL 1200 DARK 2014

Comparer

Comparer la DIAVEL 1200 DARK face à ses concurrentes

Accélération

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 : 2,80 s

Consommation

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 : 6,30 l/100km
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 : 6,30 l/100km
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 : 7 l/100km

Autonomie

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 : 300 km
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 : 300 km
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 : 357 km

Couple

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 : 12,90 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 : 11,70 mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 : 11,30 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 : 16,20 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 : 22,80 mkg

Puissance

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 : 162 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 : 123 ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 : 123 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 : 125 ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 : 151 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 : 1,30 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 : 2,37 kg/ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 : 2,35 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 : 2,55 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 Non communiqué

Vitesse

Ducati DIAVEL 1200 DARK 2014 : 250 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 : 200 km/h
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2014 : 210 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2014 : 220 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2014 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (1)

PATOCH Modèle 2013
Je crois qu\'il n\'y a pas mieux en moto Superbe en tout Répondre à PATOCH
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