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Harley-DavidsonVRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014

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La rage au ventre

Custom
Avec la V-Rod 1ere du nom, les fans de Harley ont pris un double uppercut de plein fouet. Le premier power cruiser de Milwaukee délaissait la traditionnelle motorisation pour s’investir d’un moteur à refroidissement liquide et 4 soupapes par cylindre (et développé par Porsche, s’il vous plait). Ca, c’était le coté émotif. Après, il y a eu la grosse puissance contenue dans le twin qui a flanqué la deuxième baffe. En 2009 débarqua la version MUSCLE pour finir le boulot. Une stéroïdée déclinaison du hot-rod VRSC, taillée dans le métal avec des morceaux de rage dans le dessin. De face comme de biais, c’est le coup de matraque visuel.
Plus carrée, plus musclée, la "Meusseule" devient la plus agressive de la gamme V-Rod (excepté l'ancien Destroyer, dragster non utilisable sur route). Son moteur gonflé à 1250 cm3, ses 123 ch, son "égronorme" pneu arrière de 240 mm et ses massives ouïes d’admission d’air invite à un comportement de Mad Max sans édulcorant. Bestiale, longue, bad girl, la Muscle joue aussi la carte de l’équipement, de la finition et des clins d’œil. Le cadre s’éclipse alors que la fourche inversée, les doubles canons d’échappements, le twin imposant et les jantes 2 tons à 5 bâtons sont mis en évidence. Certains détails sont flatteurs, comme le câblage électrique planqué dans le guidon, les clignotants incrustés dans les branches des rétroviseurs, ou le feu arrière à leds remarquablement bien intégré dans le garde-boue raccourci. Moins visible et pourtant bien utiles, l’ABS et un embrayage anti-dribble sont montés en série. Basse de selle (640 mm), la V-Rod Muscle ne sera pas pour autant une reine de la courtoisie, même avec une selle taillée pour caler le postérieur. Avec des repose-pieds fixés quasiment au niveau de la colonne de direction, le pilote va dérouiller à l’accélération ; la patate va passer dans le dos après avoir déglingué les bras. Depuis 2011, le Muscle est chaussé des pneumatiques Michelin Scorcher. Si vous hésitez entre l’esprit et l’allure, peut-être que Marisa Miller vous aidera à y voir de nouveaux attributs (voir galerie photo ->).
M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 19 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 705 mm
      • Longueur : 2 410 mm
      • Empattement : 1 700 mm
      • Poids à sec : 292 kg
      • Poids en ordre de marche : 307 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 102 mm
      • Double disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 19
      Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • à deux combinés, déb : 74 mm
      • Simple disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 240 / 40 - 18
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection séquentielle ESPFI
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 246 cc (105 x 72 mm)
      • 123 ch à 8 000 tr/min
      • 11,70 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,37 kg/ch
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (19)

      Monstre

      Modèle 2013
      Moto exceptionnelle avec un couple de camion pour rien au monde je changerais pour une autre bequanne.Un look d'enfer Répondre à Olivier

      Modèle 2012
      superbe moto sa marche très fort une gueule d'enfers model de 2012 sa fait un ans et demi que je roule avec je me regale Répondre à bincor

      H-D Muscle - Le démarreur est resté bloqué ?

      Modèle 2014
      le démareur est resté bloqué impossible d arrêté ma machine le céluloide est resté bloqué ceci est ma première harley ma deuxième sortie de cinq minutes pour la deuxième ,,,,,??????? 5800 kilometres c peu ou pas Répondre à olive

      Je suis plus classique!Mais je trouve la nouvelle coupe aussi formidable. Répondre à Bali

      chrome

      Modèle 2015
      je recherche le cartere cote niveau huile en chrome sur v rod muscle le magasin me dit qu il n existe pas Répondre à laurent

      je suis tres satisfait de la agressivite de cette moto (muscle) Répondre à jo

      Essence et plus encore

      Modèle 2013
      Bonsoir je voudrait savoir que mettre comme essence dans ma moto que je vient d acquérir elle est de 2009 est savoir si c une moto fiable et je voudrais que on m explique que sa signifie le stage 1 stage 2 merci de bien vouloir m explique Répondre à Ruskof

      Hello Je ne suis pas spécialiste Harley, mais comme la plupart des motos, tu dois pouvoir mettre du SP95 et SP98. Concernant les stages 1 et 2, je n\'y ai jamais rien compris, désolé. Bonne route en HD. Participer à la conversation

      stage 1 : tu remets la moto en configuration us c\'est a dire un échappement libre, un filtre à air libre avec les cornet d'admission us (gros débit) et enfin on injecte une nouvelle cartographie pour avoir un bon rendu de l\'ensemble (exemple de ma config sur mon muscle stage1 : échappement vance Participer à la conversation

      Modèle 2010
      super moto pas les moyen d\'acheter mais vraiment supppppppperbe Répondre à vini82

      Modèle 2013
      Que du bonheur Répondre à Jef 54

      un truc de ouf!

      Modèle 2013
      la mienne est de 2010 une petite fuite d\'huile au cache cylindres devant et qui coule sur la pipe donc petite fumé mais rien de grave.sur la route ça décoiffe j\'en suis très fier et de voir les gens la croquer des yeux sa me fait bien plaisir.la conso et l\'achat des pneus ben je ne regarde pas trop la dépense je regarde plutôt le plaisir d\'avoir pu acquérir cette machine.à plus et bonne route Répondre à redge

      Modèle 2010
      Superbe ligne, très belle finition et grosses accélérations sont au rendez vous! freinage juste quand on vient d\'une jap mais avec l'habitude tout rentre dans l'ordre. La mienne est en config us : échappement vances Répondre à james_tlse

      De la gueule et du muscle!

      Modèle 2013
      2000 km enfin presque avec la vrod est c est nickel: meme avis que fsa, un peu difficile a maniere acause du poids et large pneu arriere a basse vitesse mais a part ca sur route ca decoiffe. Tres bonne acceleration et couple de camion. Mais vu le manque de bulle a l avant elle n est pas adaptee aux hautes vitesses (>140 km/h la pression du vent devient genante) Pour l autonomie je compte environ 250-260 km avant la reserve en montant bien dans les tours sur les 3 1ers rapports. Look incomparable et finition nickelle, tout et massif sur cette moto: elle attire le regard partout ou je vais. Par contre le dessous de la selle aurait pu etre mieux fini meme si ca ne se voit que lorsqu on passe a la pompe a essence. Autre bemol due aux regulations en france: on est fortement tente d\'y installer un stage 1 histoire de ne pas faire de bruit de tondeuse a gazon et de mieux faire respirer le moteur. Vivement la fin de l\'hiver! Répondre à Vrscfman

      Salut vrscfman! meme avis que toi sur le dessous de la selle et les hautes vitesses .. ce qui me va tres bien. Je suis passé en stage 1 depuis octobre et Vance Participer à la conversation

      Saalut desole de la reponse aussi tardive. Alors ca donne quoi le stage 1? Tu as mis des vance Participer à la conversation

      Salut Vrscfman ! Stage 1 c\'est encore plus de plaisir et plus de couple en bas et moins d accoups motuer et coté conso c\'est pareil. Suis V Participer à la conversation

      Ce sera bientot mon tour :) Participer à la conversation

      Hello! J\'ai acheté ma Muscle black vivid en 01/13. Apres 5500 km, cette moto ne me donne que frissons emotions et plaisir. Certes elle est lourde et peu maniable a l arret ou a tres basse vitesse mais c\'est du pur plaisir a rouler mm au vu de ma taille: 1.65m/68kg/51ans. Contrairement a ceux qui est dit, je consomme 5.6-5.7/100. Je fais tjrs de 300 km en roulant cool et parfois gas gas. La position de conduite: on s\'y fait tres vite et pas si inconfortable qu il n\'y parait. En Stage 1, elle respire encore mieux et envoie encore fort dans les tr et de couple en bas. Moto a fort caractere, qui attire tous les regards, moteur hors norme, un mixt HD et Porsche: mariage parfait .. c\'est unique et dinguement GENIAL! Répondre à FSA

      Modèle 2009
      2ans que je roule avec le \" Muscle\"..... Un vrai plaisir, une très bonne tenue de route, de l\'accélération, de l\'élégance, Cette moto est superbe..... Attention..... Ça arrache [ novice s\'abstenir] Répondre à Law17

      Modèle 2009
      j,ai une 2012 vrod muscle...attachez vos tuques avec pipes vance and nince, les polices n\'aiment pas, je m\'en fous...le son est écoeurant Répondre à pag2000

      Modèle 2011
      j'ai acheté le V-ROD en juin 2011, a Toulouse et je suis très satisfait de cette machine , qui me procure des sensations de conduite exceptionnelle. j'invite les fans de Harley a essayer cette machine . bonne route a tous Répondre à benill82

      Modèle 2009
      En juillet 2012 ça fera un an que j'ai ma V-Rod Muscle, et plein de plaisir dans mes trajets Lesparre-Strasbourg et c'est une moto vraiment agréable dotée d'une vrai reprise et d'une agréable puissance...dans une position de conduite qui demande de bon avant bras et une nuque qui doit répondre passé les 140 km/h mais un vrai plaisir... Répondre à Thurnill

      Modèle 2009
      j'ais eu la chance de pouvoir l'essayer chez HD a bordeaux pendant 20 minutes et je peus dire que c'est vraiment une bonne machine,belle ligne et qui ne passe pas inaperçu et ce pneu de 240 moi j'adore,la je mets du pognon de côté pour me la payer plus tard.a plus sur la route Répondre à redge

      Modèle 2010
      Une beauté je sens qu'après le premier modele puis un night road special je vais aller essayer cet engins et croire très fort au père noel Répondre à phildou45
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