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Fiche moto Harley-DavidsonVRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 La rage au ventre

Custom
Avec la V-Rod 1ere du nom, les fans de Harley ont pris un double uppercut de plein fouet. Le premier power cruiser de Milwaukee délaissait la traditionnelle motorisation pour s’investir d’un moteur à refroidissement liquide et 4 soupapes par cylindre (et développé par Porsche, s’il vous plait). Ca, c’était le coté émotif. Après, il y a eu la grosse puissance contenue dans le twin qui a flanqué la deuxième baffe. En 2009 débarque la version MUSCLE pour finir le boulot. Une nouvelle déclinaison du hot-rod VRSC, taillée dans le métal avec des morceaux de rage dans le dessin. De face comme de biais, c’est le coup de matraque visuel.

Assurance
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Plus carrée, plus musclée, la « Meusseule » devient la plus agressive de la gamme V-Rod (excepté le Destroyer, dragster non utilisable sur route). Son moteur gonflé à 1250 cm3, ses 123 ch, son égronorme pneu arrière de 240 mm et ses massives ouïes d’admission d’air invite à un comportement de Mad Max sans édulcorant. Bestiale, longue, bad girl, la Muscle joue aussi la carte de l’équipement, de la finition et des clins d’œil. Le cadre s’éclipse alors que la fourche inversée, les doubles canons d’échappements, le twin imposant et les jantes 2 tons à 5 bâtons sont mis en évidence. Certains détails sont flatteurs, comme le câblage électrique planqué dans le guidon, les clignotants incrustés dans les branches des rétroviseurs, ou le feu arrière à leds remarquablement bien intégré dans le garde-boue raccourci. Moins visible et pourtant bien utiles, l’ABS et un embrayage anti-dribble sont montés en série. Basse de selle (640 mm WHERE MotoId = 1343; la V-Rod Muscle ne sera pas pour autant une reine de la courtoisie, même avec une nouvelle selle pour caler le postérieur. Avec des repose-pieds fixés quasiment au niveau de la colonne de direction, le pilote va dérouiller à l’accélération ; la patate va passer dans le dos après avoir déglingué les bras. Si vous hésitez entre l’esprit et l’allure, peut-être que Marisa Miller vous aidera à y voir de nouveaux attributs (voir galerie photo ->).

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Twin ventru
  • Gueule virile
  • Finition

Lesmoins

  • Position de conduite
  • Poids
  • consommation

Tarifs

France 18 825 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,83 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Fiche technique
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010
  • Châssis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 18,90 litres
  • Hauteur de selle : 640 mm
  • Longueur : 2 410 mm
  • Empattement : 1 700 mm
  • Poids à sec : 292 kg
  • Poids en ordre de marche : 307 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 102 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 74 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en série
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer
Comparer la VRSCF 1250 V-Rod Muscle face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 18825 €
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 14490 €
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 14990 €
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 16900 €

Accélération

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2010 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2010 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.8 s

Consommation

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2010 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2010 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 7 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2010 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2010 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 357 km

Couple

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 11.5 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 14.6 mkg
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 10.9 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 22.6 mkg

Puissance

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 123 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 86 ch
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 56 ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 146 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 2.37 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 3.58 kg/ch
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 5.2 kg/ch *
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.29 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 25.39 kg/mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 21.1 kg/mkg
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 26.72 kg/mkg *
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 14.78 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 200 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 200 km/h
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (23)
français Marcopodo Modèle 2016
Heureux propriétaire d'une muscle 2011 depuis 6 ans je ne la changerai pour rien au monde, malgré les quelques petits points à améliorer.
Je suis surpris des caractéristiques du comparatif : vitesse maxi par exemple. Il est indiqué 200 maxi alors que j'y arrive allègrement sans forcer. La seule chose qui m'empêche de tirer plus c'est le vent qui tire un peu trop fort à cette vitesse et au dessus. Mais je sens bien qu'il y a encore de la marge derrière.
Idem pour le couple. Note : 4/5
français Vrsc
Testée a 240kmh avec un stage 2 et une poulie 28. Note : 5/5
français Jerem Modèle 2011
Propriétaire d'un muscle de 2011 depuis 3 ans et demi et très satisfait !
Des accélération de folie à en laisser plus d'un bouche-bée et un look intemporel.
Une moto légendaire pour moi Note : 5/5
français mimile Modèle 2011
moto de 2011 je roule avec depuis un an, moto d'enfer avec un look d'enfer Note : 5/5
français claude Modèle 2016
j ai eu muscle 2012 2014 et 2016....moto tres surprenant,,,attachez vos tuque...par contre avec exhaut Van And Hince....dur pour les oreilles a la longue et au quebec..$$$ les amendes pleuvent...je vis avec les originaux plus 1 casque fullface pour haute vitesse, j adore ce feeling style...Porsche..en haut de 5000 tours minute.....oui pas confortable...consomation excessive....mais bon...je l adore...merci Note : 5/5
français Olivier Modèle 2013
Moto exceptionnelle avec un couple de camion pour rien au monde je changerais pour une autre bequanne.Un look d'enfer Note : 5/5
français bincor Modèle 2012
superbe moto sa marche très fort une gueule d'enfers model de 2012 sa fait un ans et demi que je roule avec je me regale Note : 5/5
français olive Modèle 2014
le démareur est resté bloqué impossible d arrêté ma machine
le céluloide est resté bloqué
ceci est ma première harley ma deuxième sortie de cinq minutes pour la deuxième
,,,,,??????? 5800 kilometres c peu ou pas
Note : 3/5
français Bali Modèle 2014
Je suis plus classique!Mais je trouve la nouvelle coupe aussi formidable. Note : 5/5
français laurent Modèle 2015
je recherche le cartere cote niveau
huile en chrome sur v rod muscle
le magasin me dit qu il n existe pas Note : 5/5
français jo Modèle 2015
je suis tres satisfait de la agressivite de cette moto (muscle) Note : 5/5
français Ruskof Modèle 2013
Bonsoir je voudrait savoir que mettre comme essence dans ma moto que je vient d acquérir elle est de 2009 est savoir si c une moto fiable et je voudrais que on m explique que sa signifie le stage 1 stage 2 merci de bien vouloir m explique Note : 5/5
français Yffic Narbonne
Hello

Je ne suis pas spécialiste Harley, mais comme la plupart des motos, tu dois pouvoir mettre du SP95 et SP98.
Concernant les stages 1 et 2, je n\'y ai jamais rien compris, désolé.
Bonne route en HD. Note : 5/5
français james_tlse
stage 1 : tu remets la moto en configuration us c\'est a dire un échappement libre, un filtre à air libre avec les cornet d'admission us (gros débit) et enfin on injecte une nouvelle cartographie pour avoir un bon rendu de l\'ensemble (exemple de ma config sur mon muscle stage1 : échappement vance Note : 5/5
français Modèle 2010
super moto pas les moyen d\'acheter mais vraiment supppppppperbe Note : 5/5
français Jef 54 Modèle 2013
Que du bonheur Note : 5/5
français redge Modèle 2013
la mienne est de 2010 une petite fuite d\'huile au cache cylindres devant et qui coule sur la pipe donc petite fumé mais rien de grave.sur la route ça décoiffe j\'en suis très fier et de voir les gens la croquer des yeux sa me fait bien plaisir.la conso et l\'achat des pneus ben je ne regarde pas trop la dépense je regarde plutôt le plaisir d\'avoir pu acquérir cette machine.à plus et bonne route Note : 5/5
français Modèle 2010
Superbe ligne, très belle finition et grosses accélérations sont au rendez vous! freinage juste quand on vient d\'une jap mais avec l'habitude tout rentre dans l'ordre. La mienne est en config us : échappement vances Note : 5/5
français Vrscfman Modèle 2013
2000 km enfin presque avec la vrod est c est nickel: meme avis que fsa, un peu difficile a maniere acause du poids et large pneu arriere a basse vitesse mais a part ca sur route ca decoiffe. Tres bonne acceleration et couple de camion. Mais vu le manque de bulle a l avant elle n est pas adaptee aux hautes vitesses (>140 km/h la pression du vent devient genante)
Pour l autonomie je compte environ 250-260 km avant la reserve en montant bien dans les tours sur les 3 1ers rapports.
Look incomparable et finition nickelle, tout et massif sur cette moto: elle attire le regard partout ou je vais. Par contre le dessous de la selle aurait pu etre mieux fini meme si ca ne se voit que lorsqu on passe a la pompe a essence.
Autre bemol due aux regulations en france: on est fortement tente d\'y installer un stage 1 histoire de ne pas faire de bruit de tondeuse a gazon et de mieux faire respirer le moteur.
Vivement la fin de l\'hiver! Note : 5/5
français Fsa
Salut vrscfman! meme avis que toi sur le dessous de la selle et les hautes vitesses .. ce qui me va tres bien. Je suis passé en stage 1 depuis octobre et Vance Note : 5/5
français Vrscfman
Saalut desole de la reponse aussi tardive. Alors ca donne quoi le stage 1? Tu as mis des vance Note : 5/5
français fsa
Salut Vrscfman ! Stage 1 c\'est encore plus de plaisir et plus de couple en bas et moins d accoups motuer et coté conso c\'est pareil. Suis V Note : 5/5
français Vrscfman
Ce sera bientot mon tour :) Note : 5/5
français FSA Modèle 2013
Hello! J\'ai acheté ma Muscle black vivid en 01/13. Apres 5500 km, cette moto ne me donne que frissons emotions et plaisir. Certes elle est lourde et peu maniable a l arret ou a tres basse vitesse mais c\'est du pur plaisir a rouler mm au vu de ma taille: 1.65m/68kg/51ans. Contrairement a ceux qui est dit, je consomme 5.6-5.7/100. Je fais tjrs de 300 km en roulant cool et parfois gas gas. La position de conduite: on s\'y fait tres vite et pas si inconfortable qu il n\'y parait. En Stage 1, elle respire encore mieux et envoie encore fort dans les tr et de couple en bas. Moto a fort caractere, qui attire tous les regards, moteur hors norme, un mixt HD et Porsche: mariage parfait .. c\'est unique et dinguement GENIAL! Note : 5/5
français Law17 Modèle 2009
2ans que je roule avec le \" Muscle\".....
Un vrai plaisir, une très bonne tenue de route, de l\'accélération, de l\'élégance,
Cette moto est superbe.....
Attention..... Ça arrache [ novice s\'abstenir] Note : 5/5
français pag2000 Modèle 2009
j,ai une 2012 vrod muscle...attachez vos tuques avec pipes vance and nince, les polices n\'aiment pas, je m\'en fous...le son est écoeurant Note : 5/5
français benill82 Modèle 2011
j'ai acheté le V-ROD en juin 2011, a Toulouse et je suis très satisfait de cette machine , qui me procure des sensations de conduite exceptionnelle.
j'invite les fans de Harley a essayer cette machine .
bonne route a tous

Note : 5/5
français Thurnill Modèle 2009
En juillet 2012 ça fera un an que j'ai ma V-Rod Muscle, et plein de plaisir dans mes trajets Lesparre-Strasbourg et c'est une moto vraiment agréable dotée d'une vrai reprise et d'une agréable puissance...dans une position de conduite qui demande de bon avant bras et une nuque qui doit répondre passé les 140 km/h mais un vrai plaisir... Note : 1/5
français redge Modèle 2009
j'ais eu la chance de pouvoir l'essayer chez HD a bordeaux pendant 20 minutes et je peus dire que c'est vraiment une bonne machine,belle ligne et qui ne passe pas inaperçu et ce pneu de 240 moi j'adore,la je mets du pognon de côté pour me la payer plus tard.a plus sur la route Note : 5/5
français Modèle 2010
Une beauté je sens qu'après le premier modele puis un night road special je vais aller essayer cet engins et croire très fort au père noel Note : 5/5
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