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Fiche moto Triumph2300 ROCKET III Roadster 2010 Le couple dévastateur

Custom

Comment créer le plus gros roadster de série du monde ? Pour Triumph, rien de plus simple : il suffit de prendre le plus gros custom du monde, en l'occurrence le Rocket III du même constructeur, et de le transformer en roadster. Avec son énorme 3 cylindres de 2,3 litres, ce custom taillé dans la démesure n'a jamais trouvé de rival. La marque de Hinckley l'a quand même retouché pour obtenir encore plus de power. Le Rocket III Roadster délivre quelque chevaux supplémentaires mais surtout 14% de couple en plus. Le bloc anglais envoie plus de 22 mkg dans le gommard arrière. Pour satisfaire à sa philosophie roadster (en est-ce vraiment un ?), la position de conduite, le guidon et l'assise ont été revue, les suspensions améliorées, les nouveaux échappements chromés, et l'ABS s'est invité en série. Avec l'ergonomie revue et un poids moindre, le Rocket III Roadster est annoncé plus facile à emmener – tout est relatif : la bête pèse quand même plus de 300 kilos. Mais avec cet engin, la Yamaha 1700 V-Max a enfin trouvé à qui parlé. Le Rocket III Roadster remplace désormais dans la marque les versions standard et Classic. Nous sommes en train d'assister à la naissance d'une nouvelle famille de machines, que Triumph à humblement baptisé Ultimate muscle streetfighter.

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 - 1Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 - 1
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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Couple gargantuesque
  • Look
  • Enorme dans tous les sens
  • Position de conduite améliorée

Lesmoins

  • Poids
  • Consommation
  • Démesure ?

Tarifs

16 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 16,00 x le SMIC français de 2010
Le tarif de la Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 a baissé de 2090€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010
  • Châssis
  • Cadre : multitubulaire en acier
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 480 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 690 mm
  • Poids à sec : 334 kg
  • Poids en ordre de marche : 373 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • Freinage 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 50 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2012

Comparer

Comparer la 2300 ROCKET III Roadster face à ses concurrentes

Prix

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 16900 €
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 27000 €
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 18825 €

Accélération

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.8 s
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué

Consommation

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 7 l/100km
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué

Autonomie

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 357 km
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué

Couple

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 22.6 mkg
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 13.5 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 11.5 mkg

Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 146 ch
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 96 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 123 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.29 kg/ch
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 3.28 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 2.37 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 14.78 kg/mkg
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 23.33 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 25.39 kg/mkg

Vitesse

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 220 km/h
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 170 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (7)

LECHAT Modèle 2012
Bientôt la révision pour la Rocket et que du bonheur, HD peut vendre son âme au diable pour rivaliser.
Ayant gouter au Z750,XB12X,BKING 1340 une page est tournée. Il y a juste la conso qui me dérange.
Merci TRIUMPH.
Note : 5/5
Hell Gourou Modèle 2012
Plus de 30 ans que je fais de la bécane....J\'ai tout eu....Cross, Enduro, Trail, route etc....des gros cubes aussi...Harley Sportair, Royal star etc....Mais avec la Rocket, j\'ai trouvé mon avion de chasse....Merci Triumph....

petit commentaire....
Ne pas à mettre entre les mains de tout le monde.....
Note : 5/5
Dan TOUT
J ais conduit une 750 cc pour une saison en 1979 et depuis rien.Je viens de m acheter une Rocket 111 roadster 2013 noire mat que je vais prendre Possession lundi le 15 avril prochain .Quelle conseille pourrais tu me donner?






Note : 3/5
Bikeroad Modèle 2011
Une machine fabuleuse que j\'espère un jour chevaucher !!!
Bye... Appel de phare !!!
Note : 5/5
Modèle 2010
bonjour à tous; je possède cette rocket 3 depuis le début 2010 ,elle est en full je pensais que ça poussait plus fort.mais c'est une sacrée moto quand même. amitiés guy. Note : 5/5
biker Modèle 2012
plus qu'une meule , une oeuvre d'art , pour motard confirmé , oublier la frime si vous ne savez pas piloter elle n'es pas pour vous!!!

si vous savez piloter par contre , cesser la musculation rien qu'en faisant de la rocket 2,3 l vous en faites déjà !!!!

le look agressif et classique a la fois franchement réussi !!!!

le plaisir de laisser sur le carreaux la plupart des sportive au démarrage au guidon d'une "classique?" ou d'une custom ou d'un chopper ou d'un dragster ???

et si c'était une moto 3en1?

en noire mate ont pourrait croire qu'elle sort tout droit de l'enfer et que le bitume a peur d'elle !

tandis qu'en une teinte plus classe ont se dit tiens qu'elle beau custom!!!

c'est une moto qui fait tourner les tête et hatise pas mal de curiosité aux motard , j'ai fait qque km avec elle en passager après quelque mousse je vous assure les montagnes russe c'est un banc public a côté!
Note : 4/5
Modèle 2010
J' ai enfin trouvé une remplacante à mon street Triple ! Big Fun ! Merci Triumph Note : 5/5
Modèle 2010
depuis le temps que j'en entendais parler....
Me tarde de la voir et l'essayer...
Note : 5/5
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