Fiche moto Triumph2300 ROCKET III Roadster 2011 Le couple dévastateur
présentation de la 2300 ROCKET III Roadster 2011
Comment créer le plus gros roadster de série du monde ? Pour Triumph, rien de plus simple : il suffit de prendre le plus gros custom du monde, en l'occurrence le Rocket III du même constructeur, et de le transformer en roadster. Avec son énorme 3 cylindres de 2,3 litres, ce custom taillé dans la démesure n'a jamais trouvé de rival. La marque de Hinckley l'a quand même retouché pour obtenir encore plus de power. Le Rocket III Roadster délivre quelque chevaux supplémentaires mais surtout 14% de couple en plus. Le bloc anglais envoie plus de 22 mkg dans le gommard arrière. Pour satisfaire à sa philosophie roadster (en est-ce vraiment un ?), la position de conduite, le guidon et l'assise ont été revue, les suspensions améliorées, les nouveaux échappements chromés, et l'ABS s'est invité en série. Avec l'ergonomie revue et un poids moindre, le Rocket III Roadster est annoncé plus facile à emmener – tout est relatif : la bête pèse quand même plus de 300 kilos. Mais avec cet engin, la Yamaha 1700 V-Max a enfin trouvé à qui parlé. Le Rocket III Roadster remplace désormais dans la marque les versions standard et Classic. Nous sommes en train d'assister à la naissance d'une nouvelle famille de machines, que Triumph à humblement baptisé Ultimate muscle streetfighter.
M.B
(photos constructeur)
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Triumph 2300 ROCKET III Roadster (2011) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Couple gargantuesque
- Look
- Enorme dans tous les sens
- Position de conduite améliorée
Les points faibles
- Poids
- Consommation
- Démesure ?
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
16 900 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 220 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 2,80 s
- Consommation moyenne : 7 l/100km
-
Autonomie estimée
: 357 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire
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Fiche technique Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011
- Châssis
- Cadre : multitubulaire en acier
- Réservoir : 25 litres
- Hauteur de selle : 740 mm
- Longueur : 2 480 mm
- Largeur : 880 mm
- Hauteur min : 1 105 mm
- Empattement : 1 690 mm
- Poids à sec : 334 kg
- Poids tous pleins faits : 373 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 150 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
- Freinage 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 240 / 50 - 16 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 2 294 cc (Alésage * course: 101.6 x 94.3 mm)
- 146 ch à 5 750 tr/min
- 22,60 mkg à 2 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.29 kg/ch
- Rapport poids / couple : 14.78 kg/mkg
- Compression : 8.7:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
LaBécanerie
Speedway
Motoblouz
Maxxess
AlloPneu
Galerie photos
Coloris
2012
2011
2010
Occasions
Concurrentes
Comparer la 2300 ROCKET III Roadster face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 2300 ROCKET III Roadster 2011
- Quelle est la puissance de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
La 2300 ROCKET III Roadster 2011 développe une puissance de 146 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
Le couple maximal de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 s'élève à 22,60 mkg à 2 750 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
La 2300 ROCKET III Roadster 2011 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
La 2300 ROCKET III Roadster 2011 affiche un poids à sec de 334 kg, un poids tous pleins faits de 373 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 2300 ROCKET III Roadster 2011 propose une hauteur de selle minimale de 740 mm.
- Quel est le prix de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
Le prix de la 2300 ROCKET III Roadster 2011 est de 16 900 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 2300 ROCKET III Roadster 2011 ?
-
Pour piloter la 2300 ROCKET III Roadster 2011, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 8 avis
à la fois simple et perfectionnée , chaque session à son guidon est un moment d'exception
elle a la classe d'une Aston Martin tout en étant plutot fiable et endurante
par contre il en faut une bonne paire pour l'exploiter
formidable machine que je ne regrette pas du tout d'avoir acheté Note : 5/5 Répondre à La Mouche
Ayant gouter au Z750,XB12X,BKING 1340 une page est tournée. Il y a juste la conso qui me dérange.
Merci TRIUMPH.
Note : 5/5 Répondre à LECHAT
petit commentaire....
Ne pas à mettre entre les mains de tout le monde..... Note : 5/5 Répondre à Hell Gourou
Note : 3/5 Participer à la conversation
Bye... Appel de phare !!! Note : 5/5 Répondre à Bikeroad
si vous savez piloter par contre , cesser la musculation rien qu'en faisant de la rocket 2,3 l vous en faites déjà !!!!
le look agressif et classique a la fois franchement réussi !!!!
le plaisir de laisser sur le carreaux la plupart des sportive au démarrage au guidon d'une "classique?" ou d'une custom ou d'un chopper ou d'un dragster ???
et si c'était une moto 3en1?
en noire mate ont pourrait croire qu'elle sort tout droit de l'enfer et que le bitume a peur d'elle !
tandis qu'en une teinte plus classe ont se dit tiens qu'elle beau custom!!!
c'est une moto qui fait tourner les tête et hatise pas mal de curiosité aux motard , j'ai fait qque km avec elle en passager après quelque mousse je vous assure les montagnes russe c'est un banc public a côté! Note : 4/5 Répondre à biker
Me tarde de la voir et l'essayer... Note : 5/5 Répondre à lotxo