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Triumph2300 ROCKET III Roadster 2011

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Le couple dévastateur

Custom

Comment créer le plus gros roadster de série du monde ? Pour Triumph, rien de plus simple : il suffit de prendre le plus gros custom du monde, en l'occurrence le Rocket III du même constructeur, et de le transformer en roadster. Avec son énorme 3 cylindres de 2,3 litres, ce custom taillé dans la démesure n'a jamais trouvé de rival. La marque de Hinckley l'a quand même retouché pour obtenir encore plus de power. Le Rocket III Roadster délivre quelque chevaux supplémentaires mais surtout 14% de couple en plus. Le bloc anglais envoie plus de 22 mkg dans le gommard arrière. Pour satisfaire à sa philosophie roadster (en est-ce vraiment un ?), la position de conduite, le guidon et l'assise ont été revue, les suspensions améliorées, les nouveaux échappements chromés, et l'ABS s'est invité en série. Avec l'ergonomie revue et un poids moindre, le Rocket III Roadster est annoncé plus facile à emmener – tout est relatif : la bête pèse quand même plus de 300 kilos. Mais avec cet engin, la Yamaha 1700 V-Max a enfin trouvé à qui parlé. Le Rocket III Roadster remplace désormais dans la marque les versions standard et Classic. Nous sommes en train d'assister à la naissance d'une nouvelle famille de machines, que Triumph à humblement baptisé Ultimate muscle streetfighter.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011
      • Chassis
      • Cadre : multitubulaire en acier
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 740 mm
      • Longueur : 2 480 mm
      • Largeur : 880 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 690 mm
      • Poids à sec : 334 kg
      • Poids en ordre de marche : 373 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 150 / 80 - 17
      Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
      • 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 240 / 50 - 16
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • Injection électronique
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 2 294 cc (101.6 x 94.3 mm)
      • 146 ch à 5 750 tr/min
      • 22,60 mkg à 2 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,29 kg/ch
      • Compression : 8.7:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      850 km

      LECHAT Modèle 2012
      Bientôt la révision pour la Rocket et que du bonheur, HD peut vendre son âme au diable pour rivaliser. Ayant gouter au Z750,XB12X,BKING 1340 une page est tournée. Il y a juste la conso qui me dérange. Merci TRIUMPH. Répondre à LECHAT

      Hell Gourou Modèle 2012
      Plus de 30 ans que je fais de la bécane....J\'ai tout eu....Cross, Enduro, Trail, route etc....des gros cubes aussi...Harley Sportair, Royal star etc....Mais avec la Rocket, j\'ai trouvé mon avion de chasse....Merci Triumph.... petit commentaire.... Ne pas à mettre entre les mains de tout le monde..... Répondre à Hell Gourou

      Un homme de 57 ans retraité depuis le 1 avril 2013 .

      Dan TOUT
      J ais conduit une 750 cc pour une saison en 1979 et depuis rien.Je viens de m acheter une Rocket 111 roadster 2013 noire mat que je vais prendre Possession lundi le 15 avril prochain .Quelle conseille pourrais tu me donner? Participer à la conversation

      Modèle 2011
      Une machine fabuleuse que j\'espère un jour chevaucher !!! Bye... Appel de phare !!! Répondre à Bikeroad

      guynosaure Modèle 2010
      bonjour à tous; je possède cette rocket 3 depuis le début 2010 ,elle est en full je pensais que ça poussait plus fort.mais c'est une sacrée moto quand même. amitiés guy. Répondre à guynosaure

      biker Modèle 2012
      plus qu'une meule , une oeuvre d'art , pour motard confirmé , oublier la frime si vous ne savez pas piloter elle n'es pas pour vous!!! si vous savez piloter par contre , cesser la musculation rien qu'en faisant de la rocket 2,3 l vous en faites déjà !!!! le look agressif et classique a la fois franchement réussi !!!! le plaisir de laisser sur le carreaux la plupart des sportive au démarrage au guidon d'une "classique?" ou d'une custom ou d'un chopper ou d'un dragster ??? et si c'était une moto 3en1? en noire mate ont pourrait croire qu'elle sort tout droit de l'enfer et que le bitume a peur d'elle ! tandis qu'en une teinte plus classe ont se dit tiens qu'elle beau custom!!! c'est une moto qui fait tourner les tête et hatise pas mal de curiosité aux motard , j'ai fait qque km avec elle en passager après quelque mousse je vous assure les montagnes russe c'est un banc public a côté! Répondre à biker

      Banditcox Modèle 2010
      J' ai enfin trouvé une remplacante à mon street Triple ! Big Fun ! Merci Triumph Répondre à Banditcox

      lotxo Modèle 2010
      depuis le temps que j'en entendais parler.... Me tarde de la voir et l'essayer... Répondre à lotxo
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