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Fiche moto DucatiDIAVEL 1200 2011 BRLOAMMMBLE bas de combat !!!

Roadster

Fallait bien que Ducati nous sorte un truc de malade. Sa propre définition du custom-dragster, avec des chevaux dans tous les sens, une électronique de Superbike, un style tout en puissance, et au final un truc monstrueux : c’est la Diavel.

Regardez-moi cet engin ! On dirait que toute sa musculature s’est concentrée sur elle-même. Si la Harley Fat-Boy a accueilli le Terminator sur sa selle, la Diavel prendrait volontiers un Alien comme pilote. Avec son gros twin liquide Evoluzione Testastretta 11° né dans les ateliers Ducati Corse, cet engin démoniaque va faire sauvagement fumer son pneu arrière de 240 mm. Normalement, ce genre de moteur est assagi quand il quitte son écrin d’origine (une sportive) pour propulser une moto moins exclusive. Là, c’est tout juste si Ducat’ l’a calmé. Le twin crache 162 chevaux à 9 500 tr/mn, ce qui correspond à la patate d’une 1098 d’il y a 5 ans. La concurrence, elle en dit quoi ?
La V-rod Muscle? Pfff… La Diavel n’a pas fini d’accélérer que l’américaine est déjà un souvenir dans le rétro. Elle va d’emblée chercher des noises à la Yamaha 1700 V-max, et ne pas se gêner pour enquiller un croche-pattes à la Triumph 2300 Rocket III Roadster. Bien qu’elle se révèle moins puissante que la Yam, l’italienne ne pèse que 210 kg soit un quintal de moins. Et le poids est le pire des ennemis pour une bécane. Pas sûr que la japonaise garde le sourire longtemps.
Le châssis accueille tout ce que Ducati sait faire et au mieux : toujours un traditionnel cadre treillis en tubes d’acier fixé à des platines latérales ; une fourche inversée de 50 mm d’un coté, un long monobras oscillant de l’autre, et un maousse empattement de 1590 mm entre les deux. Pour canaliser la fougue du Diavel, c’est tout le Ducati Corse qui vit dans les puces électroniques de bord : Ducati Traction Control, ABS, 3 modes de cartographies sélectionnables, Poignée de gaz Ride-By-Wire… N’en jetez plus.

Préparez déjà le Brise et le ventilo, car ça sent déjà la gomme brulée et le portefeuille incendié. Comptez 17 000 euros pour vous offrir le souffle du diable. Il y aura également une version carbone largement équipée de ce matériau, accusant 3 kilos de moins, et un joli chèque de 20 390 euros.

Ducati DIAVEL 1200 2011 - 1Ducati DIAVEL 1200 2011 - 1
Ducati DIAVEL 1200 2011 - 2Ducati DIAVEL 1200 2011 - 2Ducati DIAVEL 1200 2011 - 3Ducati DIAVEL 1200 2011 - 3Ducati DIAVEL 1200 2011 - 4Ducati DIAVEL 1200 2011 - 4Ducati DIAVEL 1200 2011 - 5Ducati DIAVEL 1200 2011 - 5Ducati DIAVEL 1200 2011 - 6Ducati DIAVEL 1200 2011 - 6

M.B - Photos constructeur

Fiche technique

Ducati DIAVEL 1200 2011
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Empattement : 1 590 mm
  • Poids à sec : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati DIAVEL 1200 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en série

Galerie

Millésimes

2012

2013

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Comparer la DIAVEL 1200 face à ses concurrentes

Prix

Ducati DIAVEL 1200 2011 : 16990 €
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 18790 €
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 16900 €
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 21990 €

Accélération

Ducati DIAVEL 1200 2011 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 2.8 s
Yamaha 1700 V-MAX 2011 Non communiqué

Consommation

Ducati DIAVEL 1200 2011 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 7 l/100km
Yamaha 1700 V-MAX 2011 Non communiqué

Autonomie

Ducati DIAVEL 1200 2011 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 357 km
Yamaha 1700 V-MAX 2011 Non communiqué

Couple

Ducati DIAVEL 1200 2011 : 12.9 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 11.5 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 22.6 mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 17 mkg

Puissance

Ducati DIAVEL 1200 2011 : 162 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 123 ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 146 ch
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 200 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati DIAVEL 1200 2011 : 1.3 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 2.37 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 2.29 kg/ch
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 1.55 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati DIAVEL 1200 2011 : 16.28 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 25.39 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 14.78 kg/mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 18.24 kg/mkg

Vitesse

Ducati DIAVEL 1200 2011 : 250 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 200 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 220 km/h
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (14)

petit motard Modèle 2012
boooooom flinguer je viens d'acheter ma première Ducati d'occasion alors la épater c'est une machine d'exception acheter chez un concessionnaire Ducati a gap dans le 05 pour ne pas avoir des problèmes entretient faits tout les consommables a jour une superbe machine très bien entretenue a ne pas mettre dans toutes les mains du couple a gogo bien sur la consommation qui va avec la machine très maniables comme ma moto précèdent une z900 amusement garantie prudence et requis au bout de 2 jour en mains je vous le conseils c'est magnifique Note : 5/5
Raccoon 34 Modèle 2012
Pour moi moto nickel. Le - maniabilité je ne suis pas d\'accord, très maniable en ville.
Et autoroute avec la petite protection parfaite (150 bornes/j). J\'ai eu er6n, street, speed et la diavel est ma petite dernière que je ne changerai pas...
Belle puissante polyvalente. Je recommande
Note : 5/5
Modèle 2011
Je l\'ai depuis 2 mois que du plaisir elle a le feu en elle Note : 5/5
setter Modèle 2013
je vous pour moi la diavel esr tres belle car j ai 50 ans je me suis dit que je me l offrirait mais je vers allez regarder la semaine prochaine car je la trouve manifique comme moto est ducati c est ma moto que j aime beaucoup j ai une moto c est une cagiva rathor 1000 v une bonne journee Note : 5/5
tahiti biker Modèle 2013
tout simplement démoniaque
j\'en veux une
délirant
et tellement belle
Note : 5/5
ducdegoé Modèle 2013
cà pousse tranquille ou pas? Voir l\'humeur du marché!!!Cà ne ralentit pas ,çà freine et bien.
Que du plaisir à sentir cette puissance en stand-by et prête à bondir...C\'est un aspirateur à regards, dommage pour les m\'as tu vu!!!
Note : 5/5
soa13 Modèle 2013
Pas d\'aspect pratique mais on s\'en fout elle est pas faite pour ça.
C\'est un \"VTT\"avec un moteur de drags ter. Légère, maniable, puissante et cerise sur le arceau confortable.
Moto pur plaisir à conseiller pour avoir la banane à chaque utilisation.
Note : 5/5
Modèle 2011
Les photos sont trompeuses !
Je la trouve détestable en photo mais en vrai ce n'est pas le même topo !

Sublime, magnifique, puissante !

Résolument mon coup de coeur des millésimes 2011!
Note : 5/5
Modèle 2011
ben messieurs, c'est un petit monstre, et j'attend avec impatiente le fait de l'essayer !la Vmax est moche , mais cette Ducati, MMMh Note : 5/5
Modèle 2011
que dire? affreux! la technologie est la,mais pas pour la beauté,c'est bien ducati sa! Note : 5/5
Modèle 2011
Disparu l'élégance italienne... Dommage ! Mention "peut mieux faire" pour Ducati sur ce coup-là. Note : 5/5
Modèle 2011
Design douteux, profusion de diodes et pneu arrière de 240? Une sacrée bête de foire (du tuning), cette Diavel. Note : 5/5
Modèle 2011
Rapport qualité prix la vmax est largement au dessus (meme en ce qui concerne l'esthetique) Note : 5/5
Modèle 2011
Pas de cardan (attention l'entretien avec un tel moulin) et salement bridée en France. ça sert à quoi ? Pas moche, sinon. Note : 5/5
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