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DucatiDIAVEL 1200 2011

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BRLOAMMMBLE bas de combat !!!

Roadster

Fallait bien que Ducati nous sorte un truc de malade. Sa propre définition du custom-dragster, avec des chevaux dans tous les sens, une électronique de Superbike, un style tout en puissance, et au final un truc monstrueux : c’est la Diavel.

Regardez-moi cet engin ! On dirait que toute sa musculature s’est concentrée sur elle-même. Si la Harley Fat-Boy a accueilli le Terminator sur sa selle, la Diavel prendrait volontiers un Alien comme pilote. Avec son gros twin liquide Evoluzione Testastretta 11° né dans les ateliers Ducati Corse, cet engin démoniaque va faire sauvagement fumer son pneu arrière de 240 mm. Normalement, ce genre de moteur est assagi quand il quitte son écrin d’origine (une sportive) pour propulser une moto moins exclusive. Là, c’est tout juste si Ducat’ l’a calmé. Le twin crache 162 chevaux à 9 500 tr/mn, ce qui correspond à la patate d’une 1098 d’il y a 5 ans. La concurrence, elle en dit quoi ?
La V-rod Muscle? Pfff… La Diavel n’a pas fini d’accélérer que l’américaine est déjà un souvenir dans le rétro. Elle va d’emblée chercher des noises à la Yamaha 1700 V-max, et ne pas se gêner pour enquiller un croche-pattes à la Triumph 2300 Rocket III Roadster. Bien qu’elle se révèle moins puissante que la Yam, l’italienne ne pèse que 210 kg soit un quintal de moins. Et le poids est le pire des ennemis pour une bécane. Pas sûr que la japonaise garde le sourire longtemps.
Le châssis accueille tout ce que Ducati sait faire et au mieux : toujours un traditionnel cadre treillis en tubes d’acier fixé à des platines latérales ; une fourche inversée de 50 mm d’un coté, un long monobras oscillant de l’autre, et un maousse empattement de 1590 mm entre les deux. Pour canaliser la fougue du Diavel, c’est tout le Ducati Corse qui vit dans les puces électroniques de bord : Ducati Traction Control, ABS, 3 modes de cartographies sélectionnables, Poignée de gaz Ride-By-Wire… N’en jetez plus.

Préparez déjà le Brise et le ventilo, car ça sent déjà la gomme brulée et le portefeuille incendié. Comptez 17 000 euros pour vous offrir le souffle du diable. Il y aura également une version carbone largement équipée de ce matériau, accusant 3 kilos de moins, et un joli chèque de 20 390 euros.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati DIAVEL 1200 2011
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Empattement : 1 590 mm
      • Poids à sec : 210 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati DIAVEL 1200 2011
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 240 / 45 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 58 mm
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 198 cc (106 x 67.9 mm)
      • 162 ch à 9 500 tr/min
      • 12,90 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,30 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Elle a le feu en elle magnifique becane

      Modèle 2011
      Je l\'ai depuis 2 mois que du plaisir elle a le feu en elle Répondre à Bob la carotte

      Modèle 2011
      Les photos sont trompeuses ! Je la trouve détestable en photo mais en vrai ce n'est pas le même topo ! Sublime, magnifique, puissante ! Résolument mon coup de coeur des millésimes 2011! Répondre à Kei Le Brave

      Modèle 2011
      ben messieurs, c'est un petit monstre, et j'attend avec impatiente le fait de l'essayer !la Vmax est moche , mais cette Ducati, MMMh Répondre à nonoking

      Modèle 2011
      que dire? affreux! la technologie est la,mais pas pour la beauté,c'est bien ducati sa! Répondre à kawazator

      Modèle 2011
      Disparu l'élégance italienne... Dommage ! Mention "peut mieux faire" pour Ducati sur ce coup-là. Répondre à momo64

      Modèle 2011
      Design douteux, profusion de diodes et pneu arrière de 240? Une sacrée bête de foire (du tuning), cette Diavel. Répondre à MotoVirolo

      Modèle 2011
      Rapport qualité prix la vmax est largement au dessus (meme en ce qui concerne l'esthetique) Répondre à jugedredd

      Modèle 2011
      Pas de cardan (attention l'entretien avec un tel moulin) et salement bridée en France. ça sert à quoi ? Pas moche, sinon. Répondre à guigui
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