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Fiche moto Triumph2300 ROCKET III Roadster 2012 Le couple dévastateur

Custom
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 1Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 1
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 2Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 2Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 3Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 3Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 4Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 4Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 5Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 5Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 6Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 - 6

Comment créer le plus gros roadster de série du monde ? Pour Triumph, rien de plus simple : il suffit de prendre le plus gros custom du monde, en l'occurrence le Rocket III du même constructeur, et de le transformer en roadster. Avec son énorme 3 cylindres de 2,3 litres, ce custom taillé dans la démesure n'a jamais trouvé de rival. La marque de Hinckley l'a quand même retouché pour obtenir encore plus de power. Le Rocket III Roadster délivre quelque chevaux supplémentaires mais surtout 14% de couple en plus. Le bloc anglais envoie plus de 22 mkg dans le gommard arrière. Pour satisfaire à sa philosophie roadster (en est-ce vraiment un ?), la position de conduite, le guidon et l'assise ont été revue, les suspensions améliorées, les nouveaux échappements chromés, et l'ABS s'est invité en série. Avec l'ergonomie revue et un poids moindre, le Rocket III Roadster est annoncé plus facile à emmener – tout est relatif : la bête pèse quand même plus de 300 kilos. Mais avec cet engin, la Yamaha 1700 V-Max a enfin trouvé à qui parlé. Le Rocket III Roadster remplace désormais dans la marque les versions standard et Classic. Nous sommes en train d'assister à la naissance d'une nouvelle famille de machines, que Triumph à humblement baptisé Ultimate muscle streetfighter.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Couple gargantuesque
  • Look
  • Enorme dans tous les sens
  • Position de conduite améliorée

Lesmoins

  • Poids
  • Consommation
  • Démesure ?

Tarifs

17 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,80 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 a augmenté de 590€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012
  • Châssis
  • Cadre : multitubulaire en acier
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 480 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 690 mm
  • Poids à sec : 334 kg
  • Poids en ordre de marche : 373 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par cardan
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2012

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Prix

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 17 490 €
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 17 290 €
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 22 490 €
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 : 18 990 €

Accélération

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 2,80 s
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 Non communiqué
Yamaha 1700 V-MAX 2012 Non communiqué
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 Non communiqué

Consommation

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 7 l/100km
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 6,30 l/100km
Yamaha 1700 V-MAX 2012 Non communiqué
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 Non communiqué

Autonomie

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 357 km
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 300 km
Yamaha 1700 V-MAX 2012 Non communiqué
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 Non communiqué

Couple

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 22,60 mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 11,30 mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 17 mkg
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 : 12,90 mkg

Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 146 ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 123 ch
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 200 ch
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 : 162 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 2,29 kg/ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 2,35 kg/ch
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 1,55 kg/ch
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 : 1,30 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 14,78 kg/mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 25,58 kg/mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 18,24 kg/mkg
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 : 16,28 kg/mkg

Vitesse

Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 220 km/h
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 210 km/h
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 220 km/h
Ducati DIAVEL 1200 CROMO 2012 : 250 km/h
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Avis (7)

Modèle 2012
Bientôt la révision pour la Rocket et que du bonheur, HD peut vendre son âme au diable pour rivaliser.
Ayant gouter au Z750,XB12X,BKING 1340 une page est tournée. Il y a juste la conso qui me dérange.
Merci TRIUMPH.
Note : 5/5
Modèle 2012
Plus de 30 ans que je fais de la bécane....J\'ai tout eu....Cross, Enduro, Trail, route etc....des gros cubes aussi...Harley Sportair, Royal star etc....Mais avec la Rocket, j\'ai trouvé mon avion de chasse....Merci Triumph....

petit commentaire....
Ne pas à mettre entre les mains de tout le monde.....
Note : 5/5
J ais conduit une 750 cc pour une saison en 1979 et depuis rien.Je viens de m acheter une Rocket 111 roadster 2013 noire mat que je vais prendre Possession lundi le 15 avril prochain .Quelle conseille pourrais tu me donner?






Note : 3/5
Bikeroad Modèle 2011
Une machine fabuleuse que j\'espère un jour chevaucher !!!
Bye... Appel de phare !!!
Note : 5/5
guynosaure Modèle 2010
bonjour à tous; je possède cette rocket 3 depuis le début 2010 ,elle est en full je pensais que ça poussait plus fort.mais c'est une sacrée moto quand même. amitiés guy. Note : 5/5
Modèle 2012
plus qu'une meule , une oeuvre d'art , pour motard confirmé , oublier la frime si vous ne savez pas piloter elle n'es pas pour vous!!!

si vous savez piloter par contre , cesser la musculation rien qu'en faisant de la rocket 2,3 l vous en faites déjà !!!!

le look agressif et classique a la fois franchement réussi !!!!

le plaisir de laisser sur le carreaux la plupart des sportive au démarrage au guidon d'une "classique?" ou d'une custom ou d'un chopper ou d'un dragster ???

et si c'était une moto 3en1?

en noire mate ont pourrait croire qu'elle sort tout droit de l'enfer et que le bitume a peur d'elle !

tandis qu'en une teinte plus classe ont se dit tiens qu'elle beau custom!!!

c'est une moto qui fait tourner les tête et hatise pas mal de curiosité aux motard , j'ai fait qque km avec elle en passager après quelque mousse je vous assure les montagnes russe c'est un banc public a côté!
Note : 4/5
Banditcox Modèle 2010
J' ai enfin trouvé une remplacante à mon street Triple ! Big Fun ! Merci Triumph Note : 5/5
lotxo Modèle 2010
depuis le temps que j'en entendais parler....
Me tarde de la voir et l'essayer...
Note : 5/5
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