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Harley-DavidsonCVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010

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Un plus gros coeur pour s'exprimer

Custom
Le 1584 Fat Bob ne vous en donne pas assez ? Vous voulez plus gros, plus cossu, plus rebelle... Le département de personnalisation Harley a pensé à vous avec cette édition CVO du Fat Bob. Gonflé à plus de 1800 cm3, l’énorme Twin Cam est bien évidemment le 110 clubic inches, comme sur toutes les machines du Custom Vehicles Operations. Certaines peintures personnalisées sont un peu plus sages mais plus envoutantes que sur les séries 2009, sans pour autant dénaturer l’aspect Bad Boy de la machine. Le CVO Fat Bob 2010 bénéficie en exclusivité d’un nouveau traitement baptisé Midnight Pearl appliqué aux cuvelages de phare, à la trappe d'embrayage et au carter de distribution, aux caches de garde-boue arrière et autres composants. Comme sur le modèle 2009, on retrouve à l’admission un superbe et protubérant filtre à air conique. Les jantes Fang sont pleines, ajouré avec des inserts boulonnés et doté d’une finition époxy noir au centre, contrastant avec le rebord chromé. Le grondement du Twin Cam 110 s’exprime à travers des échappements 2-en-1-en-2 Tommy Gun, juste à coté du garde-boue arrière Bobtail. L’avant du Fat Bob CVO est couronné par un riser chromé basculé vers l’arrière, un guidon style Dragbar chromé, des commodos, des leviers, un embrayage et des maîtres-cylindres chromés. Les repose-pieds, les poignées et la commande de frein arborent des motifs ciselés au diamant dans l’aluminium. Une console de réservoir en deux parties reçoit la finition chrome et Midnight Pearl ornée d’un médaillon spécial CVO. Menaçant avec son double regard, puissant et profond avec son énorme twin, luxueux tel une CVO, le FXDFSE Fat Bob présente de quoi faire trembler bien des mauvais garçons.
M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le twin Screamin'Eagle 110
  • Luxe
  • Peintures
  • Pieces du catalogue

Lesmoins

  • Poids
  • Tarif

Tarifs

27 000
Prix neuf
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 18.8 litres
  • Hauteur de selle : 685 mm
  • Longueur : 2 310 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 315 kg
  • Poids en ordre de marche : 326.1 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 49 mm, déb : 110 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 803 cc (101.6 x 111.252 mm)
  • 96 ch
  • 13,50 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,28 kg/ch
  • Compression : 9.15 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

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Comparer la CVO 1800 FAT BOB FXDFSE face à ses concurrentes

Couple

Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 13,50 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 14,60 mkg
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 10,90 mkg
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 12,50 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 96 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 86 ch
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 56 ch
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 71 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 3 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 3 kg/ch
Honda VT 1300 CX FURY 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 4 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1800 FAT BOB FXDFSE 2010 : 170 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 200 km/h
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 180 km/h
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 170 km/h
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