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Harley-Davidson1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010

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Briller au pays des ombres

Custom
Le Fat Boy est certainement l’un des modèles les plus connus et les plus emblématiques de la gamme Harley-Davidson. 20 ans après son apparition, un frangin jumeau apparait en 2010, le Fat Boy Special. Présenté comme une nouveauté, ce modèle s’apparente plutôt à un Fat Boy trempé dans un bac de peinture noire, où seuls les échappements se seraient échappés de la noyade. En fait, cela va un peu plus loin pour ce gros softail qui tente de rejoindre la famille des Dark Customs. Coté finition et détails de raffinement, on perçoit que le Twin Cam 96B abrite le noir entre ses ailettes de refroidissement mais laisse le chrome envahir le reste de la mécanique. Le guidon \'mini beach\' en inox est plus étroit mais de plus gros diamètre, accueillant en son intérieur les câbles électriques. Les jantes pleines mitraillées sur le périmètre sont elles aussi recouvertes de noir, sauf sur le bord. Même traitement pour le phare, les échappements et la fourche, sombre comme la nuit, puis se terminant par une touche d’inox. La selle a été creusée de 10 mm ce qui permet avec le nouveau guidon de fusionner avec la moto (dixit le constructeur). Pour ce Fat Boy Special, on ne parlera pas vraiment de nouveauté mais plutôt d’une version \'tendance\'.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Coté sombre
  • Machine imposante
  • Tempérament du Twin Cam

Lesmoins

  • Demi-nouveauté
  • Garde au sol
  • Sélection de boite
  • Freinage

Tarifs

20 520
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
  • Réservoir : 19.7 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 385 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 313 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
  • Simple disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 140 / 75 - 17
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , Cruise Drive avec pignon hélicoïdale
  • secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 91 mm
  • Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
  • 71 ch à 5 300 tr/min
  • 12,50 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,41 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

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Couple

Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 12,50 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 14,60 mkg
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 10,90 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 71 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 86 ch
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 56 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 4 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 3 kg/ch
Honda VT 1300 CX FURY 2010 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2010 : 170 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 200 km/h
Honda VT 1300 CX FURY 2010 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (7)

Fat boy low 2010

Modèle 2010
J'adore ma moto,mais les freins sont vraiment un problème.pas assez puissant pour un tel poids Répondre à Tyrex

Modèle 2010
Très bonne machine ! !!!! Économique , fiable, certains dirons que la 1ère claque un peu, je ne connais pas de Harley ou la 1ère ne claque pas. C\'est ma 3ème fat boy 😉☺ Répondre à Thierry

modèle de la courroie

Modèle 2010
Bjr quel et le modèle de la courroie secondaire du fat boy lo 2010 merci Répondre à RAPHAEL

panne

jose tavares Modèle 2011
la centraline a 24000km a change??????????????? Répondre à jose tavares

fiche technique

Modèle 2010
pouurais je avoir la fiche technique de cette moto ou peux t,on la commander Répondre à tafai

Modèle 2010
tres belle moto, achetee il y a un an et toujours autant de plaisir a rouler avec. que du bonheur! Répondre à pepere

Modèle 2010
j\'en ai un, j\'en suis ravis au plus haut point, stable, tres bonne routière, un vrai plaisir. Répondre à Essos
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