Motoplanete

Ducati1262 XDiavel S 2016

Wolverine en costard

Custom

Ouvrant de nouvelles perspectives de cruising musclé, la Ducati XDiavel défraie la chronique. Il marque, dérange, plait, agace, envoute et bouscule. Le design vous attrape, le moteur vous arrache. Le twin Testastretta est gonflé à 1262 cm3 et adopte la distribution variable DVT. Le résultat : 156 chevaux mais surtout beaucoup de couple disponible très tôt.

Ca dépote en version standard, ça 'premium' en version S. Le constructeur ne hausse pas le niveau de performances mais celui de finition. La peinture délaisse le mat de la XDiavel pour un noir vernis. Les jantes diffèrent avec un dessin plus dynamique et des bâtons polis. Les étriers Brembo monoblocs sont ici des M50, fixés au bout d'une fourche inversée de 50 mm qui reçoit un traitement antifriction DLC. Les rétroviseurs en aluminium sont usinés. Le phare, entièrement à LED, se pare d'un U inversé lumineux pour un éclairage diurne DRL. N'oublions pas le Bluetooth invité dans l'électronique de bord.
Coté moteur, un travail de polissage est effectué sur les carters latéraux. Cette virtualisation de la distribution n'est pas sans rappeler un travail similaire sur la prochaine Brough Superior SS 100 de Boxer Design

Ducati 1262 XDiavel S 2016

Finissons par une selle spéciale constituée de deux matières différentes et une finition brossée sur le bras oscillant en alu.
Pas de Öhlins ? Non, ni d'échappement Termignoni ou de pièces carbone. Mais rassurez-vous, la rallonge tarifaire fera mal quand même.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design marqué
  • Beaucoup de couple
  • Position de conduite à multiples régalges
  • Finition rehaussée

Lesmoins

  • Pas de bonus moteur ou suspensions
  • Le tarif cogne encore plus
  • Machine d'égoïste

Tarifs

23 390
Prix neuf
Financer votre moto
Tarif équivalent à 20,46 x le SMIC de 2016

Assurez votreDucati 1262 XDiavel S 2016

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1262 XDiavel S 2016
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 755 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 220 kg
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons Brembo M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 1262 XDiavel S 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø 56 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 262 cc (106 x 71.5 mm)
  • 156 ch à 9 500 tr/min
  • 13,10 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

Comparer

Comparer la 1262 XDiavel S face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1262 XDiavel S 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Non communiqué
Yamaha 1700 V-MAX 2016 Non communiqué
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 4 s

Consommation

Ducati 1262 XDiavel S 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 : 6,30 l/100km
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Non communiqué
Yamaha 1700 V-MAX 2016 Non communiqué
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 Non communiqué

Autonomie

Ducati 1262 XDiavel S 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 : 300 km
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Non communiqué
Yamaha 1700 V-MAX 2016 Non communiqué
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 Non communiqué

Couple

Ducati 1262 XDiavel S 2016 : 13,10 mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 : 11,30 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 16,20 mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2016 : 17 mkg
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 10,10 mkg

Puissance

Ducati 1262 XDiavel S 2016 : 156 ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 : 125 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 125 ch
Yamaha 1700 V-MAX 2016 : 200 ch
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 104 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1262 XDiavel S 2016 : 1,41 kg/ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 : 2,31 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 2,55 kg/ch
Yamaha 1700 V-MAX 2016 : 1,55 kg/ch
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 2,34 kg/ch

Vitesse

Ducati 1262 XDiavel S 2016 : 250 km/h
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2016 : 210 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 220 km/h
Yamaha 1700 V-MAX 2016 : 220 km/h
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

Philos Modèle 2019
En deux mots rien que du plaisir.Esthetisme,puissance,maniabilité,quel kif et en plus performance exceptionnelle pour un cruiser élégant et racé.Le prix est à la hauteur des matériaux utilisés pour cette machine .Bravo Mr Sands👍.

Pour la position il est vrai que c'est une position inhabituelle pour une Ducati mais c'est un modèle spécial qui est né pour concurrencer la Vrod, même position de conduite mais avec beaucoup plus de couple et de puissance, la maniabilité d'un vélo, une prise d'angle imppressionnante et un freinage sérieux

nikita34 Modèle 2017
Bonjour Je ne suis pas la pour démolir Ducati ! Mais bon je viens de changer ma Diavel red carbone contre une XdiavelS (commandes classiques aux pieds) Les amis quelle déception ...je n ai pas acheté une ducati mais une belle harley !ha oui elle est jolie et souple mais la ducati a tapé a coté ! je suis très déçu et a 25 000€ ca me fait mal au c.. Passez un bon été et soyez prudent .

Modèle 2016
Merci Miko Bon la nuit porte conseil le hic avec la reprise de mon Diavel red carbone en Espagne avec plaque francaise ça fait encore plus chaud ....ils me reprennent un 2012 ttes option 9000€ sorti de revision des 24000Km ..ca fait mal .

Du plaisir à l'état brut

Essayée ce week-end sous un super soleil et douce température, j\'ai découvert une nouvelle approche du plaisir à moto. Une facilité de conduite proche du vélo malgré sa taille et son poids. Ce qui surprend et déconcentre au départ : la position des reposes pieds. Quand vous redémarrez vous posez vos pieds dans le vide et rapidement en allongeant les jambes tout revient dans l\'ordre. Un freinage de camion et une gueule, en 1 arrêt pour observer la bête 2 passants subjugués par sa beauté. Un pneu arrière de dragster, du noir qui brille et un bruit génial. Si vous recherchez la discression, passez votre chemin.

Bonjour Miko je vie a Ibiza et icile concessionnaire Ducati étant un gros Na..! il ne fera pas rentrer un modèle ! j ai 2 question STP . La sortie du pot ça chauffe pas les jambes ? ici il fait chaud 9 mois/an ..et enfin le pot d origine jolie bruit ou préferer un Termignoni ? Merci Miko et bonne route

Bonjour nikita, Sur l\'essai que j\'ai réalisé durant 30 mn, aucun problème de chaleur en sortie de pot. Je pense que si ça chauffe ce serait plutôt pour le passager car pour le conducteur avec les jambes en avant c\'est bon. Concernant le bruit, très bien d\'origine. Je reçois la mienne dans 3 semaines je pourrai vous en dire plus.
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Ducati 1262 XDiavel S 2016
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus